rotary1

sisi c'est possible la demande et l'acceptation a été faite devant la caméra (caché) tu n'est pas obligé d'être majeur pour avoir une carte d'identité, et un certificat de domicile non plus.

Par contre une super astuce pour ne pas perdre de points avec les radars automatique... Mettre la carte grise du vehicule au nom d'une personne mineur (genre son enfant) qui n'as donc pas le permis... Moralement c'est degueulasse , mais sa marche !

en ce moment même un beau reportage sur tf1 sur les "délinquants routier" encore du martelage d'information et du bourrage de crâne !!! LA VITESSE c'est mal !

Le couple peut être important... bien que sur une S13 le couple ne sois pas enorme... 23 m.kg d'origine C'est pas enorme, et tu as de la perte dans la transmission... Et comme je l'ai dit précedement, l'effort a l'axe de la roue est régit par l'adhérence du pneu... pour moi sa tiendra tant que nico ne montera pas de slick dessus... et le je croit que y'a pas de risque... Pour que sa casse il faudrait un gros choc... trottoir, ni de poule, ou autre... donc tant que tu reste sur la piste normalement tu ne rencontre pas se genre de chose... je ne crois pas que cela existe non plus....

c'est bien se que je me disait... c'est pour sa je prend les devant tant qu'il l'as encore !

tu as été ou essayer la voiture?

Magnifique le Karmann CAb !!! j'adore cette caisse ! Une petite manta A rouge que j'affectionne beaucoup egalement... On m'avait parlé d'une AC Cobra tu ne l'as pas vu ? Je n'ai pas put aller les voir... pour les japs c'est vrai que sa manque dans nos régions... Ah si il y a une FB qui a défilée dans la parade du mans...

Je comprend que personne n'en veule de ces jantes.... Sinon pour le perçage essaye de ne pas tomber dans les anciens trous.. se seras plus facile a percer... Et ne t'inquiete pas pour l'effort sur la jantes a cet endroit... la résistance du matériaux est bien au dessus des capacité de grip des pneus ( sauf slick ou semi slick ) je pousserai même le vice jusqu'a les monter a l'arrière plutot qu'a l'avant Les plus gros effort qu'encaisse une jantes sont lors du grip latéral, j'insiste sur "GRIP"... qu'on m'arrête si je me trompe, mais en drift, le principe est de rompre le grip a l'arrière... donc lors d'un drift l'effort latéral est réduit puisque tu n'as quasiment plus d'adérence Quant a la résistance au couple d'accélération et au effort du a l'utilisation du FAM, regarde cette jantes, elle sort d'usine : le milieu de cette jante est une vrai passoire non ???

ben actuellement en sportive française a par renault sport je vois pas.... citroën rien... peugeot 207 rc apparement pas terrible et c'est tout... et bien sur exit les pseudo gordini et autres gti (308 gti en plein ligne de mire ) Après il faut un présentation type... expliquer pourquoi se comparatif. Comparer les tableau de données, et après eventuellement parler d'un essais et débattre...

Felicitation ! Courageux de reprendre les études a 25 ans ! Pour mon BEP Plomberie, il nous demandais juste les outils de base que l'on a tout le temps besoin (1 mètre, 1 crayon, une clé a molette et une pince muliprise et un briquet pour le chalumeau)... Et pour mon BAC STI génie mécanique il nous demandais pied a coulisse, reglet, jeux de clé allen et quelque clés plates... Après peut être qu'ils pourraient te demander genre un cliquet et un jeux de clés plates... Et puis même si il ne te le demande pas sa pourra toujours te servir pour bricoler chez toi ! Surtout si tu achete du matériel, exit les marques pas chère !!! Perso j'ai fait la connerie d'acheter du magnusson ( brico dépot )... les clés même si elle présente bien et paraisse costaud se déforme sur les gros serrage ou desserrage... résultat des écrous arrondit et autre galère... Même si le materiel demande un gros budget quant l'on veut de la qualité, au moins on y revient pas deux fois ! Perso a mon a taf on serre quotidiennement de la boulonneris allant du M8 au M24 donc clés de 17 à 36... on utilise que du facom, que se soit en clés plates qu'en cliquets... et l'on a jamais de problème... En marque réputé d'outils a main je connais Facom et Sam... après il en existe surement d'autre....

PRÉSENT: ROM/ 330D / kart _Doug_ / Civic EC9 / macdo / boire un coup Rotary / Soleil ducatoche ... Pas soleil DailyMazout / ne sais pas encore pour le reste... PAS SUR: ABSENT(E): Gunt / NismoDays Vivi/...

Pourquoi pas les française récentes ? moi je verais bien un comparatif civic type R versus clio 3 RS renault a toujours fait de bonne sportive... après esthetiquement on aime ou pas...

J'adore le volant aussi ! Le jour ou tu le change pense a moi.. je voudrait bien l'essayer dans la FB

sa peut être sympa... comparer aussi les japonaises, les européennes et les americaines... Mais attention si l'on donne des chiffres, ils faudrais les vérifiés et donner sa source... afin de ne pas avoir de fausses données.

Sur une s13 d'origine le capot est bien fermé a l'avant Tu n'as jamais vu un capot s'ouvrir sur l'autoroute?

Fibre de verre ou de carbone, c'est pareil... Avec les vibration plus la pression de l'air il risque de craquer... Tu es susceptible de faite des pointes a combien avec cette caisse ?

Pas mal l'échangeur ! Par contre ton capot.... Je n'y arrive pas .... Si je me souvient bien c'est un capot en fibre de carbone ? Tu n'as pas peur qu'il finisse par casser au niveau des fixations avant ?

J'adore !!!

Bon et bien je vous informe que rixette a accouché aujourd'hui a 12h15 d'un très vilain 4 cylindres ! Photo ce soir... et j'espere avec le rotatif a la place

Bienvenue a toi ! Un contact au states cool !!!! Tu pourrai etre notre reporter spécial sur ce qui se passe au USA niveau caisse Jap... Je ne veut pas t'obliger, mais une petite chronique ou deux par moi avec des photos et quelque com de de qu'il se passe la bas serait sympa ! Sinon juste un truc.... On est pas des frenchi... On est breton... Un breton n'est pas français!

Oui elle a été swappé avec un 4cylindre mazda.... Et moi je remet mon rotatif dedans.

Fumée noir bleu sa peut etre aussi un joint de culasse... Huile qui passe dans la chambre de combustion... Tu n'as pas de mayonnaise dans ton liquide de refroidissement ?

Et puis si tu change les ressorts, quitte a déculasser, prépare ta culasse ! Revoit le RV, je pense que tu peut monter jusqu'à 11:1... Sa t'obligera a mettre de ssplomb 98 et a monter des bougies plus froide par contre... Mais tu aura un peut plus de pêche... Tu peut aussi agrandir tes conduits et polir le conduit d'echappement... La forme de la chambre de combustion a une importance... La prépa d'un moulin atmo c'est plein de petit truc comme sa... Sa ne te fait pas gagner grand chose a chaque fois, mais le tout fait que sa marche !

Oui y'en a un peut partout... Y'a une Austin mini mazda maintenant... Ce qui m'inquiète c'est qu'il n'y en a qu'une de démonté... Quant l'autre va suivre le wkend prochain sa risque d'être un vrai bordel... Et puis il va falloir que je démonte complètement les deux intérieur... Il va falloir que j'inverse les deux faisceau, il y a eu trop de motif pour le 4 cylindre.... Et puis c'est une bonne excuse pour virer le goudron et autre truc trop lourd qui ne servent a rien...

oui nico a raison, le rotatif est très contraignant et a besoin d'un entretien très suivit. Quant a la conso... avec un 12A stock il ne faut pas esperer consommer moins de 10L au 100... la moyenne se situe autour des 12L... ( et il aime bien le 98 le saligo ! ) Pour le 13B la conso c'est pareil, il n'y a qu'avec le renesis que la conso a été diminué... autour des 9L au cent je crois