tct123

il faut dire qu on arrivait au moins a 160 dans le virage avant le rond point en plus une descente et sur les pont aussi et c etait des gros freinage malgré harnais il passait devant

https://www.youtube.com/results?search_query=tct97224&search_type=&aq=f filmer avec un portable et mon copilote n était pas stable

si il faut juste en berceau gti

j avais un TU dessus mais c est la meme caisse

le t16 sa sera apres j ai eu 5 jour de plaisir avec le tct et quand il a commencé avoir une pression stabe et a bien tourné le t25 c est cassé

merci pour les compliment olivier t16 il etait pas possible que tu fasse une adaptation pour metre le T3 sur le collecteur de TCT? oui sera plus simple mais le collecteur du tct sa vaut rien tu 3 cylindre qui passe par le meme conduit sa directement apres la culasse c est pas tres bon pour l ecoulement des gaz tandis que les collecteur gti lui il son separer 1,4 et2,3 il les gaz sont mieux diriger a la fin j aurai presqu un 4,2,1 comme la gti sur mon tct apres je sais pas comme le moteur vas se comporter sera la supris

l echangeur de mrs passe tres bien avec les ventillo d origine apres modif

salut a tous alors voila j essayerai de vous present ma nouvelle lionne caisse xs transformé en gti train av 309 gti amortisseur pts ressort omp je peux mettre qu un droit entre le pneu et la baquette frein 1.9 train ar 205 gti 1.9 rabaisser au max aussi amortisseur billstrein interrieur dorigine gti sauf nano turbo 2 sparco course+ harnais pour le moment moteur tct avec des piston bizarre en forme de w j explique je voulais voir qu es ce qu il y a dedans j ai glisser un tournevis a travers le puis bougie il n est pas plat ,ni creux le tournevis descend,monte et redescend encore je glisse une pti lampe pour voir je voix en W regulateur 4 bar electrovanne qui donne de 900 a 1.1bar de presion ou 0.5 mais rarement ventillo d origine modifier pour caser l echangeur g60 pompe mi16 ligne sur mesure en 63 gros filtre a air tenzo embrayllage mi16 neuf qui tien pas les reprise en 5 a 1bar alors en 2 semaine de route c est un bonheur de rouler se genre de 205 sauf que on est rentré 2 fois dans mon pare choc ar 1ere fois c etait un ami et on venait de faire les qu on c est pas grave 2eme fois c etait sur un dodane a 5km/h pare choc exploser celui il ma entendu et le must un t25 mort plus de roue chaud voici le premier demarrage de mon tct un mix de moteur subaru et de moteur diesel mercedes des année 80+bangbang je pouvais avoir +0.7bar de pression sur place et tout de suite donc passage en t3 t3 d alfa 75 pour la roue chaude a/r0.48trim68 t3 324tds pour le roue froide a/r0.42 trim50 collecteur ech gti modifier pour t3 nouvel descente echangeur MRS circuit turbo en 50 plus court possible injo 350cc pression 1bar max vu que la gestion sera d origine pour le moment pour essayé de rester fiable debut de la descente collecteur gti au turbo [/url [url=https://servimg.com/image_preview.php?i=11&u=14313870] le 2eme juste pour voir comment sa va passer apres ajustage il sera pas aussi long et la roue froide sera coté chauffeur pour les deux

salut moi c est christophe j ai 24 ans un passionné des 205 j ai la chance plusieur modele different maintenant je suis passer au tct