MANUGT

Oui et c'est la même gamme en 3 portes de notre Civic noire Heureusement qu'elle n'ont pas beaucoup d'air de famille et la couleur très différente Clair, Ce matin c'est moi qui roule avec et il y a env. 20L de bouffé pour + de 300 bornes. Ca fait encore du 6.5L environ :D

C'était la principale motivation de cet achat David. Delphine fait 55 bornes par jour maintenant pour aller au taf. Et ça m'ennuyait que ma Civic MB6 prenne autant de bornes rien que pour le taf et puis consommer 8.5L/100 de SP95 (au prix du litre )

ALors au début je voulais du BILSTEIN B6 ou B8 avec ressorts EIBACH qui vont bien => Ca ne se fait pas pour ma voiture ! On me propose alors du lourd: des Combi filetés BILSTEIN B14. Je commence à faire de beau rêve jusqu'à ce que BIBI me rappelle pour me dire que l'usine n'en ont plus et que la fabrication est lock pour ma Civic Puis, chez KAYABA ils ne connaissent pas l'existance de ma Civic si particulière Donc je me repli sur du KONI SPORT avec réglage du tarage, avec des ressorts H&R ! Ce week-end les pneus vont chanter

Et bien pour consommer 1L/100Km de moins et se traîner la bite pour le même budget d'achat de cette Civic (genre 206 1.9d ) Sinon, elle est quand même pas mal abîmée la carrosserie. Heureusement qu'elle est grise Pas encore, je monte les suspensions dans la semaine :D

Bon, ayai je savais qu'on allait pas tenir longtemps avec seulement 2 voitures. Donc je vous présente notre petite Civic économique: Une EK3 de fin 2000 avec clim, ABS, double Rbags, Lecteur DVD, jantes alu...) Elle a 84 000 Km et pas mal de tafs niveau carrosserie (Ah ces parisiens ) Le sujet qui intéresse le plus, son moteur Il s'agit d'un 1.5i VTEC de 114Ch. Bon d'accord c'est pas une bombe mais c'est pas un veau non plus et surtout il a un apétit d'oiseau (de 5.5 à 8L/100) Pour donner un exemple on a déjà fait un plein avec, soit 100 Km de ville et périph parisiens, 300 Km de routes et 50 Km en mode tout à fond) et résultat des courses => 6.4L/100Km Modifs prévues => La faire respirer mieux sans sa fichue boîte à air avec double résonnateur Refaire la partie carrosserie tout doucement

D'accord, c'est plus long pour se faire une idée mais ça reste une vitesse en km/h et non une distance à parcourrir (genre 500m...) Et puis un compteur, j'en connais des très optimistes. Et les routes ne sont pas forçément droites quand on fait les tests chacun de notre côté En gros, c'est facile de fighter et de débattre des chronos de km/h puisque rien ne peut être réel et déterminant puisque c'est pas une distance précise. Pour moi => ça ne sert qu'à ce donner juste une (petite) idée de comparaison du potentiel de sa caisse, absolument rien de + Pour l'exemple de fou: Une 106 Rallye dépose une CRS sur un 80 à 120 en 5° et c'est pas des conneries

C'est pour ça que faire des 80-120 ou n'importe quelle autre reprise basée sur une vitesse en km/h, ne donne absolument pas grand chose. Ce qu'une voiture peut gagner sur un test peut le perdre sur un autre test (la BV en dépend surtout). Et une accélération sur une distance précise est tout autre chose: la réalité. Exemple: n'importe quel GTT fait pas + de 4"5 de 80 à 120 Km/h et pourtant, elle se fait déposer en accélération par beaucoup de voiture qui ne font pas mieux sur ce test (ex. ITR ou CRS)

Sérieux dilem

Les news: Je laisse de côté la GTT pour l'instant vu que le gros du taf est largement accompli :D Opération CIVIC. Alors pour trouver des pièces, faut bien fouiner et encore faut-il que ça soit encore dispo (freinage et suspensions) J'ai trouvé quelques trucs comme des BILSTEIN combinés filetés B14. J'attend notre fournisseur de pièces qui n'a pas l'air emballé par ma Civic (Je ne désespère pas) Donc j'ai demandé à Rom VTS de me faire un petit totoshop en -45mm, et également quelques détails ésthétiques comme un léger glass-tint et surtout une peinture des jantes. J'hésite entre le noir mat ou le blanc. Voici ce que ça donne par rapport à l'origine: JE COMPTE SUR VOTRE OPINION: EDIT pour ANGEL: Il y a moyen de faire un sondage ??? :D

Oui, c'est le T2 d'origine de GARRETT. Des nouveaux chevaux ? Oui et non elle est comme toutes les GT en bonne santé à mon avis

Remplacement du turbo samedi dernier chez Benj' Le petit joujou tout neuf Son montage O:) Et voilà \:D/ Un grand merci à sax'mécano pour ses compétences et sa passion pour les GTT ! =D>

Bien sûr. C'est aussi la + belle à mon goût

Et encore, t'as le modèle 1996 (comme souvent on les voit en GT TDI). Sur cette Ibiza le 20VT 1.8i 156Ch a remplacé le vieux 2.0 16V 150Ch (CUPRA) à partir de 1999 ! Il y en a eu plein d'IBIZA en fait en peu de temps De mémoire: 1996 puis 2000 puis 2004 Elles ont toutes pris env. 75Kg à chaque restylage d'ou des perfs souvent très différentes: Ex: la toute 1° IBIZA 1.8 20VT 156Ch est très proche de l'actuelle CUPRA 180Ch :?

Arf, il y en aura d'autres balades en forêt Dommage qu'on s'est loupé quoi

Les + légères quoi. Ca marche très fort les Ibiza 20VT ! Et puis moteur facilement optimisable

Peux pas surveiller tous les posts, ça serait la folie Vive les MP et les mails

J'aurais pu venir sur RENNES vendredi soir mais je n'ai pas été prévenu

SDV va te faire bouffer tes dents, il va jamais te croire Sérieusement, pas mal du tout La IBIZA, c'était quel version 1.8T, quel modifs ?

On revoit souvent le même en tête de liste

Ca va chanter avec tout ça: allégement maxi et gain de puissance à mon avis plusque honorable :D Le papillon provient du H22 de Prelude VTI ?

Le TOP: rassembler le professionnel et la passion :D T'as un beau métier Dav...

Ba si c'est fait

Enfin, il doit bien y avoir d'autres paramètres. Mais on doit en être fier de notre GT(I) nationale. C'est pas à PSA que l'on doit ça avec leur 307 RC et C4 VTS

Et forçément cette R26 qui est déjà un collector :D