nono06

J'aprouve,elle est super clean avec pas de bornes tu la prend et remonte tous de la tiénne,aller sparco,fait tes affaires,touche pas a la blanche hein sinon ta rouille,c'est rien,tu vois la miénne avant et maintenant! la ce que tu as,c'est rien sa va se faire tous seul

Putain,c'est interessant sa,c'est depuis que j'ai resserer la vis de richesse,elle pete a l'echappement,a l'origine la vis et a 3 tours,avant que j'y touche elle etait a plus de 10 tours mais elle ne peter pas a l'echappement et mon souci quelle peter a haut regime etait le filtre!Depuis elle a des variations de regime au ralenti mais fume noir et pétarade a regime constant mais va super a trés haut régime et en monté de régime,je vais demonter une bougie demain pour voir la couleur,sinon j'ai nettoyer tous mon carbu,il y avait un gougeon de coiffe de chier,j'ai retaroder puis j'ai renlever mon systéme de starter et la,1.3 bar ,je perder 100 gramme avec ses souci,puis pour l'alternateur,j'ai un fil de brulé que j'ai changer et un autre qui tenais plus que sur un filament ou deux en sortie d'alternateur donc je vois tous sa demain,heureusement que je bosser pas cette semaine

Tu as du taf mais beaucoup de patience avec ses bétes,beaucoup de temps mais quand tu vera le résultat tu sera content,la miénne a le feu au cul mais ce sont des jouets pour le loisir,c'est pas fiable,il m'arrive plein de petites galéres mais courage et donne nous des news quand tu bosse dessus

Mon pote dans le coup veux plus se lancer a retaper la 11 90gt donc il la balance ou la vent pas cher pour piéce je crois et attend un peu pour ma sortie de grange a moi,quand elle sera a la maison enfin pour la noir donc changement du regulateur,toujours pareil donc cela viens du faiseau comme il nous est arrivé avec brice sur la sienne,a mon avis faut contact dans un relais,c'est bizare vu qu'il sont nettoyer et plein de graisse a contact enfin,j'ai regler mon robinet a 1.2 bar stable(1.3 bar en pic) et mis mon champignon en bout de turbo(direct),franchement sa colle bien ,j'ai pofiner mes reglages car elle rester un peu accélerer(1500 tours) avant de se stabilise au ralenti,donc je suis a 3.5 tours en richesse(origine 3) comme sa je suis sur,cette aprés midi,je regarde pour l'alternateur donc je dépose pare chocs avant et remonte mon klaxon puis si j'arive a trouver le probleme de charge,je vais la prendre pour me promener tranquile voir comment elle se comporte!

C'est pas un large bande,c'est une merde de gadget,il me dit milieu riche comme avant alors que je suis reglé origine avec la vis de richesse par contre j'ai le carbu modifié enfin demain je touche au robinet magique pour avoir 1.2 bar que sa pousse un peu + et je vais voir pour faire quelque test vendredi soir ce que sa donne!Demain matin je change mon regulateur sur l'alternateur et jespere que sa va charger et que le voyant va s'eteindre!si tous est ok,je prend rdv pour passer au plus vite le ct car la voiture est en vente meme si je suis pas presser,faut quelle soit en regle!

Bon,je peux dire merci à piero gt qui a mis le doigt sur la panne,c'etait le filtre a essence et pour le demareur,je me suis fait chier a le changer pour remettre l'origine alors que c'est la batterie qui etait moitié vide x2,c'est mon alternateur qui et bien en trin de chier,c'est pour cela que mon voyant et allumé donc elle va super bien sur toute les plages et rapports par contre mon filtre a air,c'est encore pas bon,j'ai perdu 100 grammes donc ce soir avec brice,filtre et alternateur!

Normalement oui sur tous les cleon,demain je demonte et remonte l'ancien que jai demonte et nettoyer et on vera!je vais regarder l'autre voir ce qui se passe car il est neuf,sa fait chier faut que sa demare demain!

Oui sparco,si c'est pas sa,ce sera autre chose mais trés prochainement enfin pour mon histoire,pierogt m'a dit que cela peut venir du filtre a essence que je n'avais pas changer surtout que c'est un petit modéle ou sa arrive beaucoup qu'il se bouche a moitié donc je l'ai changer et aussi ma sonde egt qui a cramé,j'ai regler la vis de richesse a 3 tours comme origine pour le moment car j'ai resserer au moins plus de 10 tours donc a mon avis pourquoi c'etait trop riche en phase de sural mais bon je peux pas verifier,le demareur neuf a lacher,il decone donc je peux pas demarer faut que je le demonte,j'ai la haine il vaut 150 euro et a deux mois! je l'ai commander en angleterre donc je suis baiser,je vais l'ouvrir voir ce qui a chauffer!Faut quelle roule vendredi pour le rasso mensuel TH

C'est bizare mon afr indique milieu de riche et en réserant la vis de richesse,sa change pas sur le mano et sa déconne toujours,je vais tést sans le colant demain et pour mon demareur,sa doit etre le cable de masse qui a chauffer donc je regarde sa demain et je vois pour regler un minimum que sa tourne rond sur toute la plage de régime,je change ma sonde egt et je passe au ct puis elle va étre en vente je pense trés bientot car je rentre une gtt phase 1 toute d'origine que je vais restaurer et pour remplacer la noir,je sait pas encore quoi!

Des mauvaises news du gtt,avis au spécialistes!a haut régime(partir de 5000,5500) la voiture se met à petarader en continu sur les 3 a 5 eme rapport et chauffe beaucoup(collecteur rouge et sonde egt cramé et arracher) et mon demareur a du prendre un coup car il a du mal,la je la laisse bien refroidir pour voir car des fois il lance plus,j'en est mare enfin si quelqu'un serait ce qu'il arrive,j'ai modifié mon filtre a air,c'est un petit cone avec une grille et un colant donc peut etre pas assez d'air(egt riche),si quelqu'un peut m'eclairer

Ce soir la gtt a etait de sortie,pas de test pour le momment mais au retour,j'ai taper plusieurs reprises et accelerations en 2,3,4,5 et a partir de la 3,dés 5000 tours elle se met a monter moins vite commes si elle était trop gavé d'essence quand c'est des grandes reprise en vitesse longue et mon afr et au milieu de riche(temp ech 800 a 850) donc faut pas chercher,demain reglage co pour revenir dans la bonne plage et enlever ses désagréments,je suis sur quelle et trop elever sinon sa pousse bien j'ai vraiment tirer pour voir se qu'il y reste a faire en réglages et la secouer un peu

Les collecteurs sont tous les mémes sur TU,c'est les descentes qui changent d'aprés mes souvenirs,sa vaut 20 a 50 euro sur le bon coin ou en casse,j'ai un 4 en 1 mais je l'ai promis a qqn,il manque juste la bride mais regarde des fois les annonces,il y a des occases a faire des fois,je pense que c'est superficiel ta felure!

Oui pour la carto car moi a par le potar(non cata),je n'avais rien toucher,elle avait la mort guigy pour le momment carto origine,juste injos gti 1.9 et sa donne déja,il veut juste fignoler pour en tirer un max!Aprés carto non oblige pour un daily je pense!

Pour sa,j'ai mon mécano Renault,j'avous que je connais pas assez donc il le fera,je veux pas faire de connerie On en reparle avec brice et on se tiens au jus,demain je part jusqu'a fin de semaine!

On va te guidé avec guigy,il y a pas de soucis,la premiére hybride fut la miénne(base xsi 1400 91) donc non cata,on la fait avec guigy et julien(un pote),quand on a vu le résultat,guigy a fait la méme sur la sienne et sa marche bien ,c'est du pas chére surtout que tu a déja la base 1600,regarde le post a guigy pour voir sa!Si tu trouve le lien pour le sticker ,j'en veux un avec brice!il est délire

Oui sparco mais le souci,c'est celui qui est coté boite(ce n'est pas un joint spy mais un soufflet(renault quoi!)) donc c'est pour cela que la boite perd son huile,je le ferais en méme temps que le cardan c'est pour sa que j'atend,t'inquiéte,on va faire des affaires avec briçou,sa va me permettre de fignoler les derniers détails

Aujourd'hui,depuis le temps j'ai fait le niveau d'huile de boite,j'ai bien fait je trouver quelle faisait un léger bruit et que la 2 et AR craqué un peu,ba j'ai rajouter quand méme 2 bon litres d'huile(du a mon soufflet,j'en perd),heureusement que j'ai regarder car sinon c'est la casse assuré ,faut que je le fasse prochainement!puis des news jantes aprés le ct!

Sympa le vts,en 8s facile à faire évoluer!Déja collecteur,décata,ligne gn et adm avec pourquoi pas une eprom et pour rouler tous les jours nikél (sauf le bruit ),elle sera bien libérer dans un premier temps,sinon,une petite question(t'on autocolant sur le pc ar de la 13 tu la chopper ou,j'ai toujours kiffer )

c'est beau mais un peu trop haut,je trouve le jour trop grand entre les pneus taille basse et les ailes,à poser!

Magnifique,belle petite gueule ce coco!

Dans le coup je suis de soiré donc c'est mort,ce sera pour le prochain!

Trop de poids pour les feux de brouillard je les est chez moi,je pense les remontés mais moi j'aime bien sans,je vois sa aprés le ct car si ils fonctionnent pas,sa passe pas au ct!!Il y a encore des choses à voir sur la titine,enfin,oui la ligne en 63 on voit bien et sa frotte bien aussi partous!

Bon 2 ou 3 news du gtt donc hier pose d'un jeu de plaques noir( ) et changement de la platine feux ard car le feux stop ne fonctionner pas,j'en ai trouver une comme neuve en casse que l'on m'a donner et résultat sa fonctionne donc plus qu'à remonter le klaxon et passage CT,restera plus qu'à voir la fuite de boite(souflet gauche coté BV),le niveau de la boite(ecrou impossible à défaire donc à détruire faut que j'en trouve un de rechange et le cardan coté droit qui a du jeu et qui des fois fait du bruit vraiment pas agréable(Renault tous les jours un bruit nouveau ) et ce sera la fin suivra l'entretien courant et la pose de jantes précédement citer dans le post!Photos plus tard avec celle de brice quand on ira dans un cadre sympa

C'est bon sa,le ct c'est la derniére étape! j'aurai peut étre l'occasion de la voir bientot j'éspére!

J'ai lu l'article hier dans le journal,on vois bien sa téte et des rs4 c'est pas comme des 4l,il y en a pas foule!