vwiste76

c'est clair, j'aimerai bien moi

ça doit être rageant pour toi de la voir, et de pas pouvoir la faire. j’espère que tu pourras t'en occupé le plus rapidement possible.

ouai, je vais déjà voir au démontage se que ça va donner, mais vu les compressions, les segments doivent être hs a mon avis, et a savoir si le claquement vient de la ou pas, même si j'y crois pas trop. mon voyant ne s'allumait jamais, sauf en mettant le contact, sinon au ralenti, en roulant a bas régime ou a haut régime, jamais de voyant. si il s'allumait, c'est qu'il manquait d'huile réellement. j'en avais pris l'habitude de vérifié mon niveau a chaque fois que je la sortait du garage d'ailleurs. sauf la dernière fois justement, j'ai oublier de le faire, j'ai taper 45km, et hop voyant allumé. sur le coup j'ai eu peur de ça, et non même pas. ça ma rassuré d'un côté, car j'aurai eu les nerfs pour une bêtise pareil. car elle bouffe de l'huile, mais pas d'odeur, pas de fumée bleu, pas de fuite.

bas en tout cas j’espère, car a chaque fois je dis "je vais être tranquille un moment" et elle fais pas plus d'un an.

oui et de toute façon je ne me prive plus pour investir dedans, car elle me revient déjà a une petite fortune depuis que je l'ai. car j'ai du investir environ 3000€ depuis que je l'ai, donc je laisse pas tomber maintenant. surtout que tout le train avant et tout le train arrière est neuf. silent bloc de triangle, de crémaillère, rotule de triangle et de direction, disque plaquette et roulement avant, support moteur (3), disque plaquettes et roulement arrière, câble de frein a main, embrayage, butée d'embrayage, câble d'embrayage, et remise a neuf de la pompe de direction assistée, tout ça a été fait l'année dernière. les 4 amortos complet avec les silent bloc ont été fait y'a 4ans. la pompe a eau, échangeur eau/huile, joints de culasse et de queue de soupape ont 3ans (25000km) la poulie dumper de vilebrequin et de pompe a eau ont 5ans les moteurs de vitre électrique avant ont 2ans (neuf) pare brise changer pare l'assurance l'année dernière et les tous les phares en février. plus les poignées de portes l'années dernière pour le style la par contre. autant dire qu'un tel investissement vaut le coup d'être continuer maintenant. avec une caisse sablé et un moteur refait a neuf, je devrait être reparti pour 200000km, et vu les km que je fais par an avec (8000km depuis mai 2011), autant dire que je l'ai a vie

merci. c'est pas le courage qui va me manquer, mais plutôt les finances qui vont me ralentir dans se projet. je compte pas la revoir sur la route avant l'année prochaine.

pas fan des us moi, mais par contre, il est vrai qu'elle flotte dans les airs un pti plaquage au sol lui ferai pas de mal.

ah c'est se que tu voulais mettre toi! ça peut être l'occasion aussi. a toi de réfléchir a se que tu veux faire, et se ce qui te semble le mieux.

Un peu de nouvelles fraîches pour mon auto. Madame s'est amusée, le dimanche 26 février, a montrer que le voyant d'huile fonctionnait bien En effet, en rentrant chez moi, le voyant d'huile s'est allumé deux fois de suite, puis un léger claquement est survenue. comme j'arrivais chez moi j'ai fini les derniers mètres sur le ralenti et je me gars. je regarde mon niveau d'huile, et la surprise, le niveau est au maxi. A se niveau la, le cerveau fonctionne a plein régime. Je refais un tour avec mon père pour lui montré le bruit (mécano de métier), et le constat se fait bien ressentir. Il y'a bien un claquement moteur, vu qu'il suit le régime moteur, mais que lorsque que j'accélère au dessus de 3500 t/min. si je suis a un régime stable, le claquement est faible, et si je décélère, il disparaît. Au point mort, a 4000 t/min, ça le fait pas. A priori, ça ne serait pas une bielle, mais on ne sait toujours pas de quoi cela provient. Je l'ai ramené dans le garage en louant un camion plateau. La voiture sur cale, les roues qui touchent pas le sol, je passe la 1ére, monté jusqu'a 4500t/min, toujours pas de bruit. Je refait un tour avec, est passé 3500 t/min, rebelote. Je vérifie l'huile de boite, niveau correcte et aucune présence de limaille (huile comme neuve). comme je voulais lui prendre les compressions, car j'ai des souci de puissance et de démarrage a froid comme a chaud, j'en ai profité. Le verdict est tombé sans appel. Compression cylindre n°1 = 13,75 n°2 = 14,00 n°3 = 07,25 n°4 = 13,50 Du coup, auto en stand by, le temps que je fasse la passat (priorité), ensuite je m'attaquerai a la golf niveau mécanique et carrosserie au passage. Les prévisions: Pour le moteur : Déculassé pour voir les dégâts, et je pense que je vais lui refaire un moteur complètement neuf pour être tranquille. segments, poussoirs hydraulique, joint de culasse (logique), coussinets de bielle et vilebrequin, pompe a huile, avec surement un ré-alésage des cylindre et une épreuve du bloc et de la culasse. montage de deux double weber (déjà dans le garage) avec des arbres a cames de golf 3 abf a savoir que les joints de queue de soupape, échangeur eau/huile, pompe a eau ont 25000km. Pour la carrosserie : Démontage complet de l'auto, intérieur, vitrage, moteur boite, train avant, train arrière ainsi que les ouvrants. passage au sablage, puis chez le carrossier. Malheureusement, il va falloir patienté un peu, que je me mette des sous de côté.

c'est cool ça, si ça peut te permettre de refaire les tiens, ça serait pas mal. 16valves27 : au passage, pour ton moteur, si t'as besoin d'un compressiomètre, pour vérifier au remontage du ton moulin, tu me le dis, j'en ai acheté un cette semaine.

mais fais gaf que les cuves ne se vident pas sur ta belle

tout a fait, et avec le tissus au milieu, t'as pas les inconvénients du cuir.

je suis pas fan du bois non plus, mais par rapport au rouge, je l'adore ton bois

+1 elle est assez belle comme ça! je dirai même plus, elle est magnifique comme ça.

renseigne toi chez un sellier, tu verras se qu'il te dira, et combien faudrait compté surtout. moi je pense qu'un siège comme ceux que tu as, valent nettement le coup d'être refait.

+1 aussi

je sens que kèkè va prendre un abonnement chez le doc pour plané plus souvent et surtout gratos

pour une fois que la sécu paie la drogue

oui je vois chat . moi j'aurai pas remplacé 139cv par un félin. c'est peut être une trigresse, mais pas sur que tu aies bien loin

ahhh la maladie des bourrelets!!! c'est galère ça. bien sur, si besoin est, y'a pas de souci.

un beau petit programme en perspective.

vw-mk2, j'ai vendu une culasse de 16s kr a mr 16valves27. et on s'est rencontré le jour de la vente. voila de quoi il parle.

c'est sur que ça peut faire sympa, mais c'est bien mieux sur un bloc a mon goût. je dirai pas pour un mito, mais plutôt pas très au sérieux je pense. mais c'est vrai que le principe est d'abord de se présenté, puis ensuite la voiture, et après les questions dont on a besoin. mais comme t'as eu un peu de mal a te faire au site, c'est se qui a bloqué un peu. et tu sais, ici on en voit qui s'inscrive, et qui ne vienne que pour posé des questions, c'est tout. faut les comprendre aussi a force. moi je savais que c'était pas le cas, vu qu'on s'est déjà rencontré, mais ça, tout le monde ne le sait pas.

sympa l'intérieur. sa change du semi cuir, semi tissus. t'en es ou sur le moteur?

bas oui. je t'avais reconnu moi le goff