antares41
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Tout ce qui a été posté par antares41
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les malades en tout cas elle tient encore tête à une caisse récente -
je le passe cette semaine voir ma semaine prochaine -
voila ma belle
antares41 a répondu à un(e) sujet de Grenouille1 dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
je les avait repéré ces jantes je les trouve top -
pffff fais chier
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voilà sur le calibra classic il y a un doc afin de savoir la date de la sphère sphère 4x4 j'aimerais savoir si la mienne est encore bonne ou pas mais je sais absolument pas quel chiffre prendre voilà ce qu'il y a sur la sphère, elle est de marque ATE commandée en 2008 chez fred d'opel tech 1ère ligne: 10.0515-0514.1 100BAR 0.48L 2ème ligne: |048-4315-113-441/25 merci
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celle la est pour mes amis turbaliste
antares41 a répondu à un(e) sujet de Grenouille1 dans Photo & Vidéo
tiens 2 M3 de génération différente, meme sort -
les sportrac je les ai aussi en 205/50/16 enfin bon je pense opter pour le meme choix que toi
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j'ai que les ultrac cento et les sportrac 3 par contre je regardais les prix de l'equilibrage et du montage, vlà la claque les tarifs
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je viens de voir que je m’étais trompé dans la taille au niveau du flanc, allez savoir pourquoi donc le prix va être revu à la hausse, je trouvais ça bizarre que les prix étaient à moins de 100€ pour nos monte de pneu merci de vos propositions
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je vais devoir urgemment changer mes pneus et j'aimerais avoir vos conseils j'aimerais bien monté du dunlop voir michelin, mais vlà le bric à brac pour savoir lesquels prendre en dunlop, entre les sp sport, sp sport 1, les versions en fastreponse, que du charabiat pour moi budget 80/100€ par pneu max je pense les faire livrer dans un centre AD j'en ai trouvé un pres de chez moi montage 25€ (je pense que ça comprend montage/équilibrage) mais je compte lui amener rien que les 4 roues et remonter le tout moi même vu que j'aurais mes rotules de direction à changer et mon para (d'où le post que j'ai créer pour les conseils) merci de vos infos et conseils
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sympa merci peut pas le faire avec mes pneus actuel car il dépasse de la jante, ils doivent être exprès pour éviter les choc contre les trottoirs
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donc en fait rien de bien compliquer juste avoir les données constructeur quand même?
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j'ai vu que c'était possible et je me rappelle que totof m'en avait parlé lors de la 1ere CCE ça doit pas être sorcier de le faire à l'ancienne et surtout moins coûteux, certains disent même que c'est aussi plus précis que par l'électronique j'ai trouvé ça comme exemple, si ça peut être étayer par quiconque n'hésitez pas http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-11817.html
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c'etait 2 jours apres un mega coup de soleil en mangeant chez cyril le 1er jour de la CCE 2009 -
bon ça y est la courroie est tendue, la pointe du repère après les 2 tours de vilo est un peu à droite du repère new seul persiste le fait que la courroie sort d'un chouille du galet mais comme j'ai lu de jsais plus qui je vais lui coller une rondelle entre le galet et le bloc pour que la courroie soit pas trop sur l'angle du galet je viens de faire ~ 70 bornes et rien à bouger donc ça devrait être bon enfin j’espère -
cali faite ou pas il me faut une autre caisse quoi qu'il arrive pour la distri aujourd'hui j'ai pas eu le temps mais demain je m'y colle, y a pas de raison que ça le fasse pas
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tu sais mic43, quand tu as qu'une caisse pour aller au boulot tu prend pas de risuqe surtout que pour moi le contrat que j'ai jusqu'en juillet 2012 va me donner la possibilité de faire un CIF apres donc prendre des risque au risque de plus avoir de caisse pour aller bosser c'est pas ma priorité
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ouaip bein je touche pas au poulie d'AAC, j'ai pas envie de tout decaler si jamais je galere je loue une caisse le temps de pouvoir en acheter une autre et ça finira par bye bye la cali je l'adore mais là il me faut quelque chose qui m'assure mon taff et pas constamment en galere
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j'ai essayer cet aprem et toujours pas arrivé ils disent de commencer par le galet de droite mais apres c'est la chiotte pour mettre la courroie sur les autres galets autre chose, lorsque je fais comme indiqué pour tendre, j'arrive a sortir la courroie au niveau du galet de droite à la main donc je laisse tomber pour l'instant car ça me gonfle severe, et je suis à la recherche du caisse moins merdique pour assurer mon trajet boulot, mais là encore faut que ça me fasse chier niveau credit jsuis en pleine bourre me suis meme mis à penser revendre la cali
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merci pour les infos car effectivement je trouvais la différence de prix un brin exagéré pour moi en montant B8 + eilbach ou HR + kit cambrage, ça donne un bon billet de 1000
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ressort 2l 16 4x4 ressort turbo hormis le prix et la longueur, quelle différence y a t'il?
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pas essayer justement pas eu le temps aujourd'hui ce qui me fait chier c'est pas que la courroie se ballade sur le galet, c'est qu'elle touche je sais pas où , sinon elle est tendue y a pas foto comme disait cyril, vu qu'elle s'effiloche elle sera à changer, mais le kit complet serait il mieux pour repartir sur tout neuf? 70€ sur oscaro, ça me fait chier mais c'est rien à coté d'un moteur en vrac lol
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je viens de regarder le depliant de skf fournit avec le kit il faut: - monter le galet tendeur en position - positionner la pate qui sert à tendre en position 7h - serrer le galet - monter la courroie - desserrer la vis du galet tendeur et tendre dans le sens horaire inverse jusqu'à ce que la pointe arrive au bout droit de la pièce de repère - serrer la vis du galet et faire les 2 tours de vilo - si calage bon, desserrer la vis du galet et détendre le galet jusqu'à ce que la pointe arrive en position "NEW" voilà en gros ce que dit le dépliant par sécurité je pense racheter un kit neuf, ou bien juste la courroie suffit? votre avis car je dois passer chez auto distribution demain en sortant du boulot, même si le prix sera pas celui de oscaro
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http://www.oscaro.com/kit-de-distribution-skf-vkma-05220-1362095-307-p voila ce que j'ai pris comme kit