MANUGT

Niveau habitabilité, elle est entre une Mégane II et une Laguna II (avec + de garde au toit à l'arrière) Le coffre fait 390L donc à peu près celui d'une Laguna II. Côté consommation: entre 7.5 et 11L selon l'humeur et les trajets mais en moyenne 8.5-9L suffit largement. Côté équipement: Cuir, alarme, boitiers de rangement, 2RBAG, clim, 4VE, FC à distance, ABS, EBD, torsen... Côté perfs: c'est largement suffisant pour faire de la route. Boite précise et douce, moteur suffisament coupleux pour rouler entre 2500 et 4000 tr même à 5 personnes. (rupteur 8500tr, donc il y a de la marge) Côté châssis: Excellent compromis confort/sportivité. C'est pas le genre de voiture à t'emmener facilement dans le fossé, ou si mais faut en faire exprès ou avoir des pneus de mer*e L'autobloquant permet de toujours motricer dans les virages. Direction très précise et comportement très neutre. C'est une voiture rare (440 ex vendus en France entre 1997 et 2001) On en voit parfois à vendre. (aujourd'hui ça ne vaut pas + de 4500 à 7500€ selon l'année et le Km) C'est une voiture très robuste et bien finie qui ne tombe jamais en panne (même ma batterie HONDA est d'origine, soit 9.5 ans ) J'ai d'ailleurs un ami qui vend la sienne, il est sur Angers et c'est un mécano passionné de HONDA: http://cgi.ebay.fr/honda-civic-Vti-5P_W0QQitemZ160137617564QQihZ006QQcategoryZ91972QQrdZ1QQcmdZViewItem

J'en connais une à vendre. La mienne je la garde. Trop exclusif et polyvalente comme auto :D

Quelques petits shoots tout neuf de ma MB6 Là on voit bien le nacrage

+1 avec Angel. Et puis moins de masse en rotation et surtout calage variable en continu des soupapes :D

C'est une histoire très sentimentale entre la 16S et nous ! Et puis demandez à la Laval Team si elle marche pas bien cette auto

J'ai encore rechuté :hein: Le proprio de notre ex R19 16S vient d'exploser le joint de cucu après 242 500 Km de bons et loyaux services. Très attaché à cette voiture, sa qualité de fabrication, son onctuosité et caractère moteur: j'ai craqué et je l'ai donc racheté. Elle est rendu chez un pote qui possède son propre garage RENAULT En attendant la refection complète du moteur, elle repose en toute sécurité au fond de son garage. Petit rappel des modifications qu'elle a reçu: Rabaissement de 35-40mm Puce RENAULT SPORT (rupteur 7800tr) Admission direct Ligne complète grN Stickers streetzz +10CV

Personnel renault

270€ remisée l'ensemble Et ça n'existe plus pour toutes les couleurs.

Petite séance photos prises hier soir durant les derniers rayons de soleil de la journée. Elle a actuellement 182 000 Km. Je m'en sert souvent mais j'évite de lui faire prendre trop de km même si elle est plutôt saine et fiable. (Collection oblige ) :D Prochaines étapes => poser mes plaques noires et toujours en discussion pour mettre des bandes latérales, quelques ajustements et réparer les fixations de la calandre. Rien de bien vital

Samedi j'ai consacré ma journée à ma Civic. - Nettoyage complet avec ce pollen le noir change vite de couleur - Remplacement du cataliseur par un test pipe inox INVIDIA d'ITR. J'ai toujours mon bruit de ferraillement (glign glign...) Je pensais que c'était mon cataliseur qui était malade et en fait il est impeccable. Petite prise de tête car je n'arrive pas à localiiser ce bruit - Préparation, ponçage et peinture des jantes en noir mat

Tu devais le savais avant de l'acheter que ça ne faisait pas 250Ch une VTI ? En tout cas, le nouveau proprio devrait être entièrement satisfait de cette EK4

Et bien ça c'est fort

Encore heureux qu'il y est une logique Je ne vois pas quelle "GTI populaire" passe devant

Un peu des deux en fait. Elle prend encore du roulis à l'arrière mais l'avant ne s'écrase pas du tout. Tant que le comportement me plait, je ne touche à rien. Je n'ai pas l'attention d'en faire une bête à chrono. Les temps qu'elle fait me suffisent largement pour être emmerdé sur la piste.

Une tite vidéo à l'attaque avec un excellent pilote de GTT (KIMS de RW) Il était en slick de 15" http://media.putfile.com/LOHEAC-MB6R5GT

Pour terminer son rodage (elle a 141 000 Km et 9 ans ), je l'ai emmené à LOHEAC Dimanche dernier Et bien elle accroche la sal*pe ! Je n'aurai jamais imaginé faire aussi bien avec une familiale de près de 1250Kg, en confirme mes temps au tour ! Vraiment plus rien à voir avec les autres voitures que j'ai eu à LOHEAC ! La ITR, je ne sais pas trop car c'était mouillé mais à vue de nez, c'est pas mieux en châssis (mais pas moins bon hein) Maintement je m'amuse vraiment. Me manque juste des chevaux mais bon, faut mieux un châssis supérieur au moteur ! Au taquet mais sérieux: Et là un peu + otpimiste en essayant d'exploiter les limites maximales de l'auto

JDM style avec la calandre EK9, j'adore. Te reste plus qu'à trouver le petit logo HONDA rouge d'ITR a aposer sur le capot Elle pèse combien avec le plein d'essence maintenant ?

+1 pour la 911, sans hésitations (la ligne, le flat6, le son...)

Idem pour moi, rencontre dans une après-midi tirage et qui s'est donc terminée par une soirée avec plein de gays

Toujours aussi sympa de voir une wiwi dans son aspect d'origine ! J'ai hatte de tirer un jour contre cette caisse :D

Enfoiré, t'en fais exprès ? Ce n'est pas ma Civic l'utilitaire à la maison, c'est la grise Donc on a fait des match de foot hier AM et je suis très content de ma caisse :D

Avec les ROTA en 17" ça aurait bien rempli les ailes Le tarage est au minimum donc en position confort, histoire de faire un peu de bornes pour les "roder un peu" J'ai taquiné un peu le châssis vendredi soir et le gain est nettement perceptible par rapport à avant. Bon je vous laisse, je vais régler mes amortisseurs en position dure pour cet AM

Sympa la dédicace à Angel

Les choses avancent doucement pour ma Civic. Rabaissement effectué avec le Kit KONI SPORT avec réglage du tarage + ressort h&R en -35mm: Il me reste plus qu'à monter les disques GrN + plaquettes DS2500 et le décatalyseur. Si tout est monté d'ici 2 semaines => je prend la direction de LOHEAC pour tester tout ça

J'avais en vue d'autres voitures ! Mais nous voulions en même temps une petite voiture qui se traîne pas, économique à l'usage et en entretien, et surtout qui vieillit bien ! Nous aurions pu prendre une Seat IBIZA TDI 110 pack clim mod. 2000 Pour 80 000 Km en étant très optimisite je la touchais à 6 500 €, soit 2 000 € de + que la Civic. Donc sans compter le coût d'entretien largement supérieur et le risque de pannes divers certainement supérieur, je vais calculer en combien de temps amortir ce surcoût grâce à l'économie supérieur à la pompe. Seat => 5.5 L / 100 Km à 0.97€/L de gasoil => soit 5.335€ pour 100Km Civic => 6.5 L / 100Km à 1.14€/L de SP95 => soit 7.410€ pour 100 Km Pour amortir mes 2 000 € de prix d'achat, il faut que j'atteigne 144 000 Km (sachant qu'un français change de voiture tous les 4 ans...) La plupart des gens ne savent pas calculer, donc ils achètent l'économie à la pompe et non à l'achat ! Tu comprend mieux David mon choix ? Après j'aurai pu acheter une petite Saxo ou Clio 1.6 mais sa consomme 1L/100 Km de + que la Civic avec 25Ch de moins. Je le ressent aussi avec ma Civic 1.8VTI: le meilleur plein que j'ai fait c'est 7.3L/100Km aller/retour de Paris avec un peu de ville évidement :D HONDA Powaaaaaaaaaaaaaa