charles111

je vais sortir sous peu la qté de tube que j'ai dans mon frame

le dash avec speedo et tachometre permettrait de faire de l'aquisition de donnée sans tout un setting électronique. c'est une demande de martin pour optimiser la cvt et je pense que c'est une bonne idée... En 2006 je pense qu'il avait scrappé avant qu'il soit vraiment utile. pour ce qui est des pédales, celles en tubing de beaudet l'an passé étaient très proche de ce qu'on veut côté fiabilité, poids, simplicité. À revoir: -attache de cable a gaz (difficile d'avoir plus light et avec un ressort ca fonctionne très bien. Il s'effiloche a cause qu'on l'a poché vite pis la rod en porte-a-faux c'est de la bull-shit) -bloqueur -ressort sur pédale a gaz en non au moteur kill-switch + lumière ca va etre du Polaris pour le $$$. bracket de lumière, dans le firewall ca faisait très bien. reste juste a mettre des nut au nylon.

faudrait voir assez tot avec poly ou ets ou n'importe qui qui irait à portland, pour se faire une idée si c'est faisable pour pas. ca serait pas mal plus cost effective à la gang.

bientot on va pouvoir se dire que c'Est bientot.

vive le cheminement régulier

selon mon horaire, lundi ou mardi ca fait chier un peu, mais 12h30 pour les 2 ca va. les 2 jours ca implique que soit je commence ma journée plus tot ou je la fini plus tard...

nice plug

weird news: pas d'eau pour la compé d'alabama donc le water event aura un suspension traction au lieu du water manoeuvrability et pas d'eau à l'endurance... ca devient un midwest dans le fond... avec un pulling event, accel et manoeuvrabilité.

ca l'air intéressant en effet, pt qu'on pourrait dealer en plus... mais est-ce que ca vaut vraiment la peine?

faut pas devenir comme la formule, parce que de toute facon, ca ne marche pas plus leur affaire pis personne aime ca. Faut juste continuer de faire un baja en serrant un peu la vis pour essayer d'etre une équipe plus compétitive avec les autres. Comme beaudet dit, on n'a pas le temps de donner des cours dans le vide fak il faut recruter moins de monde que l'an passé et présenter le projet comme une super belle activité qui demande quelques heures par semaine pour les réunions, aider les designs et mettre la main à la pâte quand c'est le temps de fabriquer, pas juste pour regarder comme pl disait.

c'tait une 11kW avec du 220 à la compé... c'est sure que c'est pas 600$ chez Can Tire

On parlait de modifier des trucs pour le recrutement, ca serait bon de présenter le projet comme étant la fabrication d'un baja pour le fun de gagner et que ca prend un peu d'implication pour rester dans le projet. On aurait surement moins de monde et probablement des plus motivés.

Tu devrais faire la direction beauté (c'est à une lettre de ton vrai nom ). Je te donnerai ce que j'ai de fait en plus de la géométrie de suspension avant pis tu jongleras pour qu'on puisse tourner!!! On fera un design de knuckle conjointement suspension/direction, kc t'en pense?

je te l'avais dis jm..

les lock nuts sont déja changées

la géométrie de suspension avant avance bien pour ceux que ca intéresse

-ca freine au 4 roues -la direction est retightée pour une Xeme fois -le hitch point bendé est débendé (ca doit probablement exister comme verbe débender (pas débander bien sure)). il reste a souder un renfort sur la table, remettre les poulies, les roues avant et le banc pis on peut aller rouler si on veut se gater de la luxure on pourrait fixer la tink.. héhé

pour ton info beaudet, on s'en est sorti très bien avec les freins aux compés pour les saigner même si t'étais pas la pour le faire.

impossible pour moi jusqu'a dimanche matin pour ce qui est des flats, on peut juste les gonfler pis rouler dememe. a la limite amener un petit compresseur qui se met dans un char si ils dégonglent bien vite, mais je ne pense pas. la position de la balance bar explique pourquoi ca ne brakait pas en arriere au brake test a mtl. le réservoir vide, il faut probablement blamer mon roll-over, j'espere qu'il n'y a pas d'autre fuites. pour ce qui est de la tink, on peut rouler dememe, meme si elle est fixée sur rien.. héhé. les lock nut sont effectivement a changer et c'est assuré qu'il reste de la neige. pt que jm peut demander a johanne qu'elle s'informe si on peut y aller, mais j'en doute fort.

si ya du monde qui veulent travailler dessus, on peut bien aller le rouler dimanche. ya un fer-angle a souder sur la table droite pis les freins à bleeder probablement (j'espere que c'est juste ca). Je pourrais pt travailler dessus ce soir si ma blonde a qqch de prévu, sinon ca ira a dimanche matin avant d'aller rouler.

vive Henry Des

moi jm tu m'as dis de pas aller signer, c'est tjs d'actualité?

moi j'ai juste eu le 135$ il manque environ 850$

ya pris des photos de la tite fille de USF en essayant d'etre subtile.