rg192

ok, merci quand meme

tu perd rien, c'est juste la presentation du nouveau proprio de mon ancienne caisse

mouais , meme si je trouve ca dommage , car elle était pas mal quand meme cette ZX j'avais fait de mon mieux... Mais bon, j'ai preferer la laisser partir avec quelqu'un que je connais et qui en prendra soin meme si c'est pour etre dépouillée pour le circuit plutot qu'à un jeune qui l'aurais saignée et planter... Puis je me console en me disant que je pourrais aller l'essayer une fois qu'elle sera prete pour le circuit

meme plus de 900 la ... Ca fait du bien à ma carte bleue ! Par contre el plaisir de conduite n'est plus la lui ... C'est prevu, mes ammortos sont mort donc j'vais passer en B4 avec ressort eibach.

c'est du - combien tes koni ?

Vou pourrez suivre son passage en mode circuit labas donc

la derniere serie en date

tu m'etonne ! c'est pas cher vu l'etat...

J'aurais dit leon cupra R, mais j'entend souvent parler de problème de pompe à huile sur le 20vt ... ensuite magane pour le chassis. et pour finir la focus dont je n'ai pas entendu de mal jusqu'à present... La S60 je connais pas du tout. Mais tu en as peut etre deja vu à ton taf HS : quand tu vendra le G4 tu me communiquera ton prix, ma copine en cherche un

sympa l'interieur, il t'as couter combien ?

elle fait deja ces 150 cv mine de rien

j'serait surement pas dispo ce jour la moi, c'est l'anniv de mon frere ...

attention avec le disque dur externe, si tu as la possibilité prend le et va essayer en magasin si il fonctionne avec le poste

bas tu avance pas assez vite dessus donc on est bien obliger de faire remonter le post fait un ptit coup de menage si tu veut

pour le pignon croi moi... j en vois souvent tien j en fais un tdi 110 en golf 3 ds 15 jours je te fais une foto du vieux pignon et comparatif du neuf! j'etait pas septique pour le pignon mais pour le G12 et t'embête pas a faire de photo je l'ai faite hier la distrib, l'ancien pignon avait pas trop bouger ca va.... Comme tu l'as dit assez rapide à faire, sauf quand la vis du dit pignon veut pas sortir même au pétard obliger d'attendre qu'un pote vienne me filer un coup de main pour pouvoir bloquer tout ça au niveau du volant moteur.

Je dis peut être des bêtises mais il me semble que pour les voitures de collection, ou si la monte d'origine était en plaques noires tu peux les garder théoriquement il faut que la voiture soit d'avant 1993, et si on suit la loi il ne faut pas que l'immat est changée depuis ...

Remplacement des roulements de roue arrières today. Putain j'en ai chier ! Tout ça simplement à cause du montage des étriers ar... Les vis du bas ca à été nickel mais celles du haut ! 30 minutes pour le coter gauche qui à fini par venir. Mais 1h30 pour celle du coter droit ! l'empreinte à foiré, burin marteau, pince étau, elle voulais pas bouger la garce ! Obliger de décaler la chape au max en déformant la tole de protection du disque pour pouvoir débloquer un peu le bordel... ils aurait pu mettre du 6 pans au lieu de leur CHC ... Vraiment mal foutu la conception je trouve, que ce soit le montage de l'étrier ou le moyeu en lui même. Chez PSA suffit juste d'enlever la chape pour sortir le disque, l'etrier restant en place... La sur la golf obliger de sortir l'étrier complet, et si on veut changer les disque faut se changer la paire de roulement avec... Décu pour le coup, autant sur tout le reste de la caisse ou j'ai eu à bricoler jusqu'à présent je trouvais ca bien foutu mais la c'est pas du tout le cas pour les freins ar...

mouai, j'reste septique tout de meme et pense que c'est simplement commercial, m'enfin bon dans le doute et pour le peu d'écart de prix quand on prend du G12 non d'origine VW j'ai fait comme tout le monde...

tu m'as pas repondu au sujet de la difference G12 / LDR classique oui j'suis curieux

à tout hazarre, le gars s'appelle pas Philippe Duc ?

+1, ou un G2 vidé

M'engueule pas j'suis passer le commander cette aprem Comme le moulin à 245000 bornes et que je compte la gardée au moins 2/3 ans j'prefere etre tranquille...

faut mettre le siege dans l'autre sens si tu veut qu'elle la perde sa culotte Ca me rappel une ex ca d'ailleur, "vas y plus vite ca m'exite !" j'me tapais des barres quand elle m'as sortie ca

la vis de vilo est fournie dans le kit distri SKF que j'ai reçu, le remplacement du pignon est obligatoire ? j'voit pas trop comment il peut s'user Merci pour la précision du repère sur le tendeur Pour la pompe à eau elle n'as pas de jeu je l'avais controllée quand j'avais remplacer le carlostat quand j'ai acheter la voiture. j'avais bien remis du G12 je te rassure, mais saurait tu me dire pourquoi il faut impérativement du G12 ? j'ai entendu des histoire de point d'ébullition plus élever ou d'anti corrosion. Mais à ce que je sache le ldr classique est lui aussi anti corrosif ...

c'est rageant quand le moto complète avait été faite à la bombe