TanK

DTC

on m'appelle ? quelqu'un veut un RUN ?

ok merci pour vos avis ^^ Bon voici quelques photos du rabaissement global de l'auto. L'avant & l'arrière sont réglés au plus bas ! (même si l'arrière ne rentre pas dans les ailes, dû au vidage ) Pendant le réglage : Quand je lève une roue AR, j'ai kasi la 3è roue qui se lève, il ne mank pas grand chose pour tenir que sur une roue Et du coup, l'avant est bien bas une fois l'arrière sur chandelle (au plus bas pourtant) Petit rappel de la hauteur de caisse à l'arrière d'origine : Une fois mes mono-flex posées : Au minimum : Et un p'tit shoot vite fait pour se faire une idée ^^ Sur uen surface plane, mon bas de caisse à l'avant (d'où on doit lever l'auto) est à 10,7cm du sol, l'arrière est à 13,2 cm du sol. Voila ! ^^

sans être méchant (ce n'est pas contre toi mais contre les marque francaise en général), voila le genre de panne "normale" pour peugeot qui ne devrait pas l'être. les ingénieur ont mal concu leur papillon... et la fiabilité dedans ? (et t'inkiète j'ai eu a déposé le papillon juste pour le nettoyer aussi sur les derniers scénic de <50.000km... , donc tu n'es pas l'exception) les francaises ca marche bien.... quand y'a pas de panne dit "normale"

éh éh c'est ça qu'est bon

oui tu la vexé !!! oui soit son moteur n'a vraiment pas la forme, soit ce kéké ne sait pas conduire. (son turbo est p'tete en fin de vie, ce qui expliquerai une fumée noire plus noire ke d'habitude sur ces moteur de mazout de merde.) et ca explikerait pourquoi il marche pas en atmo vu le poids de l'auto En tout cas je vois bien le genre de gars,

Je sors pas souvent ma civic mais hier j'ai eu une petite anecdote ^^ je rentrais chez moi, et dans un long virage gauche (que je connais bien et ke d'ab' je passe à 120), une Audi A6 restait "que" à 90 elle a vu que je lui collais le train et après cette courbe à accéléré doucement et monte à 110, 120, 130.. je suivais toujours tranquilement en 5è. Arrive une voie de dépassement j'susi toujours derrière lui à 140 donc now, je passe la 4 et me met "commeunconnard" sur la voie de gauche pour le doubler, lui tombe un rapport également, j'le double pas si facile ke ca mais bien doublé qd meme, je passe à côté de lui 180, je passe devant ch'hui à 200, je continu 210, 220... mais lui a directement laché les gaz kan je l'ai passé... bref je ne sais pas ce que c'était comme moteur mais ce n'était pas un mazout (se reconnait à la fumée noire caractéristique lors d'une forte accélération ) mais il devait avoir un gros moteur vu le poids de l'auto pour accélérer tout de même autant ^^ Content de moi quand même, il devait s'attendre à une caisse "tuning" et pas une caisse qui marche

et voila. Je viens de finir de remonter mon 2en1 et les supports que j'avais démonté pour le changement de carter. Mais toujours sur chandelle pas eu le temps de faire + !

Pfiouuu pas trop eu le temps d'avancer. Donc une petite photo de mon compartiement moteur avec mon bouchon d'huile anodisé Spoon et un autre tank cover spoon. (oui le cache culbu a encore perdu de sa peinture... ca va commencer à urger ) Ensuite pose du carter cloisonné Spoon. Vu la hauteur de caisse, j'ai du la faire monter sur des cales de bois pour pouvoir passer le cric dessous. Une fois sur le crick, ça penche ^^ Je dépose donc le 2 en 1 du collecteur (qui passe sous le carter) + 2/3 conneries qui bloque certaines vis, et voila le carter déposé. Je n'ai pas eu une seule limaille dans le carter d'origine, ni sur le truc qui plonge dans l'huile (j'sais pas comment ca s'appelle) ni sur mon bouchon d'huile aimanté. Donc tout vas bien Je vais pouvoir continuer à lui taper dans la gueule sans soucy !! Et une fois le carter en place Depuis j'ai juste eu le temps de changer mon filtre à huile et mettre de l'huile dans le moteur Faut que je prenne le temps d'avancer, ça va faire 15 jours que ma Houkiboshi à l'avant sur chandelle et qu'elle n'a pas démarrée

oui pas grav' jai fini la conversation via MP

oui y'avais personne desous, justement parce qu'on était en train de voir pour le stabiliser davantage pour ke Staff passe dessosu ensuite (pour défaire la tringlerie de boite)

C'est un mal pour un bien ! tu vas être bien content quand tu vas la récupéré ^^

pas eu de gros souci si ce n'est : - un cardan du CRX qui était trop long de 1cm, obligé de démonté pas mal de choz du demi-train pour le sortir. - le CRX qui est tombé des chandelle a un moment sur l'herbe (donc sans gravité) mais v'la la galère pour le relever vu sa hauteur de caisse (deja avec les jantes on a du le pozé sur un "tas" de gravier pour pouvoir passer un cric lol, alors posé au sol !! ^^) mais il a fait beau et on s'est quand même bien marrer ^^ EDIT : +1 Staff dans l'ED7 ca s'est fait tout seul ensuite ^^

Et mes photos pour compléter celle de Staff du week-end dernier. Voila !

Vu le niveau actuel tu as toutes tes chances ^^

Voila, les 2 moteurs on pété. Je mettrais les photos/vidéos en ligne prochainement ^^

+3 !!!! ca fait 1an ke je me pose la question. maintenant avec mes suspet' chui pret ^^ (moi j'irai par plateau)

pourquoi avoir une 2è ligne ?

Ce mois ci, je serais plus actif

t'inkiète on garde moteur/boite/cardan, faisceau moteur + calculateur. et le meilleur radiateur/démarreur/alternateur Enfin bon, on commence ca demain, je ferais des photos. On va bien se marrer Ca me rappèlera le temps on j'avais remonter mon EK4 de A à Z après mon crash...

oui il n'avais pas le choix... Je ne sais pas, il ne m'a pas dit s'il m'a recommandé à quelqu'un ou non... le point positif, c'est que je serais de nouveau sur le forum + régulièrement l'autre mauvaise nouvelle, la civic va du coup encore ralentir, j'avais commencé à réserver pour souder la caisse + arceau et peinture PC avt avec pose de ma lame + admission forcée, bas j'annule tout

ah ça commence à être bon !! concernant le PC avt de 16s, mon pote l'a déjà vendu.. dsl

quasiment me concernant... chienne de vie !! raz le bol sérieux.... oui : je viens d'être licencié, motif : licenciement économique.

ca commence a sentir bien bon par ici