zarico

mp recu , je t'envois ca dans la semaine

effectivement ce raccord était pour creer une fuite c'est comme un robinet mais avec une fuite non reglable si tu veux plus de pression referme ton robinet et retare ta wg pour avoir 1b , pour ensuite réouvrir et reprendre de la pression

je ne pense pas , quand tu vois qu'une grN c'est du 48 voir 50 mm pour l'eprom , donne moi ton adresse par mp , je t'envois ca , tu la gardera au chaud

non au sp98 avec une admi de 206 et une ligne grN

en atmo oui j'en ai un qui a sortie 110cv sur banc

rg , qu'entend tu par stock ?? tu parle de fichiers pour le 1400?? sparco , le prix sera tres raisonnable

les gestions en temps réelles oui , par contre j'ai toujours de quoi encoder des eproms , et il me reste ma bibliothèque de fichiers pour le e85 y aura surement moyen de faire un truc

ouais c'est une PTS d'ebay que tu trouves à 20 euros et lui la revend 45 en disant nan mais moi c'est mieux mdr l'effet placebo tu connais ??? meme ceux qui ont essayés une PTS et la sienne disent ahhh ouais celle de ced marche mieux , lol je l'ai ai comparé et c'est exactement les meme

lol l'eprom by ced43 une bonne grosse daube mdr .... quel escro celui aussi jte jure bref si tu veux une eprom pour ton 1400 je t'en envoi une gratos

ok cool

ok mais quel config ? car a un moment la carto n'ira plus

et du coup ce moteur va finir ou ?

pour l'alignement il faut croquer la culasse sur les bords et ne pas aller trop loin dans le conduit pour la gestion que ce soit du xsi/gti cata ou non cata c'est pareil , la sonde lambda remplace simplement le potard de richesse

sparco , un conseil , ne retouche pas ta culasse comme tu prévois de le faire , a part créer un déséquilibre acoustique tu ne fera rien de plus ,ton remplissage ne sera pas augmenter si tu ne retouche pas la section de passage des sieges ... la culasse de serie est tres bien étudier et performante ,sans un calcul précis en soufflerie de sa perméabilité en fonction de l'aac que tu montes , tu ne fera que du mal à ton moteur !!! tout agrandir pour dire c'est beau ,c'est gros , ca va ouater c'est une connerie

oui c'est bien ca angel , il n'y a qu'en pleine charge , les intermédiaires ne changent pas

ayant reglée la voiture donc connaissant parfaitement ce qu'il y a dans la carto , je peux te dire qu'a 1b elle est au bas mot 15% trop riche car la pression devrait etre à 1.4b pour les valeurs d'injection pleine charge il a fallu ruser , en gros que ce soit à 1b ou 1.4b la valeur d'injection est la meme , seul le regul avec l'asservissement fait la difference donc comme la carto est prevu pour 1.4b pleine charge si tu n'as que 1b , tu es trop riche

par contre à cette pression tu doit etre super riche

il te reste encore 1 an de ct , donc tu as encore le temps pour l'améliorer

non aucune modif sur la gestion , et les 17 pouces sont tres legeres une roue fait quasiment 1kgs de moins que les 15" qui étaient dessus

la rouge lucifer fesait partie de celles que l'on convoitaent tout comme les dernieres en gris iceland et la jaune au début c'était meme pas la peine et puis à force d'en voir ma femme me disait ca pourrait etre simpa pour au finale se voir acheter une bleue que l'on ne voulais absolument pas car des voitures bleues nous avons que ca mais bon l'historique , l'état et surtout son prix ont été plus fort

fallais m'acheter ma premiere merci les gars

j'en avais un peu parlé , voici donc ma nouvelle 406 coupé v6 pack d'octobre 1998 volant moteur allegé , passage au e85 100% 4 koni et eibach en -25 , ligne décata en 76 supersprint accouplé au silencieux supersprint également je lui ai monté 4 challanger et un lip spoiler sur la malle arriere derniere petite modif la mise en place d'une rampe de led cms incorporé au kit calandre inox pas allumé allumé

ma premiere 406 coupé étant vendue , étant également la voiture principale de ma femme elle s'est fait plaisir en se rachetant ce jolie cabriolet 1.6 90cv de 1999 bleue de chine , capote et 4 vitre électriques 186 000 kms 2eme mains que des vieux nous lui avons installé 4 jantes " mak " en 17p provennant du roadster PGO pour ceux qui connaissent apres avoir échafaudé plusieurs solutions pour son passage au e85 c'est chose faite ! premiere étape un plein 100% sp95e10 pour voir les réactions = RAS deuxieme étape 50% e85 et 50% e10 = RAS 3 eme étape 100% e85 = la voiture demare tres bien mais était plus molle et au bout de quelques kms voyant moteur allumé j'ai donc opéré la bete en lui changeant les 4 injecteurs par des orange de 206 1.6 16v apportant 12% (merci mon gros nounours78 :mdr: ) au départ je voulais juste lui changer le regul de pression d'injection mais il est déjà à 3.5b donc peut de gain pour cette unique solution résultat , voyant moteur éteind et le moteur est plus souple si cet hiver les demarages se font difficles je rajouterai en serie une résistance de 100 ohms sur la sonde d'eau

bien sur

c'est bien une sonde lambda mais de type bande étroite , donc afficheur basique rien a voir avec un afr large band dans ton cas cette sonde sert uniquement de bouchon