MANUGT

De mémoire c'et 7"1, 27"2 le kmda et 235Km/h les autres MRS en moyenne ! Le gain n'est pas négligeable si ce que Renault indique est la réalité !

Renault n'en fini plus de relancer son image de 2° titre consécutif de champion du monde de la catégorie reine F1. Et pour ceci, nous avons droit a une enième version de notre GTI nationale: la Megane RS. La Megane F1 TEAM R26 est une série spéciale (et numérotée SVP). Voici ces modifs principales par rapport à une Mégane RS "classique": Moteur toujours turbalisé de 169KW à 5500 tr/min (230CV) et 310nm à 3000 tr/min. Soit 5CV et 1mKg de gagné grâce à une nouvelle carto et à un échappement retravaillé. Et pour être le roi des feux rouges, le système "power start" fait son apparition. C'est un dispositif qui permet d'utiliser le potentiel maximal d'accélération sans perte d'adhérance. Renault annonce des perfs en progrès: 0 à 100 Km/h en 6"5 1000m d.a. en 26"6 Vmax 237Km/h Châssis - freinage Encore une nouvelle apparition et non des moindre: Un différentiel autobloquant d'occupe désormais de passer la puissance en virage ! Les roulements et les fusées arrières augmentent de diamètre, tout comme le mastervac. La pression du circuit de freinage peut atteindre 115bars. Des étriers BREMBO à 4 pistons avec disques de 312mm qui vont avec. Les suspensions ont été durcis de 10%. L'ESP est toujours présent mais totalement déconnectable. Les roues légères couleur anthracite de 18" en 235/40 de la FI TEAM sont conservées. Esthétique Sièges RECARO, plaquage façon alu... Extérieurement, il n'y a pas d'uniformité, les strippings et le jaune cirius sont en option. A vos commentaires

4"7, Ca colle

Tu devrais mettre en titre: les boulets en vidéo

C'est bon ça

Je veux bien devenir fonctionnaire finalement

N'importe nawak cette rubrique Il y a vraiment des fêlés sur cette planète

C'est un obus en +

C'est peut-être une compagnie privée qu'ils ont crée

Ouai à sec donc une EG6 pèse pas loin de ça avec le plein d'essence, malgré son "petit moteur" freelancer = J'ai déjà vu une EK4 vidée avec quelques accessoires autour du moteur et ça marchait du feu de dieu

Elle ne pèse toujours pas le poids d'une Clio Elle pèse environ 50Kg de moins que la EK4 et avait déjà la Clim en 1992

C'est Mr l'anti Honda par excellence ce David Le problème majeur de ces moteurs VTI, c'est justement pas le moteur (très très loin de là évidement). Malgré leurs compacités et leur faibles masses, ils sont "étouffés" par le poids élevé de l'auto (comparé au gabarit) ! Imagine ce moulin dans nos petites Renault toutes légères genre la "concurrente" de l'époque une Clio 16 de 160Ch d'origine et 950Kg à vide C'est pour ça que les modèles type R ont encore de très beaux jours devant eux (allègement de l'équipement et non de la sécurité ni la qualité)

J'avais test une fois une EK4 STOCK contre ma MB6 et honnêtement à part les variations lors des passages de rapports, c'était honnêtement du kif kif. Sachant que là elle est vidée + quelques pièces, ça me surprendrait quand même qu'elle s'en tire pas devant la Clio :?

Un APN de type reflex avec mode de prise "rafale", tout va parfaitement bien. On est rendu loin des vieux appareils analogiques des photographes "artistes" d'antan. Bon, c'est sûr, ça vaut de l'argent mais ça doit très très rapidement s'amortir. Mais là n'est pas le pb Ouai, les photos sont belles. Dommage que le ciel était gris :? Oliive a mis en ligne 170 photos de très belle qualité.

Ce qui signifie que si tu veux une photo de ta caisse en train de tourner et bien tu paies le prix fort sinon nada Enfin je dis ça mais je suis tomber dans le panneau, j'ai commandé mes 3 vues

Ce sont des fausses plaques pour le circuit Les photos ont été prises par un professionnel. La FIESTA est une kit car (style D3 Rallye Cross) donc c'est bien une intégrale

Petite excursion circuit samedi dernier à Lohéac avec RW ! J'en suis très content de ma ITR qui est pourtant STOCK, même les disques de freins sont d'origine Malgré la piste humide, j'ai réussi à talonner les mêmes temps que je faisais avec mon ancienne GTT et la BV6 sur le sec , avec des pneus en 17" très bon marché D'habitude, je roule en regardant souvent dans mes rétros et là je n'en avais pas besoin (à part quelques bolides comme l'EVO 8, fiesta cosworth ou Z3M qu'il fallait mieux laisser passer en bout de ligne droite)

Salut, chouette encore une débrousailleuse HONDA (je me sens moins seul ) Sinon, tu comptes ouvrir le bloc pour ta prépa +/-200Ch ? SInon, je vois pas trop comment les obtenir à moins de passser au B18

tu roules en honda toi aussi! Ah oui c'est vrai

Pffff, c'est guez HONDA, on s'en fout des débrousailleuses

En descente c'est possible, hein Dark ?

J'appelle HONDA de suite pour les droits de propriété des noms et je demande une commission

Ok david ça m'intéresse. Et je voudrai même analyser la différence avec une courbe de Mégane 16V

Sinon, pourrais-tu me scanner une courbe sur banc d'un F7R stock que tu as déjà passé, même s'il n'y a pas d'indication de couple mais que de puissance et de vitesses au lieu du régime moteur réel, je vais m'en sortir (tu commences à me connaître ) Je voudrai bien analyser une courbe de puissance de ce moteur