vwiste76

tu m'étonnes. en même temps temps, 49cv d'écart ça se ressent forcément. mais t'as au moins eu le plaisir dans conduire une, et peut être qu'un jour tu y viendras aussi par la suite, qui sait.

sympathique journée alors. sympa les impressions du 16s?

ouai, comme quoi, chacun a son idée. et en même temps, celui ci est siglé gti, donc ça me convenait mieux. c'est la seul chose qui est parqué gti sur la voiture.

pour moi non, personnellement, j'aime mieux se volant la. a voir en roulant avec, car pour l'instant je ne l'ai pas encore prise sur le route depuis que je l'ai monté.

oui je sais, on me l'a déjà dit va falloir que j'en fasse. mais avec le temps qu'on a eu ses derniers temps, pas facile de la laver, et pas le temps non plus. je vais voir pour en faire.

merci a vous les gars. vous pouvez remercier mikka qui m'a fournit cette info

hâte de voir ça aussi

ah pardon. merci totof. j'avais eu un doute, je savais pas trop ou le mettre. merci beaucoup.

merci. la suite du chantier sera pour la semaine prochaine maintenant.

voila, le plancher du coffre a été commencer aujourd'hui. la planche recouvre tout le coffre. elle est coupée en deux juste au bord du caisson avec des charnières pour atteindre la roue de secoure. voici se que ça donne pour l'instant avec le caisson posé. ici la planche levé pour atteindre la roue de secoure. elle sort sans aucune difficulté. il me reste les côtés a faire pour avoir un plancher parfait. les côtés seront fixe. par contre, le boomers vont avoir un peu plus de place pour respiré, car vu que la planche est plus épaisse que la moquette d'origine, je ne peux pas pousser le caisson a fond avec l'ampli dessus. chose que je redoutais, mais qui n'est pas si mal en faite. l'ampli arrive juste au ras de la tôle qui est en dessous de la plage arrière. c'est vraiment du fait sur mesure je ferai une photo demain pour vous montrer ça.

oui exactement. je l'avais fais dans ma safrane est ça me convenait. en faite j'ai repris le même caisson que j'ai juste raccourcis sur les côté, car le coffre de la safrane est 2 cm plus large de mémoire. et en hauteur pareil. plus rapide que d'en refaire un nouveau.

ah merci pour l'info, je vais me renseigné pour la jauge. moi il est pas bloqué, avec un mano a aiguille, ça marche bien.

oui c'est sur. mais en faite, je l'ai un peu fait a l'arrache. c'est que du bois du récupe. j'ai pas pris du contre plaqué ou autre, mois c'est de l’aggloméré, venant d'un meuble réduction du coup de fabrication. car je cherche pas a faire un truc avec un max de rendement. je veux juste que se soit sympa c'est tout. donc le litrage et la qualité de bois et tout se qui s'en suit m'importe peu. mais a mon avis, le tout une fois monté, je pense pas que j'arrive vraiment au 50kg, mais c'est vrai que ça grimpe très vite.

exactement. et tu sais même dans le 16s, 50kg ça se sent pas vraiment. y'a de quoi les tirés sans problème. et puis on a pas rien sans rien, y'a toujours des avantages et des inconvénients dans tout se que l'on fait. se sont des choix que l'on doit assumer tout simplement.

oui un peu, mais ça me gêne pas, c'est pas une voiture de course, mais de loisir. et c'est pas si énorme que ça non plus. ça fera 50kg en plus c'est tout. voir moins je pense.

bas non, j'ai fais en sorte de couvrir toute la hauteur du coffre pour que se soit camoufler

bonsoir tout le monde. voici les photos de se que va donner le caisson une fois installer, quand il sera complètement fini. vue du coffre vue de l'intérieur (banquette rabattu évidemment) vue de profile pour distingué l'espace une fois la banquette en place. (pas de 2/3 1/3 donc imaginez l'espace) l'emplacement pour l'ampli est prévu sur le caisson, caché par la plage arrière. d'ou le cablage qui sort par le dessus du caisson. et voici comment sera monté l'ampli sur le caisson. j'ai fais des entretoise en alu, pour que l'air puisse passer dessous pour le refroidir, car sur cet ampli, il est aéré par le dessous. (comme beaucoup d'ailleurs) personnellement, je trouve que le rendu n'est pas trop mal, même si c'est loin d'être fini. je vais fabriquer un plancher en bois, moquetté, pour rattraper les différences de hauteur du plancher dû a la goulotte du réservoir pour que le caisson pose bien a plat. le plancher sera couper en deux dans le sens de la largeur du coffre, pour pouvoir atteindre la roue de secoure sans souci, avec des petites charnières dissimulées sous la moquette, et avec un système pour la maintenir levée le temps que je sorte la roue de secoure (par exemple) sans me prendre la planche sur la tête

ça c'est une chose que je veux me faire aussi avec des voitures mythiques tel que golf 1 et 2 gti, clio 16s et williams, 5 gtt, 5 alpine etc etc mais je veux tout en 1/18 uniquement. en tout cas superbe collection. félicitation.

exactement. faut juste trouver une personne qui veuille bien se donner la peine. surtout que j'ai déjà ouvert le compteur pour lui refaire deux soudures, car y'a deux résistances qui se dessoudent (c'est la maladie, éclairage qui scintille, voir qui s'allume plus ), et y'a vraiment pas grand chose dedans. et je veux pas la changer, car ils vendent ça une fortune je trouve, et sans savoir combien de temps ça durera, et de plus le kilométrage sera pas le même.

Voici une info (que je ne connaissais pas d'ailleurs) qui peut servir a beaucoup de personne, pour changer le diamètre de l'axe de la colonne de direction, pour pouvoir monter un volant grand diamètre sur une petite colonne ou vis versa. Pour ma part, je possédais un volant avec le gros diamètre, et je voulais monter un volant avec le petit diamètre. En faite, il s'avère que la tache est beaucoup plus facile qu'elle ne parait. Il existe qu'une seul modèle de colonne de direction, la différence est juste que pour les grosses colonnes, une entretoise plus épaisse a été monter par vw pour changer le diamètre. Il suffit juste de la rajouter ou de l'extraire, suivant le volant souhaiter explication en image. voici mon ancien volant avec le gros diamètre a l'origine. on enlève le cache au centre du volant, et on dévisse l'écrou. le volant une fois défait, on aperçoit l'entretoise qui nous gêne pour mettre le nouveau volant. a l'aide d'un arrache moyeu, on retire cette entretoise, tout simplement. voici l'entretoise une fois défaite. c'est vraiment pas grand chose. il ne reste plus qu'a remettre en place le nouveau volant puis le visser. on remet le cache centrale et l'affaire est réglé. mon volant avec le petit diamètre est en place, sans changer la colonne, ni même agrandir le trou du volant. C'est une chose qui peut se faire très rapidement avec le bonne arrache. Personnellement, j'ai passer un peu de temps dessus car mon arrache était un peu trop gros, et j'avais du mal a le passer entre l'entretoise et le ressort qui est juste derrière. J'avais même démonté les commodos pour me faire plus de place, et pour évité d'en casser un. Une info qui peu vraiment servir a d'autre personne je pense. J'en profite pour dire un grand merci, a MIKKA qui m'a fourni cette info, et qui m'a évité un changement de colonne, car je n'aurai pas agrandis le trou du volant pour ma part.

c'est bien pour ça qu'il existe se symbole " "

je l'avais bien compris, t'en fais pas.

non je pense pas qu'il soit comme ça. et je l’espère en tout cas.

et surtout k2kev25, je precise bien que se sont des boomers, pas des subwoofers. y'a une très gros nuance au niveau du son. j'aime pas les sub moi.