staffed7

Oui mais tu paye tes factures aussi nan Je devait 150€ à Orange là, dégoutté 150€ fouttu en l'air qui aurait servi pour la caisse, enfin bon...

Nan j'ai pas était résilier en fait, et même eux ne savent pas pk , tant mieux pour moi, donc juste eu à payer ce que je devait et il m'ont remit le net en 1 jour~ Et j'ai pas Free j'ai Orange, j'ai fait Neuf c'était mon 1er contrat net puis que des merdes des coupures sans raison et longues... après j'ai eu Free et c'était bien mais c'était le contrat à la maman. J'voulait prendre Free quand j'ai emménager mais y'a une raison pour laquelle j'ai prit Orange et pas Free et je sait plus c'est quoi la raison lol, ptète par rapport au paletin paumé ou je suit. D'ailleurs j'ai toujours la box neuf et tout Dans mon patelin je peut pas avoir les chaînes avec le net, j'ai que les 6 chaînes normales

Ben figure toi que j'en sait rien, c'est une supposition puisque les AAC sont stock, après je me disait pareil que toi avant de recaler puisque la caisse tournez super bien, mais plusieurs m'ont conseillé de bien recaler la distri. Et bref bien recaler sa tourne pareil... je vais demander à l'ancien proprio s'il avait fait exprès de décaler d'une dent sur l'admi et si oui pk, par précaution. Voilà, sinon je donne des nouvelles bientôt, pas mal de ptites news durant ce mois de novembre

Je suis reviendu , alors sa dort ou quoi

Salut la compagnie ! juste un petit message pour m'excuser de mon abscence , qui va continuer... j'ai pu le net pour le moment !! voilà, vous me manquer Je reviendrais , a bientôt

Grand +1 Pour le tag térrible carrément c'est sympa Il est ou ce tag ?? Bon va falloir ce mettre un pti RDV un de ces vendredi soir à nantes

+1 Félicitation mec sa y est ps: bon maintenant fait gaffe hein sa part beaucoup plus vite que sa vient

Ah oui pour faire la distri virer la poulie de vilo pas le choix de toute façon, mais c'est pas ça, je parlé pour le calage de distri si je faisait bien , niveau vilo on m'a dit qu'il y avait une clavette donc que j'avais pas pu décalé en bas. Et non non non on ne vire plus la poulie de vilo j'ai réussi à à recaler impec les AAC sa tourne bien donc on touche plus àr rien lol, après reste du taf mais bricoles, caler l'allumage pasque j'ai fait au pif, remonter des trucs etc...

Ouep je vais faire ça , un pote via msn m'a dit aussi de recalé bien. Pour recalé au fait, je pense bien faire car je voit pas d'autres solutions à part tout démonter... donc démonter cache culbu sinon sa va être chaud pour piger les AAC , mettre au PMH sur le 1er cylindre à côté de la distri déjà (enlever une bougie mettre un grand tournevis ou autres etc...), piger l'AAC qui est bon (en l'occurrence pour moi échap), déserrer un peu le galet tendeur pour pouvoir virer la courroie sur les poulies d'AAC (faire un repère sur les poulie/courroie sa aide), et là recaler l'autre AAC, le piger, remettre la courroie, retendre la courroie, tourner le vilo (plusieurs tours) et hop. Je fait bien ? Parce que le seul truc qui me paraissait chelou en faisant comme ça c'est que comment savoir si y'a rien qui bouge en bas quand on enlève la courroie des poulies d'AAC , ou bien y'a pas de risques que sa bouge ailleurs si on fait sa trankilement ?

Allez un petit post bricoles sa fait longtemps Bon aujourd'hui j'ai bien bosser sur les rex, enfin surtout celui à Arthur car elle repète la forme , j'avais prévue de bosser que sur le sien d'ailleurs mais en démontant mon cache culbu sur la mienne pour revoir le calage distri ben... la suite : Je sent un point dur sur une des 3 petites durite du collecteur d'admi , j'la vire et oui y'a bien un truc dedans c'est quoi ce bordel , j'en chie pour le sortir et je découvre une surprise de plus Pk y avait sa la d'dans ?? y'a vraiment des truc incompréhensible sur cette voiture Après j'voit un truc pas bien important mais je m'en occupe quand même : En plus cette durite était grave trop longue donc impec sa permet de la raccourcir. Voilà sa c'est fait comme on dit ! et celle du milieu pas eu besoin d'y toucher tout va bien pour elle Bon après toujours dans le même coin, un truc qui me chiffonnai : Sur cette pièce donc 2 durites, celle du haut qui va au collecter d'admi et celle du bas qui part sur une pièce qui n'est pas sur D16A9 d'origine, donc je suppose c'est un truc pour le D16A6 qu'il y a à la base... Donc sur la mienne voilà ou part la 2ème durite : Là ou y voit mieux : Et donc sur D16A9 d'origine (heureusement que j'ai un modèle lol), voilà comment c'est : Y'a beaucoup moins de bordel Donc je vais virer ce qui sert à rien pour le A9, faire un peu de ménage la dedans et tout simplement mettre comme c'est sur un rex européen, vu que j'ai exactement le même moteur sa me sert plus à rien je suppose les trucs que j'ai en plus, enfin je vais quand même me renseigner avant bien sûr mais bon voilà... Donc ensuite voilà l'état de mes bougies, pour moi elles sont plutôt bien : Et donc après j'ai voulu revérifier mon calage distri, pour être sur que j'avais bien une dent de décaler à l'admi. PMH... AAC échap pige au poil : Et AAC admi : Les 2 : Les poulies, qui montre tout comme sur la 1er photo, que j'ai une dent sur l'admi : Donc désormais c'est sûr... j'ai bien une dent de décalé vers la gauche sur l'admi... maintenant la caisse tourne bien (enfin j'ai l'impression...) et j'ose pas trop toucher au calage avec la rectif culasse... si quelqu'un pouvait me confirmer que pour -0.2mm je peut y aller sans problème LA je recalerai bien !! jpense que c'est bon mais on est jamais trop prudent... La vous verrez qu'a 2 endroits j'ai pas les bonnes vis voilà pk j'en cherche (ainsi que 2 rondelles et 2 écrous, après quand le cache culbu est monté) Bon bref après sa, j'ai remonter tout ça et je suis partie faire un pti tour pour la chauffer pour voir si le ralenti yoyo était toujours là (si c'était à cause des durites du collecteur d'admi là on sait jamais ), ben oui il est toujours là à chaud Je rentre je me gare à l'arrache, pas devant le garage car faut que je sorte l'autre crx, et la ford prends ma 2ème place devant la maison (c'est bien d'avoir d'la place chez soi putain ) J'aime bien cette photo , d'ailleurs mode 4X4 devant comme vous le voyez , enfin c'est réglé au plus haut en tout cas. Je la laisse tournez avec son ralenti yoyo, pour voir dans le compartiment, zieuter toucher des fois que... je m'aperçoit d'un truc, enfin je croit que j'avais déjà remarqué je sait pu mais bon bref je voit sa : (admi démonté après) Car on entends bien un genre de sifflement/ aspiration quand on accélére, et sa vient de là, je me rappelé plus si c'était bouché ou pas ce trou, je le bouche avec un doigt et de suite on entends mieux le filtre à air si je met un coup de gaz ... Je vais voir sur l'autre rex Sa se confirme c'est bouché d'origine , bon là j'me dit pour la pollution sa m'étonne pu , je suis qu'au début des contrôles y'a déjà des prise d'air partout , sans oublier mon tube d'admi fixé avec un collier et un riselin donc l'air fuit autour ... Bref voilà quoi pas mal de petites bricoles à régler Après je me dit tient remarque je vais la laisser dormir là je vais jute l'avancer plus Pas fait exprès 4X4 POWA Après bon allez à ton tour On la sort et c'est partie Au fond du garage c'est un peu le dawa, enfin c'est raisonnable Et voilà FIN ! le crx à Arthur retourne bien enfin... La merde il fait nuit trop tôt maintenant Bon, bah j'ai du taf ce week end moi, toutes ces conneries sur la mienne + le roulement à changer + continuer le topo pollution...

Oué je vais la démonter c'est vrai que y'en a pas pour longtemps lol Sinon ce matin réception de mon roulement! Et hier j'ai commander un calorstat Gates Racing : Même si je pense pas que mon soucis de pollution/ ralenti yoyo vient de là, fallait de toute façon que je change mon calorstat, l'actuel est mort et joue très mal son rôle... Donc voilou, et voilà le topo que j'me suis fait pour la pollution : (Merci à tout ceux qui ont participé !!!) CAUSE DU RALENTI YOYO ET DE LA POLLUTION -calorstat HS (commander, en attente livraison) (Sinon pour le ralentis yoyo la mienne me la fait une fois! justement apres le remplacement de mon calorstat... donc je penses qu'il doit y avoir un rapport a avec le liquide refroisdissement... mais j'ai jamais eu le symptome depuis.... j'avais debranché la batterie 5 min pour le fameux reset et apres sa ne la plus fait...) -air dans le circuit de refroidissement ? faire une vidange/ purge ?? (de toute façon vidange/ purge vu que je vais changer le calorstat) (la partie haute de ton radiateur elle est chaude ? ta pas d'air dans ton circuit de refroidissement (durites dures ) (la vis de purge est sous l'allumeur) c'est peut être une bulle d'air qui envoie de mauvais einfo à l'ecu qui pense que le moteur est froid et qui accélère (ralenti ) -prise d'air > asperger essence ou nettoyant freins (pinceau ou bombe) sur moteur tournant (sur joint admission et autres) et si monté en régime d'un coup sa vient de là -tube d'admi pas bien fixer (manque un collier + durite qui va au cache culbu mauvais état) -contrôle général système admission complet -vérifier état bougies/ filtre à air (leur état joue beaucoup pour la pollution) -vérifier si pas de fuite échappement (sa peut joué) -manque potentiomètre de ralenti (à installer) -vaccum de ralenti, module d'allumage, allumeur, calage distri (pour ton ralenti, vérifie que le vaccum au dessus de collecteur d'admi ne parte pas en coui*lle, genre qu'il fasse des va et viens, en principe ça arrive quand t'as un soucis de température calorstat bloqué ouvert entre autre ou alors le module d'allumage ... ou carrément l'allumeur d'ailleurs vérifie t'as distri (calage) entre ça et l'allumeur ça pourrait expliquer la pollution) -nettoyage du papillon + EACV (Et des fois, un bon nettoyage au nettoyant frein du papillon + EACV, ca fait pas de mal. Mais si t'a toujours un code erreur, commence par là) Voilà tout ce qu'il faut que je voit, bon ben à bientôt pour de nouvelles aventures

Bon bah sa en plus à voir. Putain vlà tout ce que j'ai à contrôler

Pour les bougies faut que je regarde ça, et le filtre à air bah ... c'est un filtre green, mais mon tube d'admi est pas bien fixer il manque un collier et la durite qui va au cache culbu fait la gueule..... bref faut que je m'occupe de ça. Et après ma caisse il lui manque le potentiomètre de ralenti... Et pour le coup de la prise d'air tient bah un mec de jpcar m'a dit exactement pareil (voir plus bas) Pour le garagiste c'est à cause de mon ralenti yoyo qu'elle polu trop, vu qu'elle accélère toute seule puis redescend, et sa serait du à une prise d'air... On m'a donner d'autres pistes déjà : 1) "pour ton ralenti, vérifie que le vaccum au dessus de collecteur d'admi ne parte pas en coui*lle, genre qu'il fasse des va et viens, en principe ça arrive quand t'as un soucis de température calorstat bloqué ouvert entre autre" Et j'ai bien une couille avec mon calorstat... ou alors le module d'allumage ... ou carrément l'allumeur d'ailleurs vérifie t'as distri (calage) Le module d'allumage ptète, mon aiguille de compte tour déconne, l'allumeur je pense pas, la distri j'ai l'air d'avoir une dent de décalé sur l'admi mais la caisse tourne très bien, pis j'ose pas toucher au calage avec la rectif culasse... entre ça et l'allumeur ça pourrait expliquer la pollution la partie haute de ton radiateur elle est chaude ? ta pas d'air dans ton circuit de refroidissement (durites dures ) (la vis de purge est sous l'allumeur) c'est peut être une bulle d'air qui envoie de mauvais einfo à l'ecu qui pense que le moteur est froid et qui accélère (ralenti ) 2) Pour ta prise d'air, étale un peu d'essence au pinceau un peu partout, ou alors nettoyant frein en bombe ca marche bien, et quand ton ralenti monte d'un coup, c'est que ta prise d'air est là Et des fois, un bon nettoyage au nettoyant frein du papillon + EACV, ca fait pas de mal. Mais si t'a toujours un code erreur, commence par là Bref j'ai un paquet de piste donc va falloir que je fasse par élimination

Ah oui j'oubliais, en sortant la caisse du CT elle a calé à 2 reprises 1er fois qu'elle me fait ça

Bon beh je revient du CT, le mec a calé 3/4 fois avec , dans l'accueil ptin sa résonné la d'dans bordel quand il accéléré un peu , un garagiste est arriver un moment et à dit "si sa sa passe la pollution je comprends pu rien" vu l'odeur qu'elle faisait et le ralenti yoyo, perso l'odeur moi je sent rien de bien spécial, pour le ralenti yoyo il m'a dit prise d'air ou sonde lambda mais vu qu'elle n'est pas cata... je suis sûr que ces enc*lés quand je suis parti se sont foutu d'ma gueule, car on rigolé un peu des problèmes sur la caisse , mais bon j'ai bien répondu que je venez de l'acheter quand il m'a dit "tu l'a vends ?" ... bref de bref voilà le rapport : Donc en contre visite, 1) phare gauche réglé trop haut, j'ai passé avec mes ampoules 100W. Par contre y'a marqué et faisceaux non conforme, normale puisque j'ai modif en phase 2, mais j'espère que c'est pas motif contre visite , faut que je l'appel, si oui tanpis je chopperai des cosses d'origines de phares phase 2 et basta (car là c'est 3 cosses serti sur mes ampoules). 2) pas de clignos devant. 3) pneus dimensions non adapté (3 pneus en 195/55/15 et 1 en 195/50/15), bizarre qu'il n'est pas rajouté pneus avt usure importante vu qu'ils sont lisse à l'intérieur. 4) là sa m'emmerde... pollution ... Bref donc réglage phares à faire (avec mes ampoules 100W ), des clignos à acheter, 4 pneus à changer (là si pas changé d'ici là j'emprunterai des roues avec pneus OK), bon jusque là pas de soucis pour tout ça, et le dernier point qui me fait chier la pollution... si c'est sûr que c'est une prise d'air et que c'est sa qui fait le ralenti yoyo OK mais une prise d'air ou ça ?? une admi pas trop bien fixé avec les durites d'air qui joue pas trop leurs rôles sa joue ? car le mec du CT m'a parlé de ça aussi, le tube d'admi bougeotte il manque un collier, puis la durite qui rejoint au cache culbu fait la tronche Enfin bref sa m'emmerde cette pollution !!... Et sans contre visite bah, 1) ripage avt excessif (du au carrossage d'après le contrôleur, mais bon réglé au plus haut sur les suspates peut pas mieux faire ) 2) les essuis glaces avt mort 3) phare droit réglé trop bas 4) le roulement avt gauche, jeu excessif, sans blague ... 5) et pour finir bruit moteur excessif, ah bon ?? (au passage le contrôleur dit que c'est du à l'admi de merde mal monté et tout , j'ai pas osé lui dire nan c'est la ligne t'a pas vu que c'était un tube et que la sortie d'échap était un peu "grosse" ...) Avec tout sa il en en oublier de tester le klaxon Donc voilà, là je vais pu rouler avec, c'est pire que avant la caisse tremble grave en roulant , sa fait vibro , j'pense que c'est mon cardan que j'ai remarqué hier le jeu côté boite, accouplé au roulement qui a du jeu aussi... donc on verra avec le roulement neuf si sa va beaucoup mieux ou pas, sinon j'attendrai de changer mon cardan pour rouler avec, on verra quoi

Oui c'est sûr que sa doit lui tirer sur la gueule au cardan !! Ouep je verrait, mais je pense quand même partir sur un cardan neuf ou occaz bon état à l'avenir de toute façon, les soufflets côté boite + coté roue sont mort, et le jeu qu'il y a c'est pas normal du tout l'impression que le truc va pété en 2 bientôt limite (le jeu est au coté boite, à l'intérieur du soufflet coté boite, là ou il y a le mécanisme si je puit dire, ou sa force etc enfin tu voit, et le jeu est chaud chaud tu sent bien que ce n'est pas normal)

Ah oui pas con... enfin désormais du coup avec l'annulation je vais attendre et faire les frais urgent avant le banc

Non en fait elle tournez très bien quand elle est arriver, on a commencer à la dépouillé pour la refaire puis changement de programme donc remontage mais pour l'intérieur vidage déblaxonnage... et courroie de distri trop détendu donc je l'es retendu, après elle démarrer pu, j'ai recaler la distri elle a démarré mais tourné mal, mais je l'avait mal caler car après elle a tourner mieux et démarrer du 1er coup, enfin bref et voilà... donc là je m'y remet demain !

Bon c'est finit de la critiqué nan je déconne bien sûr, que veut tu je les aime avec un fort caractère Pour le CT vi je passerai pas mais sa je m'en fout, c'est histoire d'être en règle pour rouler lol C'taprem j'ai commencé par un test routier avec le Crx de Arthur, bon il tourne pas du tout bien, donc après je me suis occupé de ma ceinture conducteur, démonter le panneau de porte et j'en est profité au remontage pour remettre des bonnes vis partout ou il fallait... j'ai galérer mais l'enrouleur remarche bien (faut juste pas trop lui en demander ) et je l'es donc "re-enroulé". Après j'ai donc remonter l'avt, j'ai mit au plus haut a peu près comme ça pour être sur qu'elle passe, elle fait un peu 4X4 , sinon nouvelle découverte, mon cardan gauche côté boite à aussi du jeu et pas qu'un peu fait chier!! bref vu que mes 2 soufflets sont mort je pense qu'il faut que je parte sur un cardan neuf ou occaz bon état direct (donc y'a sa en plus du roulement qui explique son "comportement" lol). Puis ensuite je me suis remit sur le Crx de Arthur et... rien de plus. (je comprends rien, PMH, je cale au poil, je rédémonte le cache culbu je démarre et sa tourne pas nikel bon jusque là... je redémonte le cache culbu, PMH et une dent de décalé , je recale, démarre et sa tourne tjrs pas mieux, jui sur demain je regarde c'est décalé encore bref je vais finir par comprendre bordel , soit y'a un truc niveau calage AAC, soit c'est décalé vilo (si c'est possible...) soit y'a une couille dans la distri le galet tendeur ou un truc qui merde j'sait pas... enfin voilà Ah oui sinon, ma commande de chauffage n'a pas fait que ce casser la gueule Le plastique c'est carrément pété, bon d'un côté c'était fixé que de là vu que l'autre côté c'est pété, mais bon quand même une accél qui fait péter un plastique vissé C'est la puissance de la funk Antho tu l'a dit les péripéties et tu as vu sa continu et de 1 CARDAN !! Mdr pour ta civic, moi sa va le mec a pas avancé sur le rouleau, heureusement car quand j'ai vu la hauteur de la surélevé il aurait arraché mon carter ptin , bon là je suis en 4X4 sa devrait aller lol Sinon je pense à découper les 2 crochets de remorquage sous le berceau, ils me font chier, détérage de bitume powa

Bon, aujourd'hui c'était le CT voilà les news Le résultat ben déjà je suis arriver je suis rentrer dans l'accueil le mec avait un air bizarre entre et en fait lol, après je lui donne les clef et lui dit qu'il faut embrayé pour démarrer, donc il va la démarre recule et là bruit de couinement ferraille (merde saloperie de caillou qui se coince dans mes freins ar. hein TanK ), donc il la rentre moi je fume ma clope dehors trankil, ni une ni 2 il vient me voir et me dit "j'vais pas pouvoir t'la passer ta voiture là", dans ma tête j'me dit merde baisé ... puis en avançant vers la rex (qui joue de son ralenti yoyo BROUUUMoummBROUUUMoummBROUUUMoumm... normal elle est chaude, tu m'étonne vu que j'étais à la bourre lol) il me dit avec le sourire "elle est trop basse" "les rouleaux le moteur touche" (sur le milieu des rouleux une petite surélevé en fait...) bref je dit "ah merde ", puis il me dit soit d'aller à un CT ou qu'ils ont de système différent soit si je peut la remonter, donc j'lui dit j'habite pas loin etc bref j'vais la remonter et si on peut reprendre RDV de suite, NO PB donc au file à l'accueil (la crx qui fait toujours la chaude avec son ralenti yoyo mdr ) pour reprendre RDV... DEMAIN 15H30 Enfin voilà quoi , le mec a était super super cool !! pas du tout du tout casse couille donc je suis content (en plus c'était pas le même que quand j'ai passé la rover et la ibiza), à mon ancien CT j'aurais senti dans le regard et la façon de parler un air de dire "sale con de pti jeune avec ta voiture tuning de merde qui fait du bruit" , lui c'était plutôt "sympa cette ptite caisse " Par contre m'a ceinture conducteur est TROP détendu ! il a du tirer à fond dessus et l'enrouleur joue pas son rôle donc là vlà le truc ... ceintures dans les portes donc j'ai plus qu'a démonter mon panneaux de porte , puis remonter l'avt de la caisse... bon la flemme mais je vais faire tout ça Sinon j'ai fait une petite cession touge mais poua c'est hardcore sur les routes défoncé pas très large, j'avais trop mal au bras en arrivant au CT , une petite frayeur un moment je loupe une vitesse donc point mort (mais je m'en rend compte donc j'accélère pas) et la bloubiboulga la caisse part à gauche droite revient droit conasse passage de la 2 en mode ultra rapide pied plancher et hop sa repart droit , ma commande de chauffage c'est cassé la gueule aussi, et la caisse fait de plus en plus vibromasseur Bon je vais la remonter

alors là survivor Clio faut pas que tu la lâche celle là

Merde dsl pour toi Du coup tu part sur un 2L c'est sa ??

Yep mais j'ai prévu le coup je fait la route en wheeling Ben je vient de le commander donc je pourrait peut être l'avoir dans la semaine, mais après faut avoir le temps de le changer. Et RDV au CT mercredi 14h Donc roulement commander et CT mercredi, le plus important lol, après je verrait suivant mes compte, vu qu'il y a aussi le passage au banc, l'essence pour samedi, et toutes ces merdes à payer de loyer factures courses dettes etc