TanK

mdrr, je viens de vérifier tes dires, c'est vrai Moi quand je fais quelque chose c'est à 200% ou 5%, y'a pas de juste milieu, en l'occurence, je participe activement aussi parce que je m'y sens bien ! Merci à vous les z'amis

bien tout ça mon p'tit Staff ! tiens moi au courant pour passer me voir avec la Sexy bitch !

Ptin tu lit dans mes pensées c'est exactement a sa que je pensé , je me disais petit rappel avec la selle et plus sobre moins voyant, et aussi moins salissant éh éh

the wrong hole !

les fourreaux et les protèges mains en noir, iraient mieux et l'ensemble de ta brêle (avic perso indice ^^)

bienvenu à toi fais comme chez toi, ici !

Bon j'ai kasi fait 2.000km avec ma moto depuis qu'elle roule à nouveau. Hier j'ai réglé le starter et le ralentit, prochainement je m'occupe de la synchro des carbus et de la richesse; car je tourne super riche ! Plus je roule et plsu ma meule se mets à pêter (par le pot hein, pas une soupapes qui s'envole lol), elle pète quand je passe une vitesse, rétrograde, et même au ralentit et beaucoup en donnant des coups de gaz, de plsu je tourne à 8/9L en conduite normale et env. 11/12L en mode arsouille ce qui est énorme J'ai conduis hier sous la flotte, faut l'apprivoiser la bestiole je commence à faire de beau travers en sortie de courbe en remettant les gaz, ca m'éclate mais je le provoque un peu aussi sinon tout se passe bien, elle marche fort (et marcheras encore plus fort une fois la synchro et la richesse faites), démarre bien même à froid (à présent avec le starter, c'est mieux ^^), chante comme c'est pas permis, les gens se retourne tout le temps quand je met les gaz (que ce soit en auto, ou les piétons) et on me laisse souvent une marge pour doubler, c'est rassurant de se savoir vu. Pour l'instant personne a doublé juste devant moi (tandis que ç m'arrivait kasi tout les jours avec ma Z750 tellement le bruit d'origine était inaudible même dans les tours). Donc voila je kiff ma brêle ^^

si t'anticipes,j'fais comment moi???? Chomage 0 % Transport 100 % Criminalité 0 % Pollution 0 %

ah impec ! putain ! l'aile AR G était sacrément attaquée !

jamais sur clio 16 mais sur pleins d'autres moteur ou meme une main ne passait pas entre le longeron et le bloc, y'a plein de manière de travailler sans déposer le bloc !

pareil ! (merde...)

ah! scuze ! j'me suis (un ptit peu) planté Oh oui , le plus dur c'est de le garder ! (et pas besoin de puissance je me suis beaucoup fait avoir en R19 mazout (62chx) et mazda (105chx))

t'as pas chommé moi entre temps y'a juste eu : - vente de ma KAWASAKI Z 750. - le fameux Range Rover V8 de 1985 (que j'ai toujours mais avec les freins AV à refaire totallement pour rouler à nouveau) - Une Peugeot 309 1.0l carbu (que j'ai retapée et revendue) - Et depuis début Juillet une nouvelle moto, KAWASAKI ZX-7R de 1996 (que j'ai toujours) On a donc encore aussi la civic et la mazda (en plus du Range, de la R19 et de la civic). Voila !

et il sait de quoi il parle il a passé le permis 3 fois (et pas 3 tentavives hein ! 3 papiers rose ) Staff

j'avais lu le commentaire de la participante déjà

tu na pas besoin de déposer le moteur, juste prendre ton temps car certains boulons sont pas facile d'accès. Concernant le changement d'un joint spy je t'assures que c'est un jeu d'enfants ! (le plus compliqué consiste à débloquer les écrous des poulies pour sortir les poulies)

+1 avec delta, toujours fait comme ça (et j'en ai fait quelques dizaines sur toutes sortes de marques...) Angel, prévois les joint spy d'arbre a came (voir même pompe à huile, vilo tant qu'à faire pour le prix...)

ca à l'air vraiment instructif comme stage (mais pas donné, mais pour 2 jours le prix est plus que correct en fait !)

tu sera le bienvenu

ca me fait toujours marrer de lire tes posts ! je kiff ! concernant ton problème à l'arrière, j'en sais rien

Chomage 0 % Transport 100 % Criminalité 0 % Pollution 0 %

bienvenu ici ! tu sais, pas besoin de puissance pour se faire plaisir tu veras à la longue

Chomage 0 % Transport 99 % Criminalité 0 % Pollution 0 %

GTi-man, en fait concernant les type de cessions et le temps, puis spectateur admi ou non et quel tarif etc... ce n'est jamais pareil ! C'est le club (ou assoc' ou etc...) qui organise la sortie qui choisi ! Dans le cas présent c'est env. 15 min la cession, la dernière fois c'était également classé par type de voiture (grosse GT, voiture "normale" modifiée ou non), mais la fois d'avant c'était mélangé (et donc on tournait qd on veut, 15min toutes les 30 sec par exemple lol ). Pour celà on le saura que le jour même. Concernant les spectateurs c'est gratuit, et aucunes décharges à fournir. En gros tu viens avec ton casque et tu demandes à des pilotes s'il peuvent t'emmener en passager Bref, l'organisation est assez sympa. Mais aucuns débordement n'est toléré, c'est organisé par Peugeot Sport, des pilotes professionnels tourne pour régler leur auto, donc on s'amuse sérieusement