tct123

et bien on aura tout vu

bon la 205 sera encore plus puissante et oui mon turbo fait un bruit bizarre depuis mon accident un pti uuuuuuu le moteur ne fume plus mais seulement quand je d accelere sa ma parut bizarre tout sa alors je passe voir turboman celui qui a refait mon t3 il y a un leger pti jeux mais le pire c est que comme sa il monte un peut plus vite en pression un truc de fou quoi alors soit je le refait mais avec une trim plus gros coté compressur genre 55 , 60 ou t3t4 ou gt28rs il vaut me falloir de plus gros injo aussi donc bientot les 350cc seront a vendre et la desccente gti t3

bonne nouvel sa fume beaucoup moins depuis aujourd hui et sa fume pas quand le moteur est froid,depuis hier j avais du 10w40 elf compete dedans je pense qu a chaud elle devient trop fluide c est apres midi je depose ma boite td xianta a cause de mon cardans chauffeur il est tres dur aui dessus de 80 km/h il n apas le temps de pivoter correctement et la caisse vibre beaucoup donc pose de la boite 1.9l passage en 15 w50 yacco bientot je vais mon vm tct+emb hdi pour le boite de td comme sa je pourrait vraiment utilisé la 5

ouais merci au moins je pourrai rouler avec

aller encore news de mdr bon voila sa fera mon 3 eme montage tct et un bloc hs il chie de l huile par la jauge et le reniflar comme le mon premiers bloc qui avait 3 piston peter et il fume bon d apres le vendeur c est normal vu que sa fera+ 3 sans qu il n a pas tourner et qu il a ouvert pour refaire le joint cucu qui etait pourri bon il est toujours sur garanti bientot sa me fera un 4 eme montage show_eval(1,24087,"Note","\u00c9valuer","Moins","Plus","c2c8f47c4da9f30e6204b3c9bbc26ea6");

sa passe deja depuis 3 mois c est lui que je fesait au debut de la prepa mais j avais pas les photo du montage

non pourquoi

salut quelque news j ai acheter un nouveaux tct 3 piston peter,bloc usé sa vallait pas cou pour le momments je vais refaire mon budjet pour le forger mon ancien bloc pour avoir les 300++ pour ceux qui se demande comment est le tct avec un collecteur gti +t3 voila

ouais mais c est bizarre a se qui parrait se n est pas les segment ils sont bon d apres un autre mecano d apres lui c est ma culasse elle etait mal serré serré a la main et je fais historique de mon moteur plusieur fois je suis monté a plus de 110 leurs des pointe a 230 km/h donc avant tout je vais amené ma culasse pour la testé quand on controle le jdc j ai plusieur epaisseur dessus bonne année a tous et bonne prepa

desoler pour l ordre mon ordi a la gripe A sa c est mon nouveaux reseau moteur ultra simple et beaucoup plus propre pour la gestion mi16 j allai jouer sur le debitmetre et metre un pentiometre pour jouer sur la richesse et modifier le distributeur pour jouer sur l allumage parcontre la gestion tct je fais rien dessus je trouvé du taf a confirmé dans 2 semaine si c est le cas passage en sybelle

j en trouve pas en bonne etat des avac ou rs plutot des mi16 ou 1.8s16 pour le mi16 j allai modifié la gestion moi meme mais pour la getion tct je peu pas

comme toujours l evolution de la caisse il y a trop de gars qui voulaient essayé contre moi quand j etait en panne

alors hier matin j ai depser le mi16 recuperé mon tct et je l ai ouvert on etait deux a voir des piston en forme de w par le trou bougie et meme plonger un tournevis et il son creux deja une bonne nouvelle la culasse n est pas fendue les piston non plus d apres se que vu j ai amené le bloc chez un preparateur de rally verdict segment usé voir cassé demain il me refait le bloc normalement si il ne pas de caisse qui arrive au garage

a pineze j ai fait affaire avec un pti c*n le mi16 etait en vente 500 prix pubic 300e pour moi je vendai mon bloc 300 aussi donc j ai fait en echange se soir j ai un put*** sms qui me dit : salut il faut que tu me donne 450e parce je suis perdant je doit refaire le tct tu me comprends pour ne pas faire de connerie demande je depose le mi16 que je viens de netoyer et remis d un en etat convenable vu que toute les durites non utilisé etait bouché avec des boulon de jante le moteur etait deguelasse et en plus j avai deja modifié le periferie pour abaissé la temperature admission et un meilleur remplissage voila se qu un soit disant president de club et confrere me fait quand je pense que j ai passé 4 jours avec une bonne gripe comme on les aimes a travailler sur son tct lui montrer comment modifié le ventillo origine pour passer un echangeur voir pourquoi le moteur demarre pas etc sa a de croit gaché la fin d année desoler pour les faute suis nul en orthographe et mon correcteur est mort

je suis monté dans dans 205 s16 aujourd hui je sens que la atmo va pas le faire alors montage 0.7 avec t3_50 je voulais mettre tout l equipage mobile de 1.9 gti pour avoir un rv de 9.2 env mais les piston son plus fragile que l mi16 donc calle decomprission dp engine rv 8.5 vis de culasse renforcer injecteur 350 collecteur 8 en1 + descente comme mon tct pour mettre le turbo ligne 63 regulateur essence reglabe arrive d huile pris sur la sonde de pression retout d huile sur le bloc gestion mi16 retouché boite xianta td etc afr+egt la j etudie un systeme injection d eau interne pour baisser le temperature de mes gaz des une charge de 70pour 100 j ai un montage presque parreil a faire sur une saxo 1.4l aussi

c est chiant a roder les 16 soupapes sur un moteur turbo mais le plus chiant c est qu a la fin il y a un paquet cheveaux indontable sous capot a croire qu on les a pas rodé

non j avai un autre mi 16 av sur une gti blanche et je devai le passé en turbo et j ai eu le tct

au contraire sa treine trop c est bizarre toute cette place avec se mi 16 cette plus rempli avec l autre je pense mettre le turbo en haut sur la culasse photo demain je vais reprendre mon t8 le gars fait les chose trainer sa me ferait un paquet de bloc chez moi 1.9lgti tct t3 mi16 merci pour les encouragements

gestion mi16 pour les reglage afr bande etroite mano turbo pour avoir la depression

bien sur mais je pense que je passerai direct en mode ultime chemise renforcé piston forger rv 9 pour t3_50 ou rv 8 pour t3_60 sa depends de mon reparateur turbo bielle mi16 equillibré facon gr a le bloc aussi gr a modifié un 8en1 pour le t3 8 soupape sodium ech gestion megasquirt etc je veux depassé les 300 cv donc sa sera long je droit trouver un bon taf mais des news j ai pu monter le mi16 aujour hui avec une boite de 1.9gti c est trop beau un mi16 sous un capot demain je mes des photo

et on repasse en mi16 pour finir en t16

le dernier soir sur tct avant son dc rsturbo film dans la xr2 une 309 gti

bon a 0.3 sa sera pas un monstre mais c est plus pour voir comment le moteur se comporte et le montage epuis c est un rv de 10.5 pour le tct sa me fais pas aussi chier que sa on m avait vendu une m**de au depart turbo cassé en moins une semaine boitier avait un probleme un reseau de m**de etc la beaucoup me dise qu on pas passer un bloc alu en turbo la il y en aura 2 une 1.8 t16 et mon 1.9t16 bientot des foto du montage

c est confirmé je repasse en mi16 mon tct est mort ce n est meme pas la peine de decullasser bientot 1ere configue mi16 stock gestion retouché turbo t3-50 a 0.3bar injecteur tct combiné filleté boite td ou 19 2 eme configue calle decompression 9 rv ou 9.5 pression 0.8bar injecteur 350 gestion tct remapé et l ultime piston forger t3-50 pression 1.3bar gestion megasquirt