Sparco1

moi je veux pas. je pense même à monter une petite team, bricoler enssemble et s'aider dans les montage etc... on en reparle après, je vais chercher ma fille au basket

non mais ça va changer, l'accès du forum risque d'être revue, enfin pas mal de chose. et oui je suis sérieux. lolo37 veux pas car il veux du "grain à moudre" et pour lui le fofo est mort. mais xela est trés motivé.

t'es mort?

joebarteam37 s'est connecté aujourd'hui.

lol les fouteurs de merde reprennent leur activités, sur team hurricane ce cou si. j'ai presque envie d'y mettre mon caillou à l'édifice en ce moment on parle pas mal avec xela en MP, et il m'a avoué que pour lui, joebarteam37 été un fou merde qui bouffait à tout les rateliers, et que cédric37 été le genre de gars qui salissent l'image du forum et des rassos. d'ailleur xela m'a laissé la tache de trouver un modo sur th, antho je sais qu'un jours il t'avait proposé. tu serais toujours ok? tu me laisserais pas tombé? je lui propose antho?

plenum, voir pour un optimum apparement le top c'est le plenum c2 vts 16v 125ch. mais comme dit fou205fou le top c'est juste une culasse 8s de tu3j2, c'est la meilleur, et la même puissance qu'en 16v! et tu garde ton plenum, ton faisceau gestion etc. juste tu déculasse, tu reculasse avec un joint de culasse d'origine à 49euros et une culasse 8s à 30euros et hop tu as la puissance d'une 16v. demande à guigui c'est son montage actuelle et les 16v ne le font pas transpirer enfait l'hybride typic se constitu de: -calculateur d'origine -faisceau d'origine -plenum d'origine -culasse tu3j2 (ax gti/xsi 1400) ou culasse tu2j2 (106 rallye ph1) ce sont 100% les mêmes sauf juste l'aac (car le plenum des deux est différents, et vu que l'aac est étudié suivant le plenum...) -bas moteur d'origine -volant moteur tu3j2car 180mm contre 200mm d'origine. -admission dynamique saxo cup ou c2 vts ou 206xs (saxo tout carbon, ou c2 ou 206 car gros volume) certain tape dans le plenum de tu2j2, mais perso je suis ceptique et pour preuve c'est que guigui avec son plenum d'origine sort la même puissance que ceux qui mettent de tu2j2! et en plus vu le prix des plenum de tu2j2 -une carto à zarico et hop, sur la piste!

bon allez ma contribution:

à oui exact, le cou des 5ans et 100000 c'est pour la prise en charge de ce problème, au de là ils prennent plus. sauf si c'est juste pour faire la campagne de ratrapage. mais si ta campagne est faite

ah bas là j'avoue qu'un beau kit durit c'est simpa au fait, parle pas reprog avec ton garagiste, on sait jamais. imagine un jours un changement de kit distri par exemple chez lui, et 15kilomètres après da distri lache. le aragiste dira à l'expert qu'elle est reprog, la voiture sera emmenées chez un concessionnaire pour une lecture, et là dans le cul car la voiture n'est pas d'origine, et rien ne prouve que la casse ne vient pas de ça. le garagiste le sera que ça vient pas de ça, mais il sauve ses compte en banque et refuse les frais et l'expert signalera à l'assurance que tu as assuré une voiture non conforme pour la route. sinon au fait pour tes distri: fait les bien chez un concessionnaire psa ou agent psa ou eurorepar, et avant tout les 5ans ou 100000kilomètres. je sais psa préconise tout les dix, mais c'est en cas de casse, psa ne prend en charge une casse que si c'est fait avant 5ans et 100000kms. car il y a eu des soucis de distri sur les thp mais pas officielement reconnu. seul condition qu'ils veulent bien prendre cest 5ans et 100000 et chez un professionnel psa. c'est juste un conseil que je te donne.

mon père est agent eurorepar, donc petit garage. d'ailleur lui aussi veux pas monter les pièces prépa, et même pas de pièces du tout venu d'ailleur, de l'éxtérieur. simpa de sa part de ton garagiste au fait pour ta reprog, si ça peut t'éviter des frais, tu n'a pas besoin de durits renforcés, elles sont déjà dur d'origine, et d'ailleur une ou deux silicon déjà dessus! et le thp150 et thp200 ont les mêmes durits chez nous. donc déjà celui qui a un thp150 et qui reprog n'a pas besoin de changer ses durits, à moins de dépasser les 200. c'est souvent sur les vag qu'il faut faire ce type d'oération!

tu as du connaitre de sales expériences avec les garagistes? car ce que tu dit c'est le comportement d'un garage normale et encors. je vois chez nous, la qualité citroen n'accèpterait pas de laisser un véhicule de client sur le trotoir. c'est clé en main et signature de l'OR et accompagnement du client à son véhicule, et enlever les protections volants et pommeau et sièges devant le client. ce sont les procèdures que nous impose citroen, et que nous appliquons car souvent controlés. et chez mon père c'est pareil, nous laissons pas les voitures sur le trottoir mais dans le garage et le client garde le véhicule de prêt plus longtemps, mais c'est en main propre.

bas à tours il y a MCA qui fait des ligne inox aussi!

t'as retrouvé la ligne

ça c'est une connerie tu sais! une culasse de 1.4 8s à 30 euros te donnera la même puissance qu'un moteur complet de 16v! et même en 16v la culasse de saxo vts 16v est la moins performante entre la 110 et la 120. en gros la plus cher c'est celle de saxo vts 16v, et la moins intérrèssante, c'est celle de saxo vts 16v. juste tu pose une culasse de NFU (1.6 16v 110 qui sert de base sur les 106 maxi super1600 et saxo kitcar super1600) plus gros conduits, et grosses soupapes d'origine). les gars qui ont des vts 16v mettent cette culasse. et idem forcement sur les 106 s16. demande à guigui il connait tout ça parcoeur en gros entre les culasses tu3j2, tu5jp4, nfu, la mieux est la nfu. la moins cher la tu3j2. et en origine, la culasse tu3j2=même puissance que vts 16v. vts 16v est la plus cher des trois.

bienvenue et c'est bien, tu as fais des éforts d'ortographe

bas enfait, il se monte une 106 casi T3f? comme en rallycross ou autocross ou trophé andros ou autre? du genre mégane1 quadra v8 ferrari, 206 v6 nissan, 207 v6 nissan, ou il y a 20ans la bx 1.9 turbo de pailler à 600ch!

il y a aussi des inter inox pour le bruit http://www.gt2i-competition.com/Intermediaires-inox-c-393_397.html

remets nous des belles photos

tu as qui en vu pour la reprog?

md je me disais il a pas encors vu sa signature! et enfait c'est moi qui n'avais pas vu la mienne tu compte y fair quelque chose niveau moteur? les chassis 16V et 8V sont les mêmes?

bon on attend fou 205 fou

ah mais prend ton temps jeune padwane! j'aime bien les projets qui prennent du temps moi

je viens d'allez la voir, et elle est belle. voici le moteur: 97000kms montés en K16, passage au banc à 201ch belle achat antho

une 1.4 ou 1.6?

a je croyais tu avais fais le montage sur la voiture.