Maxime66Best

H-7 .......

c'est bien un liens pour TDS dans l'ETK si dessus !! de plus rien ne vaut une vérif car rien ne dit que personne n'en a monté un sur la voiture ,, @++

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salut bébert.. si tu regardes un peu plus tu verras que non..

salut !!! merci david pour ses infos ,, @++

Ouais, je m'en rappel. mais le tiens étais bidouillé... alors je ne sais pas si un d'origine se comporterait pareil. Autrement, oui le tiens marchais bien. Le son n'était pas débridé ..... pas la Rom mais le son était comme à l'origine

We’ve already reported on possible plans for a hotted-up Mercedes-Benz A-Class from AMG but now we have new information suggesting that the premium compact hatch could be producing as much as 320 horsepower from a highly tuned four-cylinder turbo. With the new 2012 BMW 1-Series M Coupe coming with 335 horsepower, and even the standard 135i models packing 300 horsepower, both Mercedes-Benz and AMG are going to need to bring something to the table. However, while BMW relies on turbocharged six-cylinder engines with at least 3.0-liters of displacement, Mercedes-Benz is reportedly going with a highly charged 2.0-liter four-cylinder turbo. The information was revealed by AMG boss Ola Kaellenius during a recent interview with Autocar. He also revealed that hotter versions of the new 2012 Mercedes-Benz A-Class will feature all-wheel drive and are due to go on sale in September of 2012. AMG engineers were originally planning to use a more complicated electrically-driven turbocharger from Swiss firm Hyprex, however, a more conventional exhaust-driven system has apparently been selected due to cost and reliability constraints. A concept version of the new hot-hatch, which is expected to go by the name A25 AMG, will reportedly be unveiled at next year’s Shanghai Auto Show. The story doesn’t end there as Kaellenius has previously revealed that there will also be hotted-up AMG versions of the new-generation B-Class as well, and this latter version is expected to come to the U.S.

Je confirme pour la boite manu, surtout pour le 1er et 2ème rapport, à chaud, et encore pire à froid ! La maladie des Benz j'ai l'impression Et c'est vraiment dommage car sur certains modèles la BVM peut vraiment être intéressante. J'ai essayé la Forfour en BVA, c'est vraiment un veau. En BVM elle est beaucoup plus nerveuse. Le moteur est coupleux très haut dans les tours, à partir de 4500trs/min minimum, pile là où la BVA passe les rapports (à moins d'être au kickdown constamment). Bas dans les tours, elle ne vaut pas un cachou, 3 cylindres inside Tous les dépassements sur autoroute, je les passe en 4ème Cà ne doit pas plaire à la conso, çà Pas forcément vu qu'on est pile dans la plage de couple max, même si assez haut dans les tours. En restant en 5ème pied au plancher, mais bas dans les tours, je pense qu'elle doit consommer sensiblement la même chose, car le moteur peine à relancer -> surconso. Quand je faisais les allers-retours Luchon-Toulouse tous les jours, j'avais une autonomie d'environ 600km avec le trajet que tu connais : 40km nationale qui tournicote, 100km autoroute, et de la ville en journée pour le boulot. Avec une conduite un peu sport, notamment sur le Luchon-Montréjau. Pas trop mal pour une essence.Bonjour So C'est sûr que la conso est aussi liée à la plage d'utilisation du moteur. Tu as une autonomie de 600km pour quelle capacité de réservoir ?

la prise diag correspond à toutes les marques de voitures?

Saint Orens de Gameville, haut lieux du sport automobile international !! Notre village a eu l'honneur d'héberger une étape du "VàP Grand Prix". Voici les circuits retenus en 2010 : L'animation a commencé ce matin et les hauts-parleurs ont déversé leurs flots de paroles et de musiques jusque vers notre domicile. Mais de chez nous, nous n'entendions pas le râle rauque des moteurs pendant l'échauffement des participants. Voici quelques brèves images du Grand Prix de Saint Orens qui s'est déroulé dans notre village. La durée de la course a été de 2h30 avec relai des pilotes. Tout d'abord, le public s'est précipité en masse pour cette occasion : L'ombre a été une denrée rare, précieuse et recherchée compte tenu de la température : air à 29° et piste à 40°. Les pneumatiques résisteront-ils ??? En marge du Grand Prix, une présentation commerciale de véhicules a permis de faire connaissance avec quelques modèles anciens ou très récents. Une caractéristique du circuit : la ligne droite des Lunes aux Dières. Voici les équipages et leurs monstres : Enfin, le maire donne le départ !!!! Dès le 1er tour, les valeurs sont établies : 2 pilotes se détachent irrésistiblement ! Bien sûr les incidents de courses entravent la progression de valeureux candidats : Mais la compétence technique des pilotes leur permet de reprendre la course. La chaleur a vite fait de mettre des participants à genou ! Confirmant sa supériorité, la voiture n° 31 ("La Vache") a remporté l'épreuve devant la Batmobile. Voilà pour ce reportage. La presse internationale s'étant emparée de l'événement, nul doute que vous serez informés par vos médias locaux. A l'an prochain, ... peut-être !

Sa ta couter cher pour refaire les jantes?

Moi j'ai dit çà parce qu'il ne me la pas faite essayer T'as pas le permis E

merki sam J'ai grandi (Du moins j'ai fait mon possible) dans une 204

jai vu des anglais saprem avec une mustang cab ( comme celle imat 60 ) sur keryado

vraiment simpa le petit taf que tu as effectué moi j ai deja essayé d ouvir le mien et ja i jamais reussi donc j ai fini par l acher l affaire

la m3rs blanche sur la photo, c'est bien la prochaine c'est celle de mon garage renault, mais je lui prend dans 1 mois, si tout ce passe bien c'est surtout que mon os ma laché

Porsche n’a peur de rien, quitte à faire grincer des dents les puristes! Après un moteur diesel, la firme de Stuttgart ose la berline Grand Tourisme ! Une première au sein de la gamme. La 4 portes, 4 places, développée sur une plateforme inédite, mesure 4,97m de long, soit 17cm de plus qu'un Cayenne. Un gabarit imposant, amplifié par les ailes galbées. L’arrière, tout aussi massif, garde toutefois un air de famille. [...] Sportive, habitable, mais pas familiale, la Porsche Panamera profite en outre d’un tarif correct pour la catégorie. A 103.847 euros, elle reste tout de même hors de portée de pas mal de bourse. Cela sans compter avec les nombreuses options possibles à rajouter. La note peut alors rapidement s’envoler…

Petit veinard !! J'adore les intérieurs beige, cava vraiment le faire !!

jolie toute ces dernières modifs les Recaro sont vraiment top, et les tôles en 16 magnifiques !!!!

voici quelques realisations avant apres

Ah c'est bon sa, ce qui va bien sur mk2 c'est du 7.5" : AV 8.5" : AR Pour la couleur soit tu les ponce un peu pour qu'elle rouille, ou tu les repein dans une couleur original

oh la belle bleue .

Pas mal, mais ce n'est qu'un concept car !

tant mieux