flog17
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Nous y voila Pour la pompe:j'ai touché a la vis qui gère le débit,et je lui est mis de l'avance. Le turbo:de la pression en plus. J'ai rajouté l’échangeur. J'ai revu la boite a air. A venir:pompe du moteur SB que j'ai en rab Injecteurs également du SB. Changement de place de l’échangeur Et évidemment,reglage au oignons ensuite de la nouvelle pompe(pression,avance...) Voila tu sais tout -
oui,de plus autant que ça reste fiable!Mais un peu plus de pêche je te l'accorde ce n'est pas négligeable et ça peut permettre de faire la nique a plus récent :Et ça j'Adore !!!!
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Les valeurs de contrôle et les valeurs de réglages de pompe sont également différents,et les chambres de turbulence sont aussi modifiées.De plus,le petit vérin d'amortissement et le levier d'accelerateur serait spécifique au SB.
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Ok Tony,le 1800 est plus coupleux donc plus rond et moins rugueux que le 1600 ;c'est surement pour ça que tu le préfère au 1800 . Pour le travail chez VW,pour moi ce n'est plus un rêve depuis 6 ans. -
Salut Aimé,il faut que tu te récupère le bout de faisceau d'origine entre les phares et les longues portées.
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Salut,pour les moteurs RA et SB comme je l'ai dit ce sont les mêmes,hormis ceci:(SB) Pompe d'injection modifiée avec début d'injection asservi a la charge. Nouveau réglage débit d'injection.
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Très joli boulot Mais pourquoi une 1,6l ?Tu travaille chez VW ?
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nouvelle 35i (dernières photos page 2)
flog17 a répondu à un(e) sujet de vwiste76 dans Vos autres VAG:
Sympa ça!! -
Non Gti normal,pourquoi ?Pour moi se sont les mêmes. -
Salut Cyril,tu en es ou avec ton derameur ?
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Du coup,je vais pouvoir vendre mes roupettes en 18 -
La base si tu veux que ton moteur fonctionne correctement est quand même d'avoir des bougies,un faisceau d'allumage et une tête d'allumeur en bon état !! Je te parle de la vis de ralenti,car moi a l’époque sur mon Série 1 Gti,j'avais rencontré ce problème,et mes entretiens mécaniques étaient a jour ,et je mettais un point d'honneur a toujours avoir ma mécanique en bon état. C'est toujours le cas aujourd'hui d'ailleurs (meca,et le reste de l'auto). Voila,tiens nous au jus -
Regarde a la vis de ralenti derrière la pipe coté papillon de gaz;Il est possible que le petit joint soit rincé.
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C'est possible également Yann,et tant qu'a faire contrôler le lanceur et tester le démarreur en lui même.(passage au grognard) mais ce genre de chose ne se pratique peut être plus de nos jours !
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A mon avis les deux lettrage ont été utilisé jusqu'au bout.L'ultime version ayant été le 1V (moteur turbo d,60cv,avec la pompe sans la capsule). -
Apparemment le lettrage RA serait apparu pour Avril 89,et SB pour Aout 89.(dixit revue technique).
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A savoir que les Ra et Sb se sont les mêmes.La différence tient a de menus détails.Si tu veux des précisions il va falloir que je consulte mes archives
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C'est pas sympa ça les jeunes de taquiner les vieux -
Et bien voila.....
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K2Kev25,tu as raison,venez a 2,ce sera plus marrant.Genre Ball Trap .Un Ventrachou et un Tourangeau,nickel
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Salut Tony,pour le sigle de calandre effectivement les Golf 1 Gtd en avaient un comme cela, les premières Golf 2 Gtd également;seul la fixation derrière le logo n'est pas faite pareille.La cause est que les calandres sont semblables mais différentes(Je dirai droite sur Golf 1,et légèrement inclinée sur Golf 2).
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Les démarreurs de Golf 16,sont ils les mêmes que les golf 1 gti ?si oui,je pense que tu peux le trouver pas loin....
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Tu vas prendre un coup de 12 Cyril