Angel-midnightrun

Ah bah 6 en ligne 3.0L bi-turbo, plus de 1700kg! Fatalement, ça boit Tu l'as fait peser tant que tu étais au CT?

Un grand merci à Djer pour le prêt du compression-mètre J'ai pu vérifier que tout va bien de ce côté-là, c'est déjà ça Par contre, au démontage, voilà la tête de mes bougies : Un commentaire? J'ai tout de même voulu savoir par tous les moyens ce que j'avais comme turbo. Et j'ai trouvé un point d'accès Ouais bah c'est un turbo surprise J'ai maté ma distri. Elle n'est pas décalée Par contre, y a une truc bizarre. Pour mettre les repères en face, j'ai levé les 2 roues avants, j'ai mis en 5ème et je faisais tourner les roues pour faire bouger la courroie de distri. Les roues tournent mais pas le moteur Du coup, je vérifie si ma vitesse est bien mise. Pas de problème c'est bien enclenché. Je mets en 1ère : même constat. Après avoir tout remonté, je décide de faire fonctionner le moteur (roues levées) avec la 1ère enclenchée : les roues tournent. Bizarre ...

Non, rien pour l'instant. Mais vu sa vitesse de passage aux 400, il a tout joué sur le départ.

Là oui. La Sub MTR tourne en 10.1s à 235.5 km/h La Golf en 9.96s à 227 km/h.

Pas toujours. J'ai aucune info sur le mien, par exemple. Je ne sais ni le trim, ni l'AR. Comment tu connais le tien, tu l'as mesuré?

ça y est, un français sous les 10s !

Non plus. Je délègue aux modos Félicitations à la maman

Eh oh, je ne suis ni curé, ni Michael Jackson

Pour la coupure moteur, c'est l'allumage, il me semble.

Tu connais les spécificités exactes de ton turbo (trim ...)?

Ok, ça marche. Espérons une bonne nouvelle demain Merci les gars

Hey, félicitations Doudie!!! Il fait déjà du porno ton fils? A peine né qu'il est à poil sur le net

Voilà, c'est ce que j'ai dit à BM'49 en MP Sinon, petite question : si j'ai un injo de grippé, ça me l'indiquera si je vérifie son impédance?

Je n'ai ni ohm-mètre, ni compressiomètre ... Arf J'y retourne demain pour vérifier le calage distri (et changer mes moteurs de lève-vitre si j'ai le temps). Le moteur a toujours un peu claqué. Ce sont les poussoirs hydros. Ça le faisait aussi sur ma Clio 16V.

G2? G3?

Oui enfin j'ai les bougies, les fils de bougie, la tête et le doigt d'allumeur, le capteur PMH neufs... ^^ Bon, je pensais avoir trouvé la panne : la capteur de pression absolue était débranché. Mais pas d'amélioration... Et je n'arrive pas à sortir la rampe d'injos...

Effet d'optique, certainement : J'ai des trucs dans le coffre et le plein d'essence

Comme c'est arrivé du jour au lendemain, vu la "panne", je pense à un injecteur certainement sur le cylindre 3 (mais je les contrôlerais tous). Avez-vous une technique simple pour les tester? Au fait, quand je dis que la bougie du cylindre 3 semblait différente, pour moi elle était "sèche" alors que les autres semblaient humides. J'ai fait plusieurs tests de démarrage donc de l'essence a été pulvérisé dans les cylindres.

Les fils sont tous neufs. Je n'ai pas d'AFR (c'était celui de Zarico lors de la reprog).

ça le faisait avant, là j'ai pas osé rouler encore. Il me semble que celle du cylindre 3 était un peu différente. Je ferais une photo. Tu penses à quoi? Et oui, j'ai changé le relais

Déjà fait. Petite précision : juste avant de ne plus vouloir démarrer il y a quelques mois, elle tournait comme ça.

C'est ce que je me suis dit. J'en avais testé quelqu'un mais je faisais chou blanc. Pour info, voici ma boite à fusibles (à comparer avec les 2 photos plus haut) : Bref, j'ai tout de même fini par le trouver, cet enculé ^^ Et c'était bien lui !!! Le GTT a démarré! Par contre, elle tourne comme une patate (pourtant le ralenti est stable, comme on peut le voir). Quelqu'un a une idée? Ouais, je sais ^^ Le relais devait être DTC vu comme il était chiant à trouver

+1 bien complet. J'aime beaucoup en noir. Vivement la version R

J'aime beaucoup et elle a l'air de faire un bon vieux bruit de batard Même le rétro intérieur est en carbone

MDR ^^ J'allais au resto avec mes parents et je montrais ta Celica justement Oui, j'ai vu la 350 mais j'ai pas fait gaffe aux jantes.