staffed7

salut la compagnie, petite news qui me remotive un peu, je vais récup un ferio demain ou ptète aujourd'hui si mon pote est dispo et une ptite toph avant qu'il la plante : elle est propre elle l'est un peu moins maintenant mais bon , i la louper une priorité à droite y'a quelques semaines et paf sa fait des chocapics ... donc capot plié, pc avt mort, un phare et un cligno mort ou les 2 je sait plus, lui à déjà racheté un capot tout nikel en casse, ainsi qu'un pc avt + phares qu'il a déjà changer, le capot il a remit le vieux car côté droit il touche l'aile sinon. bref sinon bah sa a un peu bougé derrière mais bon longeron droit casi pas touché, traverse un peu, bref un peu de redressage ajustage à faire... donc voilà, à part ça y'a des jantes en 15 de rover 216 gti chaussé en 195/50/15 les pneus sont bon, il à fait distri + pompe à eau + toutes les courroies y'a pas longtemps (clim, alternateur, d.a, et donc distri...), la batterie est neuf, les plaquettes avt et ar aussi je croit qu'il a fait y'a peu, CT OK de septembre 09... à part ça doit y avoir quelques bricoles mais rien de grave. vlà son annonce : http://www.leboncoin.fr/vi/86192754.htm?ca=18_s bien sûr je l'achète pas ce prix, quand il l'avait cassé elle m'intéresser du coup vu que j'en cherché une avant et j'en trouvez pas ou trop chère mais il en voulait 700 et sa m'intéresser pas... puis il à besoin de thunes pour une caisse là donc me connaissant..... sa tombe nikel pour moi car sa fait plusieurs jours que je squate leboncoin à cherché une 205 ou clito ou autres pour dépanner... j'en troueve mais 150 ou 200€ sans CT avec de sfrais donc voilà limite sa me reviendrai plus chère que la ferio qui a le CT OK donc pas besoin de le refaire, puis elle roule nikel woila woila ! jla ramène un peu de bricolage pis ensuite économies powa pour retaper la crx, dégager la ford et vendre la nissan... je reste en Honda c'est de la balle :D puis j'ai toujours voulu un ferio sa tombe bien, bon c'est un esi mais tanpis c'est pour me dépanner dans un 1er temps, après 5/6 D16A9 un D16Z6 pour changer, et le prochain un petit B18 dans le rex sa serait très bien un B16 si je perd patiente et un K20 si je gagne au loto (un petit rêve un rex K20 lol). bon allez a+ je prendrais quelques tophs du ferio quand elle seras là

Ptain j'ai était promener mon chien taleur, un lac juste à côter de chez moi, et pas un minuscule tu met 15 min pour en faire le tour, ben tout le lac est geler , j'ai était dessus ptain une vraie patinoire

Sympa, mais là y'a pas grand monde :

Budget pour le moment trop instable car trop de conneries à payer donc je préfère attendre, voir économisé quelques temps... Antho oui swap B16, je compte chopper une EE8/9 complète pour pièce sou accidentée Beaucoup plus valable et au moins j'ai tout ce qu'il me faut !

Claire pas du tout le moment ! mais bon on prévoit pas ces choses là... Maintenant plus important faut que je trouve un taf pour pas que sa mette 10 ans à la refaire Comme dirait Booba : garde la pêche Ou comme dirait l'autre tout ce qui ne nous tu pas nous rends plus fort Bon bref bonne soirée à toi et à ceux qui me liront

Lol moi aussi j'y est droit depuis hier ! Je me suis réveiller hier midi (oui ), j'ouvre la porte du jardin pour le chien sorte et là , mais ptin il neige mais bien en plus Un pote est passé vers fin d'aprem début de soirée hier, et il ma dit qu'a cholet sa tenez pas autant que ici, hier soir sa tomber plus mais sa tenez et sa commencer à fondre + geler. Et aujourd'hui powa ben c'est blanc PARTOUT, j'ai faillit me péter la gueule en allant au tabac , sa tient et donc sa gèle, heureusement y'a des déblayeurs qui sont passé sur la route aujourd'hui, mais quand même c'est chaud. Enfin moi j'men fout je suis à pied et j'ai pas besoin de bouger

Désolé sa fait un pti moment je suis pas venue ! claire que c'est pas un super temps pour bosser mais bon... ma roue penche moins vi mais bon j'ai plus gros problème aujourd'hui ! J'ai couler une bielle y'a 1 semaine peu près...... la loose vraiment, j'avais même pas finit de la retaper Bref en résumé en début de moi donc la caisse répéter la forme (enfin je pense lol) Après quelques tophs de la crx re rentrer au chaud : Il me restait cardan gauche et pneus, en gros on va dire, quelques conneries à côter mais bricoles... puis j'avais la contre visite au plus tard le 5 janvier. Les SB complet prévu plus tard. J'ai monter mon cardan donc après, je fait un copier/coller vous me pardonnerez. Bon je sait pas si vous avez tout lu mais après sa la voiture avait un bien meilleur comportement même si c'était pas encore ça, donc j'étais vraiment ravie que le taf paye un peu car jusque là j'avais beau bosser dessus sa empiré , donc très content et je l'es refoutue dans son box. Puis 2 jours après (le 12) je décide d'aller la faire rouler un peu sur un de mes touge campagne avec des beaux et virages et de belles lignes droites Et là ben... Dégoutté sur le coup........ c'est là que j'ai comprit pourquoi elle marché de moins en moins bien et que c'était pas que dans ma tête , et c'est là que j'ai su aussi d'ou venait mon bruit de "clacclac" qu'elle m'avait fait un jour à l'arrêt pendant 2 minutes... Sur le coup j'men suis voulue et j'avais bien mal au coeur pour ma caise... et je savait pas du tout ce que j'allais faire si ce n'est obligé de la refaire re rouler ! j'ai pas fait tout ce taf pour rien je vais surement pas m'arrêter là... Vu qu'elle aller rester un moment démonter, ptite toph avant... Après discussions, réflexion etc... j'étais partant pour chopper une EE8/9 accidentée (civic-crx vtec 4ème gen) et tout swaper dans celle là. C'est juste hier en regardant bielles et pistons forgés pour D16 que je me suis rendu compte que c'était pas si chère et j'ai hésiter, mais en fait je lache l'affaire, en plus j'ai déjà commencer à tout démonter pour préparer le terrain pour un swap de B16. Donc bref peu après, début démontage, le trou dans le bloc : Vidange LDR (le machin est ressorti comme neuf, calorstat et vidange fait y'a pas longtemps ), radiat, collecteur échap, cable embrayage, capot... Après la suite, j'ai démonter par bouts sans prendre vraiment le temps de la réflexion car de toute façon fallait que je sorte la méca maintenant ou plus tard, je voulait ouvrir pour voir ce qui c'était passé de toute façon... Suite du chantier, j'ai trouver la fautive... (faites pas gaffe au chantier c'est grave la zone mais je m'en fouté là, j'ai tout démonter à l'arrache je dégueulasse tout rien à foutre ) Une fois le bloc sortie je vire le carter et wo c'est la taille là dedans Puis : Conasse de bielle !! Et aujourd'hui j'ai continuer, il me rester plus que la boite à sortir, en fait la goupille d'une des tringlerie de boite me soulé, donc j'ai sorti la boite avec la tringlerie et le levier de vitesse , et il me rester un cardan à virer car la tête passe pas dans la fourche d'amortisseur. Puis j'ai commencer à faire le ménage dans la baie moteur, démonter faisceau qui va vers l'habitacle, l'isolant... J'ai commencer à faire le ménage aussi car y avait grave besoin, maintenant j'ai plus qu'a finir de mettre la baie à nue, et j'vais ptète démonter berceaux, trains avt et ailes avt, après la foutre dehors pour démonter tableau de bord, colonne de direction j'pense, faisceau habitable boite fusibles cable accél embrayage bv etc... et faire un grand ménage dans le garage, re trier et ranger des pièces... Puis plus qu'a attendre une donneuse d'organes. Et voilà, maintenant pas de news avant un moment

Bordel t'es tombé sur des cons de chez cons là ptain !! remarque dans le coin sa m'étonne pas mais bon En plus les vitres teintés sur la mazda c'est de série, enfin c'est un option mazda nan ?? donc = sortie d'usine comme ça = flics tout dans le cul ou alors ils se démerdent avec le constructeur Je voit sa comme ça, à chaud, mais je sait que c'est pas aussi simple bien sûr , ouep fait comme Angel. Ptin si il t'ont fait chier pour les vitres teintés c'est sur moi je vais être emmerdé pour le bruit, vais finir par rouler sans plaques et si contrôle de flics ben PIED AN PLANCHER POWERED tayoooooo Mais bon avec une voiture (un peu)voyante que tu te sert tout les jours c'est pas la peine ils te retrouverait facile. Bref dsl pour toi je suis dég de ces connards ptain quel cowboy de merde ils sont vraiment là que pour faire chier ce genre là , avec le gyrophare etc nan mais ils sont pas net vraiment ils se croit je sait pas ou sérieux

Ah bah tant mieux alors si c'est bien, j'essaye de bien expliquer et détailler lol

Oulala le genre de truc que j'aime , y'a du monde lol bon courage.

C'est vrai ?? merci

Bon un peu de news, hier j'ai était chercher mes pièces, un mec trankil, sympa et cool, avec un beau beauceron de 2 ans et 45 kilos . En fait je suis reparti avec plus de pièces , mais bon normal pièces cadeau lol à part la boîte à air avec le manchon qu'il ma fait 10€, par contre il avait pas les supports d'ampoules de clignos et la fixation de batterie et j'ai zapper le soufflet de levier de vitesse mais j'pense pas qu'il avait non plus, le pire c'est qu'il voulait me faire 40€ au lieu de 50€ du coup vu qu'il avait pas mais vu qu'il m'en filez et djà que 50€ c'était carrément pas chère... j'ai refusé. Bref pas trop grave pour ce qu'il manqué, mes clignos sont pour l'instant dans le orange des veilleuses donc c'est pas dérangeant, si sa passe pas la contre visite j'emprunterai ceux à arthur, la fix de batterie je vais en faire une maison et le soufflet de levier vitesse on verra plus tard. Donc voilà les pièces : Précisément y'a les bas de caisse complet (moi me fallait juste le petit de l'aile avant gauche ) + cardan gauche + un bout de cardan gauche supplémentaire lol + boite à air origine avec manchon + casquette de compteur avec boutons + cache boîte à fusibles + un support d'ampoules mais pas sûr de Honda lol + une durite avec colliers (de radita chauffage je croit) + lumière plafonnier + allume cigare avec support et faisceau + un soufflet de cardan neuf. Je suis happy pour le cardan il est comme neuf ! le mec a refait le tripod côté roue, les soufflets sont impeccable, et puis même l'ensemble du cardan fait vraiment comme neuf il est tout propre, donc c'est cool, faut juste que je remette un collier et de la graisse au soufflet côté boîte. Sinon aujourd'hui j'ai était chercher un coli à la poste pis j'en avait un autre dans ma boite au lettre : Ma rotule de direction gauche et la plaque pour réparer la commande de chauffage : Donc j'me suis occuper de la commande de chauffage, d'ailleurs cette plaque est costaud comme acier Avant : Puis sa ma cassé les couilles car il me manqué un bout de la commande chaud/froid, donc décalé par apport au reste de la commande, et en remontant le tout la commande chaud/froid ce décollé, j'ai vraiment cru que j'allais pété une pile , surtout que ta pas de place quand tu remonte la commande... Donc comme sa m'énervez, j'ai tout remonter quand même et j'ai sorti la perceuse : Faut pas me faire chier trop longtemps Donc au final sa donne ça, ah oui avec l'allume cigare de mit aussi : Voilà, pour la commande de chauffage une vis apparente, qu'es qu'on sen fout lol, moi sa me va très bien. Puis après pétage de câble j'ai décider de monter ma rotule alors qu'il commencé à faire nuit : Faut le vouloir avec le froid + la pluie , en plus il flotté de plus en plus alors j'ai fait speed ! je visse les écrous de roues je finit et là, merde j'ai oublié de serrer le contre écrou de 22 , heureusement le bras passer et j'ai pu bloquer (fait chier de perdre quelques secondes à renlever la roue avec ce froid lol). Je voulait aller test après mais je me suis rappeler que j'avais pu d'essui glaces donc je voit pas grand chose quand il pleut, en plus avec mes pneus avt pire que lisse je peut rien faire avec la caisse sous la pluie, donc bon. Sinon ma roue n'a plus aucun jeu , juste que sa bouge un peu avt/ar. mais c'est pas un jeu avec le moyeu, c'est le demi train complet, donc je pense que j'avais bien raison que mon cardan fait la tronche, au niveau du tripod côté boite. Bref plus qu'a monter mon cardan, commander mes pneus, ensuite contre visite et reposer la caisse puis para et sa sera bon pour les trains. Enfin pour le moment ! les prochaines news quand je me serait occupé du cardan et que j'aurai monter le plastique de l'aile (faut que je le décape ou peigne), et ptète faire un truc avec la boite à air stock j'en sait rien encore. Puis bah bien sûr quelques connerie à côté toujours, tringlerie essui glaces à redémonter et ptète changer, quelques autres petites pièces d'origine qu'il reste à changer, casser ou que j'ai pas du tout lol, et d'autres trucs surement (tout est noté sous world sinon je serait paumé depuis longtemps lol). Et là j'ai commander un 3 ème feu stop (d'origine svp), car quand j'avai démonter le mien pour nettoyer vu que c'était crade ben j'ai tellement bien nettoyer que j'ai "ternie" le cabochon , et j'ai pas envie de me faire chier à ponçer fin puis vernie, je sait même pas si sa le ferait, donc j'en recommande 1 tout beau (aux alentours de 30€ livré donc sa va). La j'ai un peu la haine car je devait commander mes pneus début décembre, mais j'ai un permis à passer pour mon chien... + une visite comportementale pour lui... = 150€ + 120€ avant le 31 ou 21 décembre quel bandes de connards! mais bon je tient trop à lui pour risquer de me le faire euthanasié donc bah je vais l'faire... sa fait chier dans le sens ou cette paperasse pour le chien va me servir strictement à rien à part être en règle. Apparemment la loi est passer il y a plus de 1 ans je savait même pas ... enfin voilà pour dire que je sait pas si je vais pouvoir prendre mes pneus ce mois là ! Et ma caisse répète la forme au fait Voilou sa avance sa avance , j'pense toujours que j'aurai finit d'la refaire début 2010, janvier ou février si je galère niveau thunes. C'est après qu'sa va être bon !!

Sérieux ? Tu peut tout avoir ??

Très sympa ton petit reportage ! Trop dég pour ton père, m'enfin vu la place, le matos et l'expérience qu'il a sa va être vite réparer , plus dégoutter pour ton pote et la Porsche pas cool , c'est en faisant des erreurs qu'on apprends et ce qui ne nous tu pas nous rends plus fort ! (vive les citations lol), donc espérons que sa lui serve de leçon pour la suite. Et sinon le NiKo qui se fend la gueule dans le bac à gravier LOL , m'étonne pas de lui tient

Copieur Je déconne c'est pas cool ça j'espère que tu va le récup vite.

Merci Fred

!

M'en parle pas !! pas encore trouver et j'ai un bruit depuis mon essai de ce soir... Mon topic sur japan car que j'ai fait pensant perdre moins de temps à galérer pour chercher, ben il fait 3 pages et plus personne c'est ou chercher Sinon j'ai commander ma rotule de direction et je vais chercher mes pièces jeudi, et la plaque pour réparer la commande de chauffage devrait pas tarder, après stand by tant qu'elle est toujours malade et qu'elle va pas mieux...

AHH cool Dit tu as vu des crx si ?

Euh mayo, pas mayo j'veut dire c'est très gras et dégueulasse quoi , après j'ai pas de fuites... du moins pas d'huile qui tombe par terre. Oui bah j'hésite en fait, je refait celle là seulement si je décide de mettre un pont court , sinon c'est claire je me fait pas chier je la change. Les outils, les compétences... après... c'est pas un problème ça, quand on veut on peut , c'est en forgeant qu'on devient forgerons Mais bon honnêtement la flemme et frais plus urgent donc je vais garder mon syncro de 3 un moment, la 3 qui craque c'est pas grave de toute façon

La Ford sert de poubelle et elle fait donneuses d'organes depuis peu, c'est nikel si j'ai besoin pour le rex de collier gros diamètre ou durites etc Lol le clin d'oeil, pour la porte de garage je l'es vu que après, quand elle est froide et que je la démarre dans le garage je m'enfume mdr Marcher comme une 205 oui c'est très con mais surtout très frustrant Demain je test l'allumeur du rex de arthur, si c'est pas ça je sèche faudra que je cherche Ah ok pour la plaque, cool alors, je verrait sa plus tard alors merci bien. Faudra que je dépose la boite t'façon, c'est mayonnaise la dessous tu verrait sa , puis le syncro de 3 à faire.

Salut à tous, alors les dernières nouvelles c'était le calage distri, il y avait une dent de décalé sur l'admi pour rappel, j'ai donc remonter les plastiques, la courroie d'alternateur etc, après plusieurs essai ben j'ai pas senti de changement avec avant... faudra que je demande à l'ancien proprio s'il avait fait exprès de décalé d'une dent sur l'admi et si oui pourquoi, sa serait étonnant mais vu qu'elle tourne pareil je suis septique avec le calage distri de ce moulin. Sinon durant ce mois de novembre y'a eu un peu de boulot, en gros : admission revu entièrement (durites hs/usées remplacés, papillon + EACV nettoyer, mit des colliers etc...) faisceau refait proprement roulement avt gauche neuf calorstat Gates Racing vidange liquide de refroidissement puis un paquet de bricoles ! Un petit résumer de ce qui a était fait, enfin petit... Un petit shoot STAFF & REX pour Brabus J'ai commencer par revoir entièrement l'admission : Le papillon après démontage, tout dégueulasse Allez hop dans le bain, nettoyage papillon + EACV : Un petit coup de jeune pour le tube d'admi qui était tout crade : Papillon + EACV prêt pour le remontage : Ensuite remontage papillon + EACV + tube admi, j'ai mit des colliers de partout, et est remplacé toutes les durites qui avait besoin. Reste juste un détail, qui était d'ailleurs la cause du ralenti yoyo, le trou ou il y a la vis de réglage ralenti sur le pap, moi je suis comme à l'origine avec le moteur SOHC, c'est à dire pas de vis car c'est une des durite du réservoir charbon qui va là, seul problème c'est qu'il me manque le tuyau vissé sur le pap ou vient la durite dessus, donc ma durite comme ça dedans c'est pas étanche à 100%... mais bon le ralenti est bien et tout, c'est pas urgent. Donc au ralenti elle fait pas de bruit en fait, enfin pas trop, juste que avt le ralenti était trop haut et pas du tout stable à cause de tout ça, ce trou faisait une prise d'air la durite n'allait pas dedans. Voilà pour l'admission c'est finit, tout est bien en place, sa bouge pas, tout est fixer, nettoyer, réparer... bref c'est nikel et risque pas d'avoir de prise d'air. Reste juste ce détail donc au niveau du trou de la vis de réglage ralenti sur le pap, je sait pas encore si je fout la vis comme sur D16A9 ou laisse comme à l'origine sur SOHC la durite du réservoir charbon. J'ai refait mon le faisceau plus propre, avant ou plutôt pendant : Après, faisceau finit : C'est mieux lol, pas parfait mais là au moins tout est fixé, sa bouge pas, et plus de fils qui dépasse ou qui vont nulle part. Quelques tophs comme ça J'ai changer mon roulement avt gauche, enfin j'ai... mon papa la changer moi j'ai fait que démonter et remonter en fait Déjà merci à TanK pour l'arrache rotule qui a été plus que utile, j'ai fait appel à mon daron car je savait qu'il a toujours changer ces roulement sans presse, à la masse avec du savoir faire et tout va bien, donc 30/45min en prenant son temps il ma fait ça, sortir le moyeu déjà, après virer le clip du roulement, puis sortir le roulement, tout nettoyer puis graisser, ensuite on s'est aperçu qu'il y avait un bout de l'ancien roulement resté sur le moyeu (la sorte de bague sur les billes), dur à sortir comme ça donc petit coup de disqueuse et hop bague sortie, donc montage du roulement neuf (il est rentré tout seul j'été scié, en tapotant sec tout autour), après on met le clip neuf, puis on remet le moyeu, toujours à la masse (enfin c'est pas une masse de ouf hein c'est la taille d'un marteau normal) et voilà c'est finit ! la vieille école éfficacité garantie , merci papa donc, et voilou j'avait plus qu'a remonter tout ça. Le vieux roulement avec la bague qui était resté sur le moyeu, qui s'est mangé un coup de disqueuse dans la tronche : Le neuf monter : Petite toph pendant que je remonter la fusée : Finit de remonter : Surprise quand j'ai finit de tout remonter, tout serrer etc, ben je prends ma roue j'avais toujours du jeu , certes beaucoup moins mais toujours, après quelques secondes à cogiter je me suis rappeler que j'avais mon cardan qui était mort donc bon ... Après j'ai remonter la caisse (baie de pare brise, capot et autres...) je suis parti en essai... Après dans la même journée j'ai reçu mon calorstat Gates Racing, spec sur la boîte : Contenu de la boîte, le calorstat (ou thermostat pour d'autres ), le joint et un sticker : Donc montage direct, le carter du calorstat tout dégueulasse : J'ai bien sûr nettoyer, enfin plutôt décrasser , le vieux calorstat d'origine à gauche et le Gates à droite : Et monter : Voilà après on rempli le circuit avec du beau LDR tout neuf, on purge, et on refait le niveau et roule ma poule ! j'ai nettoyer un peu le bocal de LDR aussi il était tout dégueulasse, d'ailleurs il l'est toujours un peu mais j'ai pas pu faire mieux, on verra ça plus tard. Après nouvel essai... et donc verdict : comportement avec le roulement changer, bon avec le cardan mort bah sa tire toujours, j'ai senti une différence mais pas énorme, mon cardan est vraiment baisé (et surement le para dans les choux). changement avec l'admission revu complètement et nettoyer certaines pièces, euh ... ben pluie + cardan mort c'est toujours la même... dur de ce rendre compte, en tout cas mon papillon resté un peu bloqué en position ouvert... de peu genre ralenti à + 500/1000trs mais vue le bruit d'la caisse sa fait une bonne différence. Donc je suis rentrer j'ai redémonter mon papillon pour la 3ème fois (3ème car quand je l'avait nettoyé et remonter et que j'avais démarrer là le ralenti allé direct dans les 2500/3000trs lol, bref j'avais rédémonter...), donc tout va bien je le remonte... puis en fait là sa va nikel, j'ai pas cherchez à comprendre. le nouveau calorstat, sa monte vraiment plus vite en température par rapport à un calorstat OEM, je suis parti la voiture était démarrer depuis 5 min et elle était djà chaude ... après très content car avant déjà d'une elle avait du mal à chauffer et de 2 même quand elle chauffé l'aiguille redescendé très vite ... là c'est impec, sa chauffe bien sa chauffe vite et sa reste chaud même en mode pépère, donc c'est super , donc le calorstat Gates est très bien Ah oui en roulant mes essuis glaces marché pu (j'ai démonter la tringlerie complète car j'avais du jeu, puis un truc c'est pété et sa a pas tenu donc la tringlerie c'est déboité je suppose), obligé de rouler vite pour y voir quelque chose sous la flotte Et parmi les autres bricoles je post sa en pagaille... J'ai réglé mon câble d'embrayage. J'ai démonté la face avt pour redresser mieux là ou elle avait prit le pèt à l'avt gauche, car mon phare gauche était toujours un peu trop bas, du jour entre le capot et le phare, et pas ajusté nikel avec la veilleuse, j'ai réussi à redresser mieux c'est casi nikel, enfin quand tout est remonter car face avt démonter ben quelques endroits sont un peu déformé, pour être parfait faudrait que je change la traverse mais bon c'est pas dérangeant car tout monter c'est pas trop mal ajuster et tout donc bon. J'ai récup un support d'ampoule de veilleuse sur une veilleuse de rex que j'ai en rab, car sur ma veilleuse gauche us y'a donc 2 supports d'ampoules et ils sont pété donc ne tiennent pas trop en place, donc j'en avait que un en rab, il reste un cassé mais bon pas trop dérangeant non plus, à voir plus tard. J'ai remit mes ampoules d'origine car j'ai pété une patte sur une de mes ampoules xénon... J'ai remplacer des ampoules qui était HS et plusieurs fusibles que je cramé en bricolant lol (heureusement que j'en est pas mal en rab lol). J'ai refait mon faisceau de phares encore, j'ai récup les cosses de la ford vu que c'était aussi du H4, impeccable c'est mieux qu'avec les cosses séparé que j'avais refait vite fait... : J'ai aussi récup de la durite et des colliers sur la ford et j'ai pu changer ma durite qui va du cache culbu à la tubulure d'admi, que j'avais réparer vite fait. J'ai mit les clignos dans le orange des veilleuses en attendant d'acheter des clignos, par contre j'ai toujours le même problème les clignos clignote trop vite !! je pensé qu'avant c'était parce que j'avais pas de clignos devant donc normal, mais même avec tout qui marche ampoules etc les clignos clignote trop vite, moi sa me dérange pas mais je sait pas si sa passera la contre visite donc on verra, les warning par contre clignote normalement. J'ai enfin virer quelques sticker, celui sur le pare brise et le porn star sur la vitre ar gauche qui était pas en super état, je vais virer le porn star sur le pc mais j'attends car j'ai pas envie de niqué la peinture du pc en le faisant... je garderait juste le "no free ride, gas or ass" qu'il y a sur la custode droite, et après j'ai dans l'idée de mettre les stickers de pièces qu'il y a dessus, actuelles ou futurs, je réfléchit pour la disposition... J'ai remit une vis sur l'aile avt gauche, celle du haut derrière la porte, il y en avait pas. J'en est remit une aussi sur la tête d'allumeur, il y en avait que 2 . J'ai virer les crochets de remorquages devant, je pensé qu'il était soudé mais en fait ils sont fixer avec 3 vis ! et vu que bien poser sa frotte et arrache le bitume hop poubelle. J'ai refait mon câble - de batterie, avec du plus gros câble, presque aussi gros que celui du +, c'est du câblage sono, et j'ai changer ma cosse aussi pour une style coupe circuit que je dévisse et j'enlève le câble et la cosse - reste sur la batterie. MAIS je vais rechanger mes cosses - et + , pour des cosses de sono plus jolie et surtout qui permettront de faire passer les câbles nikel, car avec des cosses basiques les câbles sono sont trop gros Et donc voilà voilà... j'en oublie ptète, des bricoles , allez encore un peu de photos "comme ça" : Sur la photo qui suit je croit bien qu'il me manque un truc ... J'en est un en rab d'une ex L3 de EC9, mais j'ai pas l'impression que j'peut le monter sans poser la boite Et depuis 2/3 jours elle à une couille... elle a plus de pêche, elle a vraiment rien dans le sac et y'a plus de rupteur... samedi je test un autre allumeur et je verrait déjà, sinon je sait pas trop vers quoi me pencher à part l'allumage J'ai était frustrer sur ce coup, je m'apprêter à doubler un camion, impatient de prendre du plaisir à tirer , je rétrograde 2 rapports, oui je roulé très très trankil , pied plancher et là rien bordel , impossible de doubler le camion, je me suis rabattu puis arrêter pour un DA et là confirmation elle a plus rien dans le cul, elle prends pas ses tours elle peine à mort , elle marche comme une 205 quoi ... enfin bref voilà pour la petite histoire. FIN Et voilà quoi... donc la suite continuer sur des bricoles que je planche dessus actuellement , régler le problème qu'elle envoi plus, on verra samedi avec l'autre allumeur. ce week end je vais vers Angers chercher des pièces : -cardan gauche (bon état, soufflets OK, pas de jeu...) -soufflet de levier vitesse -fixation batterie -allume cigare -supports d'ampoules de clignos -bas de caisse complet (il me fallait juste le plastique en bas de l'aile gauche mais il faisait pas séparément, et vu le prix de lot sa m'a pas déranger de tout prendre lol) Tout ça pour 50€ SVP merci à lui sinon j'ai commander une plaque de réparation de commande chauffage, un ricain qui les fait, sa ressemble à ça : après j'attends des news de toumpa aussi pour potentiomètre de ralenti et 2 vis + écrous cache culbu/ culasse (et tringlerie d'essui glaces s'il a)... je me suis attaquer au cache culbu aussi, le décaper pour new peinture, puis partit dans ma lancer je le ponce, je pense qu'il restera poli et pas de peinture, vu comment je me fait chier pour le poncer c'est chiant mais bon. je vais monter ma poulie de vilo EC9 dès que j'aurai réussi à la démonter du D14 , faut que je m'achète une masse , je pèseré celle du D16 et celle du D14 pour voir la diff, car jme rappel pu mais il me semble que celle du D14 est plus légère, donc sa ira avec mon VM, et ptète récup aussi le carter moteur du D14 si sa y va car celui du rex a fait la guerre , et celui du D14 est nikel, à vue d'oeil sa à l'air pareil, je démonteré le carter du D16 quand je ferait la vidange et je verrait bien. pis pour finir je commande mes 4 Toyo T1R en début de mois , après contre visite, après re réglage suspat (trop haut devant là lol), para... après full SB et réglage trains avt et ar... puis après je devrait être pas trop loin du bout de la remise en forme Après sa va chier, vers début 2010 je pense que j'aurai finit de la refaire, je pourrait donc l'optimiser plus et la rendre plus sexy Voilà, et je finirait mon post par "SA C'EST DU POST !"

Moi aussi ! je t'en prends 2 en fait C'est ou qui faut envoyer quoi ?