charles111
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le gars a été gentil pour la 4e fois au freinage, c'tait pas parfait. les plaquettes de freins arrière doivent probablement etre usées parce que j'ai fait 8 tours sur 15 en illinois avec les brakes au fond parce que le gaz était au fond alors elles ont du chauffer pas a peu pres. -
sur les parcours difficiles c'est pénible en maudit pour les kickbacks (je parle pas de rochester pis l'expérience qu'on a eu avec le guidon en 2007). les triangles en alu au knuckle se sont slacké 3 fois pendant la course a mtl, c'est pénible aussi, ca prend 1 seule piece et non deux! knuckle custom pourrait etre plus light et diminuer énormément les kickback. -
la chaine qui frotte sur le profilé et sur l'autre chaine et le sprocket qui est accoté dans le pillowblock c'est un peu la merde, sinon ca fonctionnait très bien. ratio ben intéressant. Il manquait une crotte de top speed, mais on n'était pas sure que la poulie ouvrait au complet. pour les gardes, c'tait pas si pire que ca vu l'amanchure qu'on avait, avec un gearbox on n'a pas besoin de garde -
on n'était pas supposé le changer jusqu'à temps qu'on voit les fissures, mais c'est pas grave. Effectivement, le type de suspension donnait moins de steering, mais plus de traction en cornering.. ce dont on n'avait pas besoin comparé au rayon de bracage -
social - recrutement - potin - bullet cam
charles111 a répondu à un(e) sujet de Patrick b-bajaul dans Social 09
ya moyen de faire du montage, mais pour manoeuvrabilité en illinois ya rien de bon la deuxième shot a mtl était pas mal moins pire pis suspension&traction, ca prend du montage! -
Attention pl quand tu dis: Ce qu'on avait pas pensé pour le 2008 c'est que, par exemple, la distance entre les roues avant et arrière affecte la direction, la largeur du frame vis à vis de la suspension influence la clearence et le débattement, etc... Pt ben qu'on y a pensé mais qu'on changeait pas le frame aussi...
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social - recrutement - potin - bullet cam
charles111 a répondu à un(e) sujet de Patrick b-bajaul dans Social 09
j'ai hate de voir le monde qui vont etre sur le party, on a perdu une bonne année vive les nouveaux ......et nouvelles bien sure -
qui serait intéressé a faire la suspension arrière?
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bonne initiative
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je reviens de vacances le 29 et j'ai 2 compés le 30 et 31 donc malheureusement je ne pourrai pas y aller. Gatez-vous, c'tait génial l'an passé, meme si on a fait plus de route que de baja! Si jamais ma saison de vélo s'écourte pour je ne sais trop quelle raison, j'y serai! ce qui est bien dans son message est qu'il est marqué ±ex baja sae sherbrooke donc ils vont probablement la remplacer par une plus belle hi que c méchant -
elle s'est bien comporté, comme une petite écolière modèle -
il parait que la plage est plus grande et que la cvt entière est mieux faite... j'ai bien hate de voir....
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le plus important pour l'instant c'est d'obtenir les données techniques pour les ratios et l'entraxe pour travailler sur le gearbox. pour le document de commandite on vera plus tard
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pleure pas quand tu vas voir le trou dans la table
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on dit brise chromoly pour les tables et les bloqueurs de direction, brise alu pour bloqueur de pédale a gaz version 739.3, brise acier pour bloqueur de direction version 36.1 et pour les bloqueur de pédale a gaz version 1 à 730.1et 740 à maintenant (on a passé à l'alu dans le rush de la course a un moment donné en illinois ) brise acier pour le cardan, brise plastique pour les ti-wrap du toit qui est tombé. brise caoutchouc pour les flat, brise alu pour LA roue décrissée comme jamais. finalement je suis pas brise fer pentoute, mais tout le reste oui j'oubliais presque le hitch point arriere plié en acier bien sure
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souder un équerre par dessus le cratère dans la table de suspension droite pour les bloqueurs de direction, on peut faire sans je pense... malgré qu'a l'épreuve du nord on serait content d'en avoir... c'est a voir (j'en ai ma claque un peu des bloqueurs, j'en ai fait 4, c'Est assez! j'avoue que c'est ma faute par exemple en partie )
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finalement c'est bien juste en oregon qu'il y a des sales selon Sam Baril (the complaint department ).
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bonne réponse! -
t'en a acheté une autre han? pas celle de la rallonge?
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60. Notice of possible rule changes for 2009 All drivers must wear a well-fitting Motor-Cross style helmet with an integrated (one piece composite shell) chin/face guard and a Snell M2005, SA 2005, British Standards Institution BS 6658-85 types A or A/FR or UN ECE Regulation 22.05 rating. Each competition for 2009 will hold sales presentations.
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la sale presentation est en effet supposée etre au 3 me semble.
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on jasera en masse avec st-amant pour l'est... le midwest c'est certain, pis faut pas fermer la porte à l'ouest, on vera en temps et lieu
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j'ai vu des billets d'avion 300$ aller-retour burlington/portland, je compte bien l'acheter bientot
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# Baja SAE Alabama, hosted by Auburn University - April 15-18, 2009 (water event) # Baja SAE Oregon, hosted by SAE Oregon Section - May 7-9, 2009 (sales presentation event) # Baja SAE Wisconsin, hosted by SAE Milwaukee Section - June 11-14, 2009 on est encore fourré pour l'est...
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je pense pas non plus qu'il fasse chier