cdtkoenig

Pour virer le parc auto des vieilles, c'est facile... Un petit durcissement des controles et .... Zou, tout à la poubelle... Et personnes gueulera !!!!

T'y est fout SELRAHC, il est plein de sous sous TURBO38 (il emmene sa cali chez l'mécano !!! ) PS: En plus, sur la photo, ya en plus le cateur de pression (qui coute aussi un bras...) ça va couter chero c'te histoire .... RE-

Tes garnitures de freins sont mortes ou ça peutencore etre bon??? Un coup de papier de verre sur les garnitures et le tambour-disque, on regle le cable à 3-4 crans et pi c'est bon, ... On va pas se faire emmouiscailler par un controle à la c...

Le gars du controle est un .... mechant .... C'est connu comme le loup blanc que les Z'opel de cette epoque avec le meme systeme de frein de parking ont un freinage leger !!! Fait pas dans la dentelle le gars du controle... No comment !!!!!!!! PS: Vilain, va !!!!!! Reps: Si tu respectes à la lettre toutes les directives du controle, y en a pas beaucoup des tires qui vont ressortir intactes .....

Je veux pas te faire peur mais j'ai demonté pas mal de BDT avec un capteur en super etat mais avec la pignonerie toute morte !!!! Le capteur sert juste pour la t° d'huile et c 'est tout... Malheureusement Si ton electro est morte ne mets pas une neuve.... De memoire, ça coute plus de 500€ maintenant,.... re- !!! Tu devrait trouver ça, à bien à pas cher sur le fofo. Pour ta perte de puissance, si il n'y a pas de code erreur, je souhaite bien du plaisir au mécano.... En plus, par rapport à nous, il n'a aucune piece detachées pour faire des essais: changement de relais, tete d'allumeur,... etc.... Je suis extremement curieux de savoir comment il va faire ???? Un exemple, le premier truc qu'il va remplacer, c'est les bougies. Meme si elles ont 1000 bornes. Il t'as demandé si ta voiture etait phasée, c'est pas pour rien... Il va remettre toute la voiture en configuration d'origine, normalement comme tout bon mécano, à moins qu'il fasse de la preparation comme un mécano renommé de par chez moi , CANOVAS... Suffit juste de regarder les voitures sur le parking et t'as compris: Porsches, Corvettes, Rolls, Lambos, Speedsters Opel, ... mais aussi Sup Gt turbo, Punto Gt, 205 GTI... Un cador le gars, extremement competant en toutes marques.... Ta voiture ressort OBLIGATOIREMENT reparée... Par contre, pour le price ?!?!?!? On a rien sans rien !!! En plus, dans ton cas, je suppose fortement que c'est du forfait donc attends toi à recevoir un gros coup de massue derriere la tete avec les heures passées (et pas en Tarif 1 en plus !!!!), à moins qu'il fasse du caritatif Si t'as dit au mécano de prendre son temps, j'espere que tu lui a donné une echelle de temps (on n'a pas tous les memes!!!) ... Parce que quand tu dit ça à un garage, ta voiture reste un paquet de temps avant d'etre traitée (plus d'1 mois voir bien plus.....)... "Garage Moulard j'ecoute.... Non, elle est pas prete la voiture du pere Fredet" Ouais ben pour le coup, j'emmene jamais ma cali chez le mécano.... On s'est "amusé" à faire un test avec mon copain FRED il y a plus de 5 ans ou la cali etait encore un peu d'actualité, c'est dire: Il avait des soucis de voyant 4X4 (classique)? Il a pas voulu que j'y touche (Il a eut raison ). Bref, on emmene la voiture à Caluire chez AUTOCERDO. On va dire que ce garage est le number two des z'OPEL sur Lyon, bref, ça debite. Il avait acheté sa voiture neuve là bas (et oui, des 1ere main, y en a encore ). Il a dit au patron-chef d'atelier qu'il y avait un souci 4X4 sans plus de renseignement. Et on a attendu.... On a attendu pas mal de temps pour dire,... Puis on a attendu encore Puis mon pote a pris , un brin, le bouboules et on a été chez OPEL pour voir ou s'en etait... On est rentré par l'entrée des voitures et pas par la reception. La cali etait dans un coin capot fermée... On a fait les zinzins et on a posé des questions à 2-3 mecanos sur la cali: C'est quoi cette voiture, c'est una calibra, ah bon... Et ça marche, y a quoi comme moteur dessus... Turbo, à ben ça doit pas consommer... Aaaah c'est pas un turbo carburant cancérigene qui fait toussé!!!!... Bref, les questions du parfait ganet... Et pis, on a été plus inquisiteur sur les questions: Elle a quoi, la calibra... Jusqu'a qu'il y ait un mécano pour nous repondre avec la franchise qui les caracterise: "Ben, elle a un souci de 4x4, c'est la merde, on aime pas y toucher, pi en plus, on a pas le temps, et pi ça se fait plus comme modele, on a eut trop de souci avec..." ça a le merite d'etre clair. L'epilogue de l'affaire: 3 semaines à rester sur un parking avec la poussiere sur le capot... Et quand on est venu recuperer la tire, ça a été le ponpon... On arrive, le mécano etait sur la calibra... Le meme qui nous a dit que c'etait de la merde la calibra ( )... Il releve la tete et ... Surprise, c'est nous... Le gars etait super géné mais il a vite pris le dessus et etait super enervé (de s'etre fait empapaouter probablement ). Bref, il triture le circuit hydraulique, des fois que ça se repare tout seul... Et ouvre un classeur devant nous... On lui demande que ça sert à quoi que c'est pourquoi le classeur. Il nous dit:" Ben c'est pour faire la procedure de purge, On l'a jamais fait, c'est pour ça que j'ouvre l'envelloppe encore scellée..." Trop bien, on va apprendre avec le mécano comment faire une purge sur un circuit hydraulique avec une sphere à bande blanche (donc morte ) S'ont trop fort ces mécanos Le gars a été tres professionel et à donné ses 25 coups de pedales de freins , comme dans la procedure... Et pi il atout fait comme dans la procédure... Et pis, on est rentré apres avoir payé Z'OPEL,... et j'ai changé la sphere à mon pote FRED... Comme dans la procedure Tout ça pour dire que la calibra, faut se demmerder tout seul. C'est plus un vehicule d'actualité depuis belle lurette chez OPEL. Au train ou vont les choses, ç'est deja une antiquité... Ya plus de cable de compteur de vitesse sur la turbo chez OPEL, z'ont arretés. Les mécanos sont payés au rendement plus que jamais, ils sont perdus sans la valise diagnostic (trop bien la valise ); ce sont des remplaceurs de pieces (on repare pas); on reste mono marque (ben je sais reparer la vectra mais pas l'audi A4); Les pannes parasites, c'est la fin du monde pour un garage, trop dur: "Revenez quand y aura la panne" (Vécu moultes fois)..... Attention, je ne denigre pas le metier de mecanicien automobile que je respecte beaucoup, mais ce metier a changé avec les conditions de rendement demandée. Pour moi, c'est une catastrophe mais ils ont la chance phenomenale que les voitures modernes cassent peu (encore que!?!?!) ... Ce qui a surement conditionné le potentiel des mecanos à les reparer. La boucle est bouclée, pour les voitures modernes, mais pas pour la calibra, pauv' de nous PS: En plus, comme dit CalibrAsiApone, ça va etre diagnostiqué en 5 minutes (avant l'apero!!!!) par les calibristes. L'experience qu'on a sur ce vehicule n'est en aucun cas comparable avec une experience de mécano aussi bonne soit elle, c'est normal, la calibra, on en "bouffe à tous les repas" ... Apres l'apéro !!!!!

La photo, c'est un autoportrait ??? C'est ta copine qui doit etre contente !!!! Encore que .....

"C'est ma tata, coucou tata.... Vas y , bouffe le .... A fond de 8... gauche zero, gauche zero jte dis, attention au poteau !!!!"

C'est crop bien !!!!!!!

S'trop fort ces paysans !!!!!

J'sais po, j'attends les cales !!!!

Rien que pour donner envie !!!!!

Faut voir aussi das price furt das plaquettes !!!!!!!!

Ia , ia

Jé comprendre qué cé une cale furt das frein Porsche boxsters und 996 monté sur das disque 33 tours dé Vectra C GTS dé 314mm et 28mm das largeur. Cé disc coute 108 euros chez Guénéral Oscaro, a pas cher, das good !!! Cé n'est pas mal, but faut trouver das etrier Von Porsche .... A bien, ...... a tres cher !!!! En neuf, faut carrement oublier....

J'ai fait une reponse sur le BLITZ a propos de la vidéo: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=26048&postdays=0&postorder=asc&start=220

Si tu as un bloc bouton reglage ventilo, te prends pas la tete, EN GENERAL, c'est ça qui flanche... Deja changé pas mal de fois, c'est une maladie

Enorme le coup des rollers !!!

Ouah l'autre, quel suce boules !!!!!!

DONPOPERZO.... Inscrit sur YOUTUBE le 23/05/11, age 37 ans, Allemagne... Je crois qu'il aurait du mettre DONNESORACINGO, comme ça, ça aurait été plus clair J'ai posté sur LE MIG la reponse sur YOUTUBE comme ça, pas de jaloux :nenervepo: Et pan, dans ta gueule !!!!

Tout ça, c'est la faute à Gueant .... Meme po capable de rattraper une cali

Hurusement que le train passait pas au passage a niveau ....

Je pense que juste changer les silent blocs des triangles, le gain doit etre ENORME. Suffit de balancer un coup de pied bien fort (sans se bousiller le pied off course) sur les pneus avant pour comprendre la rigueur non rigoureuse du train avant de calibra

Scud envoyé sur le MIGWEB !!!! http://www.migweb.co.uk/forums/engines-transmission/471266-neso-racing-not-racing-all.html#post4485424

Attention, j'annonce du lourd against NESO RACING !!!! Comme à mon habitude, je ne fais pas dans la dentelle..... J'aime po la dentelle Hier soir, avec notre MIC43 vénéré, nous avons demonté un regul NESO RACING flambant neuf jamais monté datant de 2005 (de memoire). Ce regul devait etre monté sur un moteur entierement nuef bi carburation GPL/essence... Et oui, ça existe pour les incredules, une calibra turbo GPL Bref, apres demontage,.... La meme capsule de biere de m.... montée inside... Là, ça commence à bien faire :nenervepo: :nenervepo: :nenervepo: Avec mon tact habituel , je viens de mettre en ligne sur YOU TUBE la vidéo du demontage final de la bestiole afin de prouver ce tout ça n'est pas truqué, trop facile de la part de NESO RACING. Nous, au CALIBRA CONCEPT, quand on trouve une merde, on le dit à la communauté, c'est balaud pour NESO RACING !!! Je suis curieux de leurs reponses... Vont dire qu'ils n'etaient pas au courant... Peut etre, mais c'est bien eux qui recuperer les z'euros, non. Apres, s'ils font realiser cette merde à l'etranger sans verifier, c'est leur probleme, pas celui de l'utilisateur.... A bon entendeur !!!! PS: prochaine etape, je balance sur le MIG WEB... Avec 51 000 inscrits (rien que ça!!!!) , je ne donne pas cher de la peau de NESO RACING