rg192

j'risque pas de descendre de si tot

gaver en essence c'est le mot, à tel point que ca se sent tres bien. avec le calculo d'origine plus rien...

Je garde egalement la pression d'huile grace au compteur de ZX, celui de xsara n'as que la tempé. Mais si je trouve un compteur de xsara à bon prix je le prendrais pour l'installer une fois que j'aurais la pompe et le réservoir qu'il me faut pour que la jauge soit fonctionnelle.

on y est quasiment tous, la difficulté consiste à retrouver les gens quand on connait pas leur nom Si t'arrive à me retrouver sous 1 semaine je t'accepte. Et aucune aide autorisée Logiquement si tu te débrouille bien c'est faisable

Merci tout le monde C'est vrai qu'on m'as deja demander si c'etait pas un remix d' RG 512 Mais nan j'etait deja la avant Et faut pas avoir peur de polluer, de toute façon ce topic est destiné à airer au fin fond des centaines d'autres presentation alors autant qu'il vive quelques jours de plus Et Fred j'suis limite 78/95 entre Houilles et Bezons

la est la question .... Cette puce etait dans le calculateur quand j'ai acheter la voiture... Comme je doit prochainement faire un passage au banc j'essaierai avec la puce et sans, j'ai un deuxième calculo d'origine. On verra ce que disent les courbe ...

Bas ecoute si tu monte sur paris un de ces jours tu fait signe

Boite à air d'origine oui, juste un filtre JR à l'interieur pour le moment. Il faut que j'achette une gaine pour l'air forcer et que je l'installe. Non, c'est du vénilia noir laqué. Mais avec le soleil et la chaleur des bulles ce sont formée. Ca passera en peinture quand la caisse y aura le droit. Tout dépend de ce que l'on sais faire Pas de difficulté majeure en ce qui concerne la planche de bord, c'est du plug and play étant donné que la plateforme de la xsara est la même que la zx. Par contre c'est coter electrique que ca se complique un peu, mais avec les schémas elec ca va bien (quand on à les schémas adéquat lol ). Sinon actuellement j'ai laisser le compteur de la zx, car pour installer celui de xsara il me faudra installer un réservoir d'essence de phase 2 avec sa pompe à essence avec jauge integrée. Ainsi que passer des fils pour le capteur tachymetrique. Rien de tout ca à faire sur une phase 2 puisque deja d'origine ... C'est encore flou poru le moment, totu va dependre du resultat du passage au banc. Etant donner que c'est ma voiture de totu les jours j'peut pas me permettre de mettre un T16 quoi

quasiment aucune en sortie d'usine ne les faisait Faut les liberer un peu (admi,decata, puce) pour que ca s'exprime correctement ...

Et bas voila, enfin, je suis 16visé :D rien que le chemin du retour suffit pour etre accroc :love: fin bref passont au principal, la 16v nous sommes donc en presence d'un 2.0i 16v 155 cv, donc ACAV, donc phase 1 premiere mise en circulation le 27/10/1994 totalisant à ce jour 77449 Km trajet retour compris. bon pour l'equipement on va faire simple c'est comme toutes les autres 16v, celle ci à l'abs, le toit ouvrant electrique ( en meme temp ils en ont pas fait de manuel sur la z ) alarme + antidemarage et pas de clim passons aux photos (toujours avec mon portable désolé ) volant et pommeau MOMO siglé citron qui d'apres le vendeur etait en option lors de l'achat... bas perso je l'aurai pas prise l'option Ca c'etait à l'achat. Depuis ça à changer ! Travaux effectuer depuis l'achat: - changement de la boite de vitesse (achetée avec une boite de 405 TD dessus, 170 Km/h au rupteur de 3 ...) - allégement du volant moteur - blaxonnage du soubassement - Changement des SB de triangles + rotules + SB de barre stab - changement des rotules de direction - montage de double moto-ventilateur - changement des biellettes de commande de boite - Montage de freins de 306 S16 en 283 mm - Changement des câbles de frein à main - Durits avia avant + arrières (avant à monter encore) - Montage de ressort court Eibach (-30) - Barre anti-rapprochement inférieure et supérieure - Vidange moteur, boite, liquide de frein et de refroidissement - Jantes ouragan de 206 (à defaut des le mans qui sont parties ... ) - Distribution effectuée. - Changement du filtre à air pour un JR - Montage d'un decata DEVIL inox et de l'inter + silencieux BFR en inox egalement. - Suppression de la roue de secours et de son panier - filtre à essence neuf - un très gros nettoyage - parallélisme - Passage des câbles - montage du tableau de bord de xsara - montage de l'intérieur cuir. - montage de graisseurs + decrantage train arriere. - Vitres teintées. Une tite photo

Merci pour l'accueil Pour le pseudo c'est très simple, mes initiales et mon numéro de logement Et je vous ai connu grace à lioony qui m'as donné le lien il y'à de ca à peine une heure. Mais j'avais deja lu MR dans les nombreuses pages d'un autre forum à 3 lettres

non encore une autre J'y vais de suite !

Ca marcherais peut etre mieux avec une PTS c'est pour ca

Mes poumons sont en très bonne santée Merci pour le com Angel Et petite modification, puce powerchips et non PTS (voiture acheter avec)

Bon bas ca me rassure ca fait la troisieme 16v acav qui à les memes perfs que la mienne à peu de chose pres