TanK

mdrrrrr bien trouvé !

cool ! une renault qui fonctionne à nouveau ! (mais pour combien de temps ? )

Chomage 1 % Transport 100 % Criminalité 0 % Pollution 0 %

Il me reste : - réglage synchro des carbus - réglages soupapes - réglages starter - changer ampoule phare - changer 1 ampoule du feux AR là elle sera roulante à 100% ensuite il restera encore 2/3 bricoles : - vérifier l'état des étriers AV (je crois que j'ai 1 pistons de grippé mais ça ne gêne pas pur rouler il en reste 5 autres lol) - changer la bulle - la peinture complète ( et surment encore 2/3 trucs que j'ai oublié)

Je penses plus à celà Angel. Même s'il est vrai Antho, tout est possible J'ai été donc faire un tour cette aprèm, avec les carénages remontés. Avant : Après: Un périple de 20km en à peine 10min ça fait du bien Bref, elle marche au poil et aucun souci d'embrayage !

Je ne comprends rien. A l'instant je redémarre (j'ai rien fait depuis tout à l'heure) et là aucun souci ! Même froide, je mets la 1ère, aucun "forcage" de la moto quand je lève les jambes, elle n'avance pas. Bref tout nickel ! Je vais à l'instant remonter les carénages, mettre la vignette d'assurance, et faire un tour

Et ben verdict : c'était ca !! et y'a encore autre chose ! Ca commence à me gaver lol J'explique : ce matin, j'en ai profiter de la purge d'embrayage pour raccourcir la durite avia du circuit d'embrayage qui était trop longue. Une fois la purge faite, j'ai serré vraiment au mieux (ni trop ni pas assez) les ressorts du plateau d'embrayage (je ne peux pas serrer moins, après elle ne seront plus "bloqué", mais elles sont juste serré comme il faut quoi !) Je remonte le carter, le remets l'huile, je remonte la roue AR sur la béquille d'atelier. Je démarre, j'enclenche la 1 et je lâche l'embrayage, la roue tourne, j'actionne l'embrayage, elle tourne toujours, je freine avec le frein AR, on sent que la moto veut entrainer la roue AR mais ne cale pas tout de même. Je pose la moto au sol, je remets la 1ère sans lâcher l'embrayage, en effet elle ne cale pas mais si je lève les 2 pieds, elle a tendance à avancer (avec la poignée d'embrayage bien tirée, hein !) Donc voila, c'est beaucoup mieux mais ce n'est toujours pas ça. ' Tout le mécanisme d'embrayage est bien en place, la commande d'embrayage ainsi que le mécanisme hydraulique fonctionne bien, je ne peux pas moins serrer le plateau d'embrayage. Quelqu'un a une idée ???? Je ne sais plus quoi vérifier

désolé, ça j'ai pas !

alors : - soit quelqu'un t'as déssifoner ton réservoir (comprendre : remis de l'essence) - soit ton moteur est en meilleure santé mais d'un autre côté ça reste une Renault donc la 2è solution n'est pas possible Le principal c'est que tu consommes moins !

peut être une suite d'évènement fait que ! - le temps qui se rafraichit - la circulation moins dense ... ca dépend de tellement de choses.... donc t'inkiète pas !

Gros rebondissement hier aprèm : Pour ranger le garage, comme d'ab', je dois sortir ma moto et la civic. Donc je sors les 2 tranquilement, et une fois el tour de la civic à repousser à la main : La roue AV D s'est tout simplement fait la malle ! Et oui le 13 sept, j'avais précisé que mon roulement avait un énorme jeu, bah dorénavant, du fait que j'avais enlevé l'étrier + les plaquettes car ça frottait : la roue s'est donc barré avec le disque, le moyeu et une partie du roulement, le reste est resté sur la fusée. La civic est sur trois roues Dans mon malheur j'ai eu énormément de chances ! - la caisse est vidée et habitacle moteur démonté + chassi relativement rigide = le train AV D n'a jamais touché le sol !!! - quand la jante s'est barré, j'étais en train de tourner donc elle n'a pas touché l'aile !!! ² - ce sont mes pneus en 205 de large qui était monté à l'avant = quand la jante est tombé au sol à l'envers, la jante n'a pas touché le sol !! (en 195 elle aura touché le sol et donc la jante aurait été abimé) 3 Donc actuellement l'avant de la civic est sur chandelle car je ne peux plus remettre la roue AV D, et avec l'AV D "flottant" la caisse travaille. J'ai été surpris car avec l'AV D "flotant" je ne pouvais pas fermé le coffre ! preuve qu'une caisse d'origine travaille énormément ! Vivement le soudage de la caisse ! Je vais donc me commander ce roulement au plus vite, car la civic me bloque mon garage

tu le forge, et le turbalise

eh ben ! sacré poste ! pour courage pour la suite

mdrrr où ils vont chercher tout ça !!

Chomage 1 % Transport 99 % Criminalité 0 % Pollution 0 %

Ce matin re-re-vidange, re-re-dépose carter D, re-re-dépose plateau d'embrayage, et dépose récepteur d'embrayage. Et là en effet ! : la petite tige qui sert de guide de la grande tige d'embrayage était tombé ! Donc je nettoie le tout, et je remonte le support du récepteur d'embrayage, la petite tige en question... ... remontage du récepteur d'embrayage. Et remontage du plateau de pression d'embrayage avec ses ressorts. Plus qu'à re-purger le circuit d'embrayage nickel (car de l'air est rentré entre temps) et ça devrait être bon En espérant que y'avait réellement que ça

a oui je n'avais pas vu la dernière

Chomage 0 % Transport 100 % Criminalité 1 % Pollution 0 %

écoute c'est monté : tu vera !! c'est pas pire qu'une citron avec 4 jante en 12" et des pneu en 125 de large

+1! ca envoi ! à côté le papa noel qui fait le tour du monde en 1 nuit, il se traine

j'avais posté pour la tienne Angel elles n'ont toutes les 2 rien à voir en commun (si ce n'est le pilote et l'auto) mais le parcours, les enchainements, rien n'est identique ! là c'est du spectacle pur et dur ! bref, j'aurais aimé ne serait-ce que etre en passager

(ouf si tu les as eu gratos) mdrrrrr c'est bien vrai également pour les citrons

mdrrr terrible on comprend rien à partir du moment où tu sautes mais terrible qd meme

terrible ! dans l'avenir il l'emmènera plus jamais de nana avec lui, il doit plsu avoir de tympan lol