rotary1

Dans le " Compétition Préparation and Service Manual " mazda il donne une puissance max de 270 ch a 9000 trs/min (avec une full prépa atmo et que de la Piece compétition pour le moteur ) Tu partirais vers quel modèle benJ ? Merci Jerbalp ! Je suis super motivé et très impatient de reprendre le volant !

Petit zap sur la 1 (taxi 2) juste pour voir les lancer evo 6

Merci Gunt la je suis bien motivé ! Bon alors cet après midi, j'ai commencé a prépare pour le swap. En l'occurence le démontage du quatre cylindre. Dabord j'ai démarré le rotatif ( sa faisait quelque mois qu'il n'avait pas tourné ) bon il faut un peut de bruit, mais il est en echappement quasi libre... Donc dépose du capot et la baie moteur ressemble a sa : Et après quelque heure sa ressemble a sa : Donc il a eu dépose de : _ l'admission jusqu'au collecteur _ la ligne d'achappement _ tout le faisceau electrique du moteur _ radiateur de clim _ radiateur moteur _ alternateur _ tout les relais et autre boite a fusible, etc.... _ ... j'en oublie je crois... ensuite démontage de la console centrale pour laisser descendre le levier de vitesse pendant la depose de la boite pour avoir accès a ces vis la Et ensuite dépose de la face avant pour pouvoir approcher la chèvre Donc voila ou j'en suis Donc il me reste la boite a descendre, les canalisations d'essence a débrancher et après seulement le moteur sortira. C'est la que je vais vraiment m'amuser... le 4 cylindres est rentré au chausse pied... il y a 1 cm entre le carter moteur et la traverse du berceau avant... et il y a aussi 1 cm entre la culasse et le tablier.... Par contre la partie en dessous du bac a batterie commence a être un peut attaquer... il va falloir traiter sa Je pense gratter le plus gros, traiter avec un phosphatant et repeindre après.

Oui il te reste encore le haut moteur a préparer... je ne sais pas trop quelle geule ont les conduits et les soupapes d'origine... mais tu dois surement pouvoir agrandir les conduits (polir les conduits d'échappement bien sur ) et les soupapes aussi. Sinon pour les ressorts de soupapes il faut au moins que tu ais des ressorts doubles... ou des ressorts taré plus durs... si tu monte en régime, + de 8000 trs/min et que tu n'a pas ressorts suffisament durs, tu risque l'affolement des soupapes... et la c'est la casse moteur assuré a plus ou moinc ourt terme.

dans un premier temps il va falloir que je trouve des bonnes suspate ( et aussi trouver le budget ) et puis bien sur BAR , frein, ... etc tout se qu'il faut pour bien gerer le surplus de puissance.

Ben en gros dés qu'il est dedans et qu'il démare sa commence ! Il aura d'office une ligne complète et l'injection d'air dans l'echappement seras supprimé. Donc il sortira nomralement autour des 130 ch. Et ensuite viendront un carbu, mmodif d'allumage, ... etc

Sa dépend, tu me le paye ? Non je remet le 12A. Y'a moyen de sortir des watts de se petit 1.2 L ! Avec une préparation complète atmo, il peut sortir jusqu'à 220 chx

Pour mon échappement, je pense partir sur un collecteur Racing Beat, et le restant de la ligne sera "made home" tout inox... Sa promet un sacrée potin et de belle flamme Sinon vu le petit problème avec le cardan et le pont, je pense attaquer le swap plus tôt que prévut... C'est a dire demain Donc si quelqu'un s'ennuie demain et est ok pour se salir les mains....

dés que j'ai 5 min je mets les miennes a suivre....

oui les rotatifs sont de vrai chalumeau... y'a telement d'inbrulé que sa fait des belles flamme quant on a des lignes bien liberés

Bon alors cet apres midi, échange de train arrière ! Petite photo en début d'aprem ... ensuite dépose du train arrière... le voila par terre et plusieur surprise... Les jantes sont en 5 trous (4trous d'origine) Mais comment il ont fait ??? Ben on perce le disque... et puis le moyeux aussi t'en qu'a faire... autre probleme, les arbres de transmission entre la boite et le pont ne sont pas les mêmes... donc je ne peut pas raccorder le pont avec lsd sur l'arbre... le pont sans lsd le pont avec lsd Sinon la grande différence entre les deux train arrière, hormis le lsd, c'est le freinage. En 82 on est en disque et 85 en disque ventilé, donc j'ai laissé les moyeux en 4 trous pour garder le freinage ventilé. le pont remonté... et la voiture reposé sur ses roues... Je pense essayer de peindre dimanche... Donc la pour que la voiture roule il me reste : _ purger le freinage _ raccorder la transmission sur le pont Sinon j'ai pris quelque photos des gros default en carrosserie : La jupe avant, gauche et droite et la jupe arrière il y a aussi le rétro droite je remplacerai les deux rétro par ceux qu'il y a sur l'épave après les avoir repeint. Sinon je suis a la recherche d'une ligne d'échappement... pour l'instant je n'ai trouver qu'une seule marque sérieuse, Racing beat. Leur lignes ont des sons assez sympa (plusieur vidéo sur youtube), mais pour avoir une bonne ligne complete il faut compter 600e sans les frais de ports (usa)... Si vous trouver quelque chose par hasard...

oui la puissance d'un rotatif ramené a la cylindré est toujours impressionante, mais si l'on applique un coefficient de correction qui se situe entre 1.5 et 2 suivant les pays on obtien une cylindré qui va de 4 a 5.2L.... plus de 500 chvx devient largment possible.. et de plus j'ai ecrit une grosse connerie ... la 787B est atmospherique....

Alors petit achat ce matin... Bombe de peinture noir ( noir mat des 80s ) et bombe d'après epoxy.... Papier a poncer en 800 et en 1200... Donc le programme de ce week end c'est echange du pont arrière, et un peut de peinture... J'aimerai repeindre les plastique de pare-choc en noir, ainsi que les chrome autour des surface vitré. Tous ceci était noir a l'origine, mais l'ancien proprio a gratter le voir des chrome (c'est le mot vu les rayures ) et les plastique noir du pare-choc ont été couvert lors de la mise en peinture. Sinon petit commentaire sur AD cesson : Vraiment top les conseils du préparateur peinture !

sa fait toujours sa la première fois Rom

oui oups...

Ohhh Bien joué Vivi !! Tu n'as pas fait de faute sur le nom de la voiture.... Hormis le "S" bien sur

si tu va au mans ce week y'a une certaine 787B qui en est equipé dans sa version turbo sinon tu peut le construire toi même... avec un gros porte feuille, et beaucoup de connaissance technique sur le rotatif

On notera le sponso Need for Speed pour faire de l'acquisition de donné... et une belle bande son pour leur prochaine jeu

RedBull a engager une RX7 dans le championnat de drift Néo-zelandais, equipé d'un quadri-rotor 26B atmo qui sort 583 ch... Un son de F1... et un vrai chalumeau au cul !!!

moi j'ai le permis mais pas de voiture a mettre devant... 2t500 en charge il faut deja une sacrée caisse !

+ Oui il y en a un les troisième vendredi du mois... sur le parking du Quicke a 150 m du rasso SJR..

chouette caisse

Jolie taff !!! Courage mec !

Sympa les chausses !!! Tu as déjà testé?

Sa fait un peut hachoir a saucisse comme meme...