Angel-midnightrun

Tu seras plus dégouté qu'autre chose à mon avis

La 406, c'est la remplaçante de la Laguna?

Ta culasse est terminée Zarico? T'as eu le temps de bosser un peu sur ton AX?

Alors, ça en est où?

C'est clair. Et elle était dans un superbe état, avec ses petites BBS

C'est un peu ma peur justement. Je vais voir pour en trouver un en meilleur état quand même parce que c'est sous pression. Sinon, je le colle

C'est la caisse de l'admin de Speednight... Nous n'avons pas les mêmes valeurs

Fais gaffe à Juju, Antho! Il va te faire mal aux fesses

Y en a qui ont de l'humour

Nan, j'ai pas encore été chercher mon bouchon de vidange de LDR ... Ce week-end j'espère

Après la vente de la Clio, j'achète ça :

Pas forcément des caisses d'exception mais elles se font remarquer par des petits détails ... genre la taille des roulettes sur cette One croisée à la casse : Et une petite 635 CSI conduite par un jeune permis, on n'en voit plus ...

C'est clair! Et je monterais vous voir Bon, sinon, j'ai bossé un peu sur le GTT. J'ai changé le moteur de mon ventilo qui avait cramé lors de la gestion. Quelle galère pour le sortir! Y a pas de place. Obligé de vider mon circuit de refroidissement pour détacher une gaine et libérer le passage pour le ventilo. Et même comme ça, c'est hard! J'ai refait la fiche qui avait moitié cramé et changé l'autre puis isolé. J'ai trouvé d'où venait ma fuite de sural (0.8b au lieu d'1.3b). Juste à côté de l'échangeur! Nickel, tout est remis en ordre. Tant que j'y étais, j'ai voulu installer un bouton depuis l'habitacle pour déclencher le ventilo à ma guise. Mais je me suis dit qu'avec la chance que j'avais, la sonde de T°C n'allait pas être du tout accessible et que ça allait être galère. Bah mauvaise langue que je suis, j'ai juste eu à enlever la calandre et je l'avais sous mon nez. Du coup, ça a été rapide et facile. Très franchement, cette après-midi là a presque été merveilleuse pour moi Tout a bien fonctionné, du 1er coup, pas de galère qui prend des plombes ... Pour exemple, j'ai dû mettre 45 min facile pour enlever le moteur du ventilo. ça m'a pris 3 min pour le remettre! Ah si, j'ai quand même eu un petit souci : le bouchon de vidange du LDR sur le radiateur est HS, il tourne dans le vide (bouchon en plastique). Y a plus qu'à en racheter un. Une petite vidéo rapide Déclenchement ventilo GTT envoyé par Ange-Hell. - NASCAR, F1, tuning et crash en video.

Rs4 v6 bi turbo Mrc Vs porsche 996 turbo 520hp

ça chante, ça chante

Exact TanK, une 206 1.4L 8s

Beh je n'ai aucune info, juste cette photo

Vu sur un forum belge : Moteur TU PSA Compresseur et Bi-Turbo !!

The video :

J'ai été emmerdé aussi! Saloperie de pluie. Je devais remettre le moteur du ventilo sur le GTT, faire le branchement pour allumer le ventilo depuis l'habitacle et faire ma purge de LDR mais voilà ... Bon bah je vois que je suis pas tout seul

Ah, c'est une très bonne nouvelle ça! L'EG5 de Billie fait des émules Honnêtement, c'est une très très bonne caisse. Une ITR serait le top mais une EG5 déjà, y a de quoi s'amuser. J'ai une ou deux annonces dans tes prix : - 2800€ 200 000km stock : http://www.leboncoin.fr/voitures/129428610.htm?ca=12_s - 4000€ 180 000km swap VTI : http://www.leboncoin.fr/voitures/128259415.htm?ca=12_s - celle qui vaut le plus le coup pour moi : 3000€ 170 000km et beaucoup de pièces perfs : http://www.leboncoin.fr/voitures/130089935.htm?ca=12_s Si elle s'était présentée quand nous en cherchions une, c'est celle que nous aurions choisi.

Les batards

Sans huile ni eau, c'est normal, espèce de pourri Enfin, y en a d'autres ...