vwiste76

ahhh pas moi, un hangar perso rempli de vw mais que je garde. une collection perso

si je m'écoutais, je serai comme toi kev. mais il me faudrait investir dans un hangar

superbe taf

trop beau, avec un penchant pour la 1ére en noir et la 4éme en vert

bas, c'est bien connu, c'est une façon d'enlevé les course du coffre, tout simplement. moi je fais ça tous les jours

super sympa cette auto. moi je préfère sans le injection.

ahhhh bas ça tombe bien, ma golf doit passer dans une cabine de peinture... je l'engage de suiteeeeeee et je vais surveillé le cour des travaux, ça va de soit

c'est pour maintenir le pare choc sinon il tombe

je pense que ça tombe sous le sens, mais il est peut être pas pressé aussi

non j'attends toujours la suite. je tombe que sur des gens long a fournir les photos moi. a croire qu'ils se passent le mot

oui c'est sur, mais c'est long. et c'est surtout que j'ai hâte de dépouillé complètement la golf et par dessus tout d'ouvrir le moteur pour voir les dégâts.

j'en suis sur aussi. mais pour quand aussi. c'est la grosse question ça

tout a fait alain, se sont des surprise que tu peux pas voir a l'achat malheureusement. on peut pas s'amusé a tout démonté a l'achat non non kev, je veux tout avoir pour faire le montage. je la veux complète des le début. pas de montage des certaine pièces, puis de la suite quand j'aurai le reste. c'est tout ou rien. je sais, je suis stricte

oui mais pour ça, faut que le gars se dépêche a m'envoyé ses photos. car si je dois acheté le kit en neuf, je pourrai pas prendre les pneus le même mois, et du coup ça repoussera tout.

bas je viens juste de lui en envoyé un a l'instant. et des le commencement, je blinderai de photo dans toute les étapes du montage

oui peut être. si il a des actions, il a du les faire monter sur se coup la kev, pour la passat, pour l'instant pas de nouveau. j'attends toujours la suite des photos. mais si je pouvais avoir le kit d'ici la semaine prochaine, je commanderai mes pneus dans la foulé et je commencerai le montage de tout dans 15 jours pendant mes vacances. j'aimerai bien qu'il se dépêche un peu et comme ça je pourrai dépouillé la golf complètement.

et oui, y'a des gens bizarre sur terre. il me reste plus que l'intérieur a démonté et après en mode blocage tant que la passat n'est pas faite. grrrrrrrrrrrr

je pense que les pattes de la moulure devait être cassé et plutôt que de changé la moulure, on la colle (logique). et c'est clair que des clips ne valent rien. encore la moulure, je m'enfiche vu que je la passe en moulure fine, mais pour le porte, faut enlever les blocs.

un peu de nouveau. la tentation était trop forte, je n'ai pas pu attendre plus longtemps pour commencé le démontage j'ai démonté aujourd'hui pas mal de chose mais tout en la laissant déplaçable. en ayant quelques petites surprises au passage. voici le photos du résultat. voici les deux surprises que j'ai eu au démontage. les deux bas de caisse tenaient par 4 rivets et un bande de colle uniquement. voici la bande de colle. et ensuite, la moulure de porte passager n'avait aucun clips, elle tenait avec des gros blocs de colle. je ne pensais pas que des gens pouvaient avoir l'idée de faire des montages aussi merdique que ça. et les guides de pare choc av (sur les ailes) sont riveté directement. (j'ai pas regardé pour l'arriére, mais je pense que ça a été monté pareil) voici les photos de la porte et de la moulure. donc en détail, j'ai démonté: les 4 poignées de porte, les répétiteurs d'aile, 4 élargisseurs, 2 bas de caisse, 3 moulures de porte (il en manquait une), 2 moulures d'ailes avant, calandre, phares, pc av et ar, feux ar, bocal de lave glace avec le tuyaux qui va jusqu'au capot, les gicleurs de pare brise, la grille alu (que j'avais mis a cette endroit), moteur d'essuie glace avant, les joints qui vont des ailes avant jusqu'au hayon, le moteur d'essuie glace ar, le gicleur de la glace ar, la centralisation du hayon, le bouton d'ouverture du hayon, les éclaireurs de plaque.

beau petit poste, jolie choix.

a mon avis, a la rigueur vous vous faites une auto spécialement pour du circuit ça sera le plus simple. tu fais du circuit que tu peux faite avec une auto de tous les jours ça sera moins coûteux surtout. et je pense que tu prendra déjà pas mal de plaisir, et tu peux voir a changer par la suite si ce n'est pas assez plaisant. moi perso pour la côte, c'est ma voiture et celle de personne d'autre. car si un la casse sur le circuit comme tu veux le faire et que le week d'après t'as une côte de prévu, tu l'as dans l'os. faut pensé a toute éventualité, même si c'est pas le but de cassé l'auto.

c'est se que je pense aussi. merci kev

c'est clair, c'est pas du tout le même délire. préparé l'auto c'est déjà une belle chose, mais faut pouvoir subvenir au saisons qui suivent. et c'est pas plus évident pour autant. a mon avis, comme dit kev, fait toi déjà un bon délire sur circuit, après tu vois se que ça donne. tu peux déjà te faire idée sur bps par exemple, tu verras a combien te reviens l'équipement sur une auto, ça coupe le souffle dès le début.

tes copains paieraient une partie pour te voir courir?

personnellement, je dirai t'emballe pas tout de suite. t'as déjà du mal a équipé ta g2 (sans vouloir être méchant du tout, ou moqueur). dis toi que équipé un auto pour la course ça revient beaucoup plus chère que se que tu fais sur ta g2 sans compté que la réglementation change tous les ans. par exemple un simple arceau que est tout neuf cette année peut ne pas être homologué pour l'année d'après. obligé de faire les modif nécessaire pour qu'il le soit. des sièges baquet et les harnais ne sont homologué que 5 ans, passé se délai il faut les changer. c'est un sacré budget qui freine très vite ça. faut compté 150€ d'engagement par course de côte et 300€ par rallye environ (pour du régional) et il te faut la licence annuel, plus le budget essence. c'est tout une liste qui est très longue a raconté.