BM' 49

http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=walbro+benzinpumpe&_frs=1&_trksid=p3286.c0.m359 Y'a ca, apres faut trier un peu, mais franchement j'achete souvent en allemagne c'est vachement moins cher pour certaines pieces et tu traduit la page ca va tout seul ! benzinpumpe en allemand pompe a essence

Google chrome angel !

Salut les gars, quelques news, donc j'ai remonté mon volant moteur, embrayage, butée et la boite toute propre, repeint et remonté couvre culasse, j'ai demonté le turbo pour changer le sens de la soufflante, deplacer un poil la wase-gate, refaire la planéïté de la sortie coté volute echappement. j'ai aussi changé le sens de l'arrivée d'huile au turbo, me reste a modifier la sortie d'huile qui tombe sur le collecteur. Petite question, ca sert a quoi cette petite chose? C'est un accumulateur de pression d'essence? La suite bientôt

T'as trouvé une pompe? j'ai du mal a suivre dans ton post... y'a sur ebay allemagne c'est pas cher

Il est censé encaissé 1.1bar sans souci en mode stock.

Le kit intercooler vient d' Angleterre, c est un kit universel, qui n a pas été prévu pour mon montage. J ai pris l échangeur de cette taille pour pas trop galerer a le monter. 550x140x60. Bien vu les bourlets de soudure

Oui, c est Ca tank, mais j imagine que tu dois avoir une double toi.

je me posais la meme question figure toi...

C'est une 12soupapes avec un seul arbre a cames, je ne peux pas les decroiser. pour la poulie réglable, je n'aurai pas su forcement la regler pour ma config... j'irai voir sa pour les dump valves merci fred. pendant que j'y pense, il y a deux sortes de son pour la decharge j'ai remarqué, une seche et une saccadé. la quelle dump fait quel son? Voila ce que j'ai recu tout recemment, encore un element qui s'ajoute au montage, un intercooler a prix raisonnable, me manque encore une sonde egt, une sonde lambda et les injecteurs que j'espere recevoir rapidement.

Merci angel, Ca me parait pas cher ? C est la sonde et le mano? Sinon la suite quelques photos en pleine action ! [img][/img] [img][/img]. Donc y'a eu reculassage, aujourd'hui j'ai bossé vite fait dessus, donc avec l'epaisseur cale+joint supplementaire, ba le chemin de la distri entre le vilo et l'arbre a came est tendu puisque ca tombe entre 2 dents sur la poulie d'arbre a cames. j'ai donc meulé le détrompeur pour pouvoir tombé pile poil et gagner uen demi dent sans decaler l'arbre a cames, j'ai du aussi meuler un poil le galet tendeur car la courroie etait trop tendu au mini. Ca c'est fait !

bon je suis a la recherche d'un mano avec sonde EGT/ voir un combiné AFR/EGT a voir.... j'ai vu que c'etait pas donné. j'ai cru comprendre qu'il fallait placer la sonde egt en sortie de collecteur juste avant le turbo, mais je ne croit pas avoir d'orifice prevu pour ca sur mon collecteur. y'en a t il parmis vous qui en ont et est il possible de la placer en sortie de turbo sur la down pipe? car j'ai deux emplacements. merci a+

Ca y est j'ai calculé mon rapport volumetrique avec la cale et les deux joints de culasse. Le plus important est de trouver les formules et les données constructeur. Tx = taux de compression d'origine. V = volume d"un cylindre. v = volume de la chambre de combustion. 1.5+1.7: epaisseur de la cale + 1 jt de culasse supplementaire = 3.2 3,2 - 0.11 de rectif culasse = 3.09 En utilisant le taux de compression pour calculer le volume de la chambre de combustion on neglige certes la forme du piston, mais ca ne joue pas beaucoup sur le rapport volumetrique. Tx = 9,7 V= 2494/6 = 415cc. Rv = (V+v) / v v = V/ Tx - 1 v = 47.7cc volume de la chambre de combustion y compris le jt de culasse d'origine. v² = volume occupé par le joint supplementaire et la cale. v² = pi r² h v² = 3.14 x 1764 x 3.09= 17.12 Calcul du volume total Vt = v + v² = 64.8 Calcul du Rapport volumetrique Rv = 415+ 64.8 / 64.8 Rv = 7.41 Voila il est l'heure d'aller se coucher !

Ok, ce n est donc pas forcement nécessaire, ce qui me plait bien c est la déflagration que certaines valves émettent

Aidez moi sur les dump valves svp les gars, car j en veux une mais j y connais pas grand chose, je dois en prendre une simple piston ou double? A quel tarage? Merci a+

Chaque stage a ses Pieces spécifique, chez Laurent motors ils sont classés, allez y pour voir .

600 € le kit, je ne sais pas ce qu il y avait comme injecteurs dessus. C 'est un turbo hybride, le kit est de chez laurent motors. Les injecteurs je voudrais en choper de 300cc au moins

Salut la team, des news! Remontage des elements sur la culasse eprouvée et surfaçée, rectif de 0,11mm. donc j' ai fini de la remonter ce midi, entre temps j'ai recu ce ptit colis de 25 kilos.... A l'interieur un kit turbo que j'ai trouvé d'occaz a pas trop cher. Ca me permet d'avoir une grosse partie des pieces essentielles: Donc un gros turbo wase gate interne/ collecteur isolé thermiquement/Tube de descente specifique E30 /mano pression essence/accumulateur de pression/ pompe walbro/ mano de pression de sural/ conduite d'arrivée d'huile au turbo et piping stage 1, je dois donc trouver en plus un intercooler. Voila, donc je m'apprete a reculasser avec les deux joints et la cale inox, j'ai hate de remettre le moulin de dedans !!! Pour le moment j'ai recuperé un morceau de tuyau de clim de 806 pour faire ma descente d'huile de turbo, un trou dans le carter et une soudure a l'alu ! Question: a votre avis, sachant que j'ai des injecteurs d'origine de170cc sous 3bars, est il preferable de passer a des injo 300 cc environ? je peux garder ceux d'origine mais passer a 3,5bars? et a tout hazard est ce que vous savez ou je pourrais en choper? l'impedance d'origine est de 12ohms environ. merci A suivre... a+

Merci les gars je suis bien motivé en ce moment j'ai hate d'avoir toutes mes pieces! Oui s3power, je bosse dans un garage sur saumur en effet. je prefere rester discret a ce sujet, je t'ai croisé dans bagneux, elle deboite ta s3

Chez TMR a thouars, ils sont chers par contre par rapport a ce que faisait la SAMO, mais ils ont arretés.

Salut les filles, news du jour.... La culasse du moteur pour pieces est visuellement en meilleur etat , elle est partie ce matin en epreuve et surfaçage, ca va me couter un bras mais tant pis il faut que ce soit fait. J'espere qu'elle va passer l'epreuve sans soucis Ensuite, belle surprise, j'ai retrouvé les morceaux petés de la culasse d'origine........ dans la crepine de pompe a huile !!! Rien n'a été abimé heureusement, j'en ai profité pour nettoyer tout ca . Ensuite comme j'ai depouillé les deux culasses, j'ai comparés les deux arbres a cames et celui d'origine (a droite) est un peu plus usé que celui du moteur pour pieces (a gauche) donc je garderais celui la. J'ai reçu ma cale de décompression en inox et ca c'est d'la bombe ! cale de 1.5mm A suivre...........

Merci angel mais c'est bien trop cher, les prix c'est dans les 400 euros. merci tout de meme

toujours pas croisé c'te golf moi... si tu vois un kangoo te faire des appel de phare tu saura qui c'est

Ce sera une surprise car j'attends une reponse pour un kit turbo, mais je n'aurai que l'essentiel, turbo pipe descente, arivée et retour d'huile, quelques manos, apres je devrait acheter un echangeur et la plomberie qui va avec... en gros il me reste du boulot, j'espere avoir deja une reponse rapide de mon vendeur !

C'est toi qui est passé tout a l'heure au garage? si c'est bien toi, c'est moi que tu as vu a la reception

Non je n'en ai pas mais Ca va être obligatoire que j'en chope un!