vwiste76

il est certain que les goûts et les couleurs, ça se discute pas. moi c'est comme ça que je l'aime. je voulais rester dans les tons de la caisse. le noir avec la caisse rouge, ça m'aurait plus choqué sauf si elle avait été noir. j'ai un passat 35i en 90cv, a qui je voudrais lui greffer un kr. étant grise foncé, je lui ferai surement la même chose mais en gris foncé bien sur.

j'oubliais, le tuyau métallique de liquide refroidissement a été peint en rouge aussi.

Donc pour continuer cette présentation, voici les photos du moteur une fois fini. Malheureusement, la peinture rouge du moteur, avec mon appareil photo, est beaucoup moins percutant qu'avec mon téléphone. Mais je vous montre tout de même le résultat du compartiment moteur Voici le moteur par lui même Le doseur distributeur a sa touche personnelle aussi La tôle du ventilateur Et une vue de l'ensemble Comme vous avez certainement pu le constater, j'ai supprimé le plastique d'origine qui vient protéger le moteur d'essuie glace, le module d'allumage, et l'entrée d'air de ventilation d'habitacle, parce qu'il s'est déchiré en plusieurs morceau au démontage. Du coup j'ai modifié le plastique qui recouvre le module d'allumage. Découpage, et rajout d'une grille alu avec une plaque en galva juste en dessous, pour protégé de la pluie, avec un pti look perso. J'ai formé une plaque en galva pour recouvrir l'entrée d'air de ventilation d'habitacle le fils de bougie du cylindre n°3, est bien recouvert avec du scotch pour l'instant. en prévision : montage de fils de bougies en silicone rouge, durit d'eau en silicone rouge aussi, suppression de l'injection, pour un montage de 2 doubles weber en 45 (déjà en ma possession et en pleine étude) demain, présentation de l'habitacle

julienkr59, la mienne est loin d'être aussi éblouissante que ta 16s mais d'ici l'année prochaine, ça devrait être chose faite. tu comprendras mieux pourquoi avec les autres photos.

oui, je l'ai fais en rouge, justement pour que ça percute comme tu dis. je fais les photos mercredi après midi. elle seront déposé ici d'ici jeudi

je vais faire des photos dans la semaine pour terminer cette présentation même si il reste encore pas mal de défaut a se jour. et merci a vous tous, ça fait plaisir

bonjour je vous présente ma petite auto bien aimer golf 2 gti 16s de 87 acheté en mars 2006 elle avait 165000km en état plutôt moyen, avec 4 vitres électrique, fermeture centralisé, direction assistée, compteur digifiz, intérieur cuir, une ligne d'échappement bidouillée a droite et a gauche avec une double sortie carré en remus. L'heure de la remise en état et des modifications a sonnée! j'ai du commencer par changer la boite de vitesse qui était percée au niveau de la cloche d'embrayage (fournit par le vendeur), ainsi que vidange, distribution, et avec un problème électrique (pas de feux de croisement, pas de ventilation de chauffage, ni de vitre électrique je crois), que j'ai cherché assez longtemps, pour en conclure que ça venait tout simplement du contacteur de neiman. j'en ai profité, le temps de chercher se problème, pour lui monter des phares, feux, clignotants, antibrouillards (mais pas poser tout de suite), répétiteurs d'aile, le tout en crystal ainsi qu'une ligne inox en iresa et un silencieux prowler avec sortie oblongue. Je lui ai monté des jantes alu en 15 que j'avais deja sur mon ancienne golf (grise que vous apercevrez sur une photo). voici des photos de l'auto avant et après retouche Par la suite j'ai fais peindre le pare-choc avant avec les bas volets Posé les antibrouillards. Rajouté des longues portées. Mis une grilles alu entre les longue portées. Découpé les renfoncement dans les bas volets et mis une grille alu aussi J'ai dut, en 2008, changer le moteur (biéle hs) Avant montage du nouveau, vérification des cylindre (état). Remplacement du joint de culasse, joints de queue de soupape, échangeur eau/huile, courroie de distribution avec galet, remplacement du joint spi d'allumeur. Montage d'un couvre bobine chromé. 1 an après, amortisseur hs, montage de ressort court sur amortisseur d'origine. montage de 4 amortisseurs et ressorts court en de carbon En 2011, embrayage qui casse! je l'ai donc immobilisé 1 année complète pour lui faire une remise en forme remplacement embrayage, 3 supports moteur/boite, disque - plaquettes et roulements avant, disque - plaquettes et roulements arrière, silent-bloc de train avant en uréthane, remplacement des joints spi et des roulements de pompe de direction assistée. J'ai supprimé la ligne inox pour remonter une ligne d'origine car trop bruyant! J'en ai profité pour lui faire un petit lifting au moteur (peinture pipe d'admission, pompe de direction assistée, durite métallique d'eau, doseur d'injection, tôle du ventilateur de refroidissement, ainsi que la durite du stabilisateur de ralenti. lissage du cache culbuteurs. voici quelques photos du moteur avant démontage et en court de remontage. suite de la présentation prévu dans la semaine