tct123

205 av 309 ar

les pneu 205 45 16 le rabaissent d avant ? peut -3 mais amortisseur hs AR -3 par la suite je compte la rabaissé pour avoir 1cm entre les baquettes et les pneu

salut a tous et bien toujours pareil la 205 a part quelques pti accidents et casse mécanique elle roule toujours depuis 1 semaine elle a une 4 nouvelle griffe

merci

salut a tous voila mon nouveau moteur en faite un mix du 1er et 2eme tout propre avec son nouveau reseau moteur

pourquoi il y a 4 bougie? sa droit etre bizarre d ouvrir un moteur sans piston,bielle,soupape,aac... bonne refection

une pti parodie boby prod

salut quelque pti news mon turbo est en reparation et il doit normalement avoir une plus grosse roue froide et le rv de mon moteur va tourné dans les 7.3 a7.6 donc je pourrai mettre au peut plus de pression bientot les tof

il y a http://www.forum.205gtidrivers.com/ qui est pas mal style 205 2.4mi16 de 250+cv

hier soir je les regardaient encore "Tu peux te faire une e30 avec un swapp m3 3l2 passés en compresseur la c'est " pas de moteur M et de compresseur je n est pas les moyen financier pour sa je prefere mettre une partie sa la caisse et l autre pour mon garage juste un pti 3.0 12s

je n exploite meme pas la moitié du moteur et je n en fait pas trop pour le momment tout les gars qui monte des tct save que les boite BE sont consommable surtout quand on mes des cv et que la boite a beaucoup km apres je suis dacords avec pour avoir plus puissant faut changer de caisse et c est pour sa que je ressemble des info pour la e30 3.0t mais faut pas croire que sa sera fiable ex sa me degoute quand je voix que mon ami qui as la rs de 40000e se plaint de sa boite qui craque en 2 la 3 saute en bout de plastique se fait la malle a plus 200km/h ainsi que les sub qui pete leur boite comme les peujeot epuis je suis comme le phenix je mort et je revient plus fort

ouais ces trop long une leon tdi 1er version ma battue en 5 vers 4500 je suis a 210 encore je put*** probleme de pression 0.6b en 2 et 1b en 4 a 5300tr et ma pompe essence ma lache

ouais je compte mettre selui du tct

tu as raison gentleman .driver43 le jeu est minime mais il fume beaucoup trop a l échappement et le corps centrale je peux voir de l huile dessus hier je tournait a 1bar5 malgré un circuit de wg neuf et wg réglé pour env 0.4bar quand turboman a refait mon turbo il ma montré une petite fissure interne sur le corps chaud c était sur la porté du corps centrale elle c est surement agrandit avec la chaleur meci d emparler j acais deja oublié sa pour la pression olivier non pas de restriteur j ai regarder sur se point la j ai trop turboman teste tout c est turbo sur palier sur 4 bar c est leur pression de fonctionnent moi je suis a pres de 6 bar j ai un corps centrale de bmw 324 tds je cherche quelle info pression d huile a mais rien mais si c est comme la 325 mon problème est presque réglé puisse il tourne a 4 bar max sur le tct j ai un tuyau d arrivé de dia8 ext et 16 en retour mais il y a un une vise qui a un petit trou au milieu env dia 4 j avais un t3.55 de sierra hier il avait la meme vise dessus moi je suis direct j ai pas cette vise je démonte le turbo se week end et je mais des tof

merci les gars bon mauvaise nouvel encore jeudi nouvel essai avec la ford rs mais il a son nouveaux echangeur et la ligne sa roule beaucoup mieux je lui donne 3 metre env juste en 4 je pouse pas en 5 pour proteger le bloc et turbo mais le turbo a laché quand meme il fuit beaucoup au niveaux du corps central demain je vais verifié ma descente pour voir si elle n est pas bouché et j ai plus de jeux se soir j ai exploser la boite les roues se sont bloqué direct et de la fumé sortait de la boite impossible de bouger la caisse bon j ai plus la debloquer pour qu on me ramene chez moi on n a pris 15 min pour moins de 10km dimanche je monte une boite de 306 1.9d enfin une boite diesel comme je dit trop de couple tue le couple je metterai des tof de la boite

alors c est quand se run sub gt vs rs4

merci

desoler c est a la fin

encore une nouvel video un jeudi soir pression toujour 1b je part dans le virage en 2 et je met la 5 apres la station la boite est trop courte parcontre il faut augmenter eclairage de l ecran pour voir un peut

c est delicat se moteur a un rv9.5 j ai demonter un turbo sur un passat 1.8t20 k03 c est tout petit style t2 voir t15 sa tourne dans les 0.4 bar origine d apres le proprio pour moi c est plus un moteur athmo aider par un petit turbo en basse pression les model 180 a son 9.5de rv aussi je c est pas si l interne est pareil je connais un gars qui a une ibiza cupra et il eu cassé un bloc puis culasse en mettant trop pression

je pense pas pour l autre bloc j avais deja prevu de baisser mon rv a 7 ou 7.5 pour mettre plus de pression c est comfirmé mais sa sera plus sur le 7 j etait a 1.5b a 3000tr env, 2 bar vers 3500 tr

c est le sert de la wg qui a laché le tuyau est sorti aujourd hui le 2.4bar de pression sur les 2 premier rapport c est un bonheur c est dommage que je puisse pas tourner dans c est eaux la on etait 2 dans la 205 coller au siege impossible de rouler tout droit

non c est a simple piston et ressort je me demande si j ai pas de l huile dans wg et comme le turbo fume et sa empire au fur a mesure

pas de fuite j ai verifié parcontre hier apres midi j ai refait dump comme elle est gripé elle tres dur maintenant il me 0.5bar au mini pour l ouvrir mais ca n allait pas augmenter ma pression a 1.4b?? La temperature n allait pas jeu autant

salut voila sur mon premier moteur je ouvais tourné qu a 0.4,0.7b,1b mais très tard et 1.3b a la fin pour tourné a 1 bar de pression il fallait que je la regle pour 0.7b puis 0.4 parce qu elle remontait sur 1.3b sur mon 2 eme moteur j avais desserrer la wg d un tour quand j ai pu poussé le moteur a fond j ai vu que je tournai a 1b ce soir je sens que la voiture roule differament je regarde le mano il est sur 1.4b je précise que le turbo a un peu jeu et il fume légèrement quand je d accélère