MANUGT

Pour te donner une idée des perfs officielles sur piste plate, j'ai fais un petit résumé des perfs de 4 Méganes RS (la 2003, Trophy, F1Team et la restylée 2006) sur Echappement magazine. C'est des fans de la Mégane RS donc dès qu'il y avait une nouvelle version plus affûtée que l'autre, ils l'a passaient aux cribles. Donc, elles pèsent entre 1331 et 1383 Kg. chaussées en 225/45R17 jusqu'à 235/40R18 sur la Trophy et 225/40R18 en général. J'ai fais la moyenne des 4. Aux éxtrémités, ça se joue à 0"1 à 0"2. 0-80Km/h = 5"3 0-100 = 6"9 0-120 = 9"3 0-140 = 11"8 0-160 = 15"3 0-180 = 20"3 0-200 = 27"3 0-100mètres = 7"0 0-200 = 10"2 0-300 = 12"9 0-400 = 15"3 0-500 = 17"5 0-600 = 19"5 0-700 = 21"5 0-800 = 23"2 0-900 = 25"4 0-1000 = 27"2

Si t'es pas un payday avec 193 posts, je comprend rien moi Pour que tu travailles encore moins pour poster encore + ? :joker:

Ce sont les vieilles plaques d'immat, quand je l'ai acheté. Vu qu'elles ne sont plus valides, je n'ai pas pris le temps de les effacer Super propre ? normal elle venait de passer au savon. La couleur est d'origine et s'appelle "black pearl" (noir perle) C'est un noir métalisé avec un nacrage violine, ca rend trop bien au soleil (comme sur les photos) sans soleil, elle est totalement noire

Voici donc ma familiale anti-TDI

Sur le forum S16 BV6, stock elles font entre 230 et 235, certains font limite 240 ! La XSARA du même moteur doit monter à 240, parce qu'elle a une BV5 et son dernier rapport est plus court que la 6° de la 306.

Je peus donner d'autre maxi de nos anciennes caisses: La Clio RS: 235Km/h vers 6800 tr La 106 Rallye: 205Km/h vers 7250 tr (rupteur) La R5 GTX: 200Km/h vers 5500 tr La R19 16S: 225 Km/h vers 6900 tr La 306 S16, pas essayé mais je pense vers 235

Une MRS est donnée pour 237Km/h et vu que son 6° rapport est relativement long pour ne pas couper, elle doit pointer en descente à env. 255Km/h compteur (vers 6000 tr en 6°). La 106 Rallye, c'est l'inverse, elle est bridée à 205 Km/h, qu'elle soit d'origine ou avec des gros AAC...., si le rupteur n'est pas décalé, elle n'ira jamais plus loin, qu'elle fasse 100 ou 130 Ch !

Ouai, c'est ça le truc ! Si il y a un écart, il y a des compteurs qui se règlent (comme sur les Renault d'avant 1995). Je suis con moi, mais faut que ce soit précis. Je préfère ça que croire que ma caisse monte à 230 et qu'il y a un pote qui me tient à côté à seulement 215...

Dark l'aime bien puisqu'il a une bonne Renault alors fait gaffe qu'il ne l'invite pas ici

Ce qui est inscrit sur ton compteur doit être proportionnel à l'indication compte-tours et donc en rapport avec les données de BV constructeur ! Soit, une williams est à 100 Km/h tout pile à 3000 tr, donc 150 à 4500 et donc 216 exactement au rupteur de 5°. Sur du plat ou en descente, donc ça signifie (comme disait Dark) que ces compteurs en question sont très optimisites arrivés aux grandes vitesses. 215 chrono (donc sur du plat !), sans intervention du rupteur donne un bon 225 / 230 dans une grosse descente le vent dans le dos

C'est clair que pour moi c'est pareil la Vmax a beaucoup moins d'importance qu'avant Sur la ITR, je ne pense pas vérifier un jour

C'est chiant ça pour les test CEn tout cas c'est pas commun à toutes les RENAULT car notre 16S était étalonnée tip top Je vois sur la CIVIC et l'ITR, les 2 aiguilles sont proportionnelles et donne les valeurs constructeurs comme 60Km/h à 2000 tr soit 120 à 4000 et donc 240 à 8000 tr sur la Civic :oops: Bon après si les infos du compte-tours ne sont pas proportionnel, ce sont les aiguilles qui beuguent. Sur la R5 GTT par exemple ça se répare j'ai étalonné mon compteur sur cric avec un compte-tours sur l'AEI afin que les données constructeurs d'étagement de BV / vitesse de rotation moteur sont bonnes. A 70Km/h en 5° je suis à pile 2000 tr A 175Km/h je suis à 5000 tr...

C'est exactement ça, t'as l'air de bien connaître le dossier MALLO, c'est devenu une star en France

Ca va pas trop eu de boulot sur ce coup là ANGEL ? Un truc me turlupine Dark, comment on peut pointer à 235 en Coupé Mégane alors que le rupteur intervient à 6800 tr soit 225Km/h (pour 33Km/h pour 1000 tr en 5° constructeur). Idem pour la Wiwi qui est annoncé pour 33.2Km/h pour 1000tr/min en 5°. Donc un rupteur à 6500 tr, ça donne 215 Km/h maximum Ne me dit pas que le chiffre de BV est différent que l'officiel car ça se calcule facilement avec la circonférence des roues et des rapports de démultiplication de la BV et son pont final C'est certain que c'est 2 autos valent largement du 225 et 235 en Vmax mais vu le pont court, faudrait forçément décaler le rupteur. Ou alors ce sont des compteurs de mobylètes

Ba ouai, en pleine descente, en remettant lse 15", en virant le compartiment arrière et en roulant en réserve. Sérieusement, j'ai aucune envie de mythoner, aucun intérêt pour moi ! Avant de valider un chiffre, je fais le test dans l'autre sens de la route et je fais la moyenne comme ça je suis sûr que c'est un test sur du plat MALLO vs ITR stock ===> MALLO derrière de 2 caisses (->200Km/h) MALLO vs ITR avec les modifs qu'il a (ligne complète) =====> MALLO derrière de 4-5 caisses (->200Km/h)

T@zoo.............205 mi16..............250 Shagat.............325i.....................245 MANUGT........Civic VTI.................242 Végéta............CorradoG60..........240 Benoitc.............206 RC................235 MrZZ................205 TCT...............230 Angel...............Clio 16V...............225 Sax'.................106 S16...............225 RomVTS...........Saxo VTS 16V......220 Angel...............309 XS.................215 MANUGT...........R5 GTT................215 Maxence..........Golf cab 1.8.........210 Typhaine.........306 1.4................190 C'était avec mon ancienne GTT dans la zone rouge vers 6100 tr/min avec 0.8bar de turbal La Civic, dans la zone rouge aussi vers 8100 tr/min Avec la Integra, je ne compte pas tester mais ça s'arrête au rupteur entre 8700 et 9000 tr donc entre 250 et 260 Km/h selon les voitures.

Je suis dégoutté, elle est censurée

Connai mais ça fait plaiz de revoir le budget impressionnant et le niveau intellectuel de cette pub

Ultra connu je pense Citron en a même repris le concept pour une pub TV sur la C5 il y a quelques temps

C'est strictement le même sauf que ma GTX avait la DA donc t'imagines bien que la DA sur une caisse de 850Kg avec des perfs de petite sportive, ça le fait absolument pas.

A la bombe lol C'est du 15 à déport. C'est une ITR canadienne, peut-être qu'ils ont pas la même mode des jantes là-bas

C'est sûr, t'es chiant Bon dans l'ensemble je pense que c'est quand même l'ITR

Exact, c'est à peu près ce que j'ai pu constater ! 20 à 200, OK faut que je trouve une ligne droite et que je fasse dans les 2 sens pour une moyenne MALLO ? J'ai fais connaissance avec lui il y a quelques temps. Ce pauvre belge qui se fait linché sur tous les forums avec son missile D'ailleurs je dois en avoir une vidéo MALLO vs ITR Honnêtement elle marche fort la Ragnotti avec ses 75Kg de moins que la RS classique et puis elle a de la gueule avec ce bleu.

Merci de votre accueil :D ANGEL: t'es pas un peu chiant parfois ? Pffff, je peux te donner mon opinion mais selon plusieurs critères: je peux pas dire comme ça laquelle je préfère. Il n'y aurait pas de soucis de place ni de budget, je les aurais encore toutes LOOK: + R19 16S ..........-- R5 GTS CONSO: + R5 GTS ............ -- 306 S16 CHASSIS: + INTEGRA .............. -- R5 GTX CONFORT: + CIVIC ............... -- 106 RALLYE SENSATIONS: + INTEGRA / GTT (c'est différent) .................... -- R19 TXE ERGONOMIE: + R19 16S .................. -- 106 RALLYE FIABILITE: + CIVIC ................ -- 106 RALLYE EQUIPEMENT: + CIVIC ................... -- 106 RALLYE PERFS: + INTEGRA .......... -- R5 GTS Ca te va comme ça ?