PHILOR5

Depuis plus de 2 ans,je restaure cette R5. c'est vrai qu'elle en avait besoin apres 360000Km. J'ai commence en arriere,pour en arriver aujourd'hui aux longerons avant. etant composes de 2 parties,la partie arriere est terminee. j'ai retire la traverse avant,pour pouvoir nettoyer,(le plus long)et,repeindre l'interieur.de la partie avant. la traverse, je vais la refaire,parfaitement semblable a l'original,mais plus solide et amovible,cela j'y tiens particulierement. l'interieur des longerons,est en bon etat,pas de rouille sur la suface,si ce n'est que l'on devine,que partout,ou le metal a ete soude,il y a une rouille de surface,entre les 2 toles,mais qui n'a pas deborde.et n'est pas accessible. j'avais aussi constate la meme chose,en glissant une lame tres fine,entre le longeron et le support des triangles. apres avoir nettoye et repeind,je pense ajouter une corniere(epai 3mm) comme je le montre,et qui ferait toute la longueur du longerons,et,collee,et boulonnee. le poids supplementaire ne m'embete pas,pas plus, que bien sur,la structure va perdre de ses qualites deformables(accident frontale) je pense que cela devrait rigidifier beaucoup l'ensemble,et,que la rouille qui peut se situer en les 2 tole,serait isolee,et,sans importance. Que pensez vous de l'ajout de cette corniere ???

Bien sur reserve seulement lors du changement du compteur,pour remettre le vrai kilométrage il y a certainement d'autres solutions,mais c'est celle que j'ai trouve. pour compteur Veglia (j'ignore si en France toutes les R5 en sont equipees) je passe le démontage du compteur. bien sur il n'est pas nécessaire de tout démonter,comme je l'ai fait. puisque seul nous intéresse le tambour. Kilometrage = 000000 les roulettes sont simplement maintenues,sur le support par pression,un simple tournevis suffit pour les retirer sur la rondelles qui accompagne chaque roulette,il y a 3 ergots,2 arrondis et un carre(entre les 2 arrondis),c'est celui que j'appelle l'ergot cet ergot est celui qui repose sur le bâti plastique,et en dessous de la tige de maintien. regardez bien avant le démontage,vous comprendrez. Tout d'abord,appliquer un morceau de ruban papier collant sous le kilométrage actuel. -pour afficher le chiffre de gauche. décoller uniquement la partie de ruban qui recouvre le chiffre de gauche. le principe pour arriver au chiffre que l'on veut est de faire faire un tour a la roulette et l'ergot, et ensuite de deplacer l'ergot uniquement d'un chiffre. et ceci,jusqu'au moment ou le chiffre voulu est aligne avec les anciens,et l'ergot avec les autres ergots.(le maximum est de 1 tour) placer un ruban sous le chiffre que l'on vient de placer,(important)et décoller le ruban,sous les anciens chiffres. tourner la roulette,pour amener le 2 eme chiffre voulu, vis a vis du premier,et deplacer le ruban collant pour bloquer les 2 chiffres tourner toutes les autres roulettes jusqu'à leur point d'arrêt. a ce moment la vous pouvez déplacer l'ergot d'un chiffre. recommencer l'opération,jusqu'au moment ou l'ergot est aligne avec le 1er(maximum 1 tour) 2 eme chiffre 55 tourner la roulette,pour amener le 3 eme chiffre voulu, vis a vis du second,et déplacer le ruban collant pour bloquer les 3 chiffres tourner les autres roulettes jusqu'à leur point d'arret. a ce moment la vous pouvez déplacer l'ergot d'un chiffre. recommencer l'opération,jusqu'au moment ou l'ergot est aligne avec le 1er et le 2eme (maximum 1 tour) 4 eme chiffre 5555 et ainsi de suite pour le dernier chiffre,et pour amener l'ergot en place vous tournez l'entrainement denté,puisqu'il n'y a plus de roulette. kilometrage = 555555 Remarque tout doit se faire facilement,sans forcer,si ça bloque un peu,tourner la ou les roulettes dans un sens ou dans l'autre.

Quelques soit les methodes utilisees, il faut utiliser une methode qui permette tout d'abord,d'entrer le flasque,bien perpendiculairement,pour ne prendre aucun risque de le voiler. ensuite le roulement. mais,toujours sans frapper,il faut que tout se mette en place en douceur.

l'ensemble vendu par Renault comprend: le chapeau,la graisse,la goupille,les 2 roulements,le joint. mais pas le flasque. de toute façon,les roulements arrieres,si bien entretenus,sont bon pour plusieurs centaines de milliers de Km(d'apres mon experience)

Merci,au moins je sais ce que je dois faire.c'est a dire essayer une de ces moulures qui se "clip"parfaitement sur le rebord de la gouttiere,mais ne font que 7mm de large.l'ideal serait au moins 10mm.

C'est bien,ca,et, il faut faire attention,car d'apres mes souvenirs,il n'est pas tres epais,il me semble que je l'avais simplement repousse a sa place a l'aide d'un tube.

si,le flasque est abime,il va detruire le joint, de toute façon,il est preferable,a mon avis, de changer les 2

Ces moulures de gouttière ,sont elles devenues, impossible,ou difficile a trouver en France ???. pour l'intant je cherche par quoi les remplacer sur la R5 que je restaure. j'ai bien trouve des moulures chromées qui se "clip",mais il leur manque un peu de largeur(si je ne trouve rien d'autre)

je peux toujours vous donner le No 7700622263 et ca semble etre le meme No pour toutes les R5 des dernieres annees est ce que encore disponible chez Renault,a vous de me le dire ???

Suivant le MR 193 ,et le manuel "Haynes" il faut comprimer le train avant,pour obtenir entre l'axe des roues et la base du longeron une distance de 90mm j'entends souvent parler de RTA,que je ne connais pas. ici,ce sont plutot les manuels "HAYNES" qui sont utilises, a peu pres 2cm d'epaisseur,base sur le demontage et remontage complet,dans notre cas,celui d'une R5. par example,votre probleme est tres bien decrit,et,illustre. en complement des MR(la bible),je le trouve plus qu'excellent car il est plus explicatif que les MR.

C'est une tres bonne nouvelle,merci beaucoup Mickael a mon prochain voyage ,j'en ramene 2 avec moi. Mais,aussi,puisque l'on parle de "silent bloc",la derniere fois que j'avais change,ceux du triangle superieur,(il y a lontemps)sans presse,j'avais fendu la bague exterieure pour la retirer,et remis le nouveau silent bloc en place,a l'aide d'une tige filetee,de tubes et rondelle,pour faire pression sur la bague exterieure,ce qui avait bien fonctionne, as tu une meilleure façon de faire ??? (la raison :je pense n'en preparer quelques unes de rechange)

Est ce qu'il ne s'agirait pas d'un modèle dérivé des Super 5 Macpherson a l'avant. un moteur 1323cc ???

il n'y a pas que les R5,qui n'ont plus de secret pour toi.

ce qui voudrait dire,qu'en France,c'est la meme chose qu'ici. Sauf,que les journaux,epluchent maintenant leurs depenses,et,tout le monde est au courant.(des achats,meme jour,meme heure,mais a des endroits differents,etc..)

je m'excuse pour la photo(mauvais angle) c'est simplemement,la suite de la photo 3,ou la tole est repliee autour du tuyau de 20mm,et la tole(fleche) de 10mm appuyée fermement contre. l'angle de prise de vue,dans l'axe de la tole repliee,fait,qu'on ne la voit plus.

Désolé,a cette adresse,la carte n'est plus assez grande..... un jour ou l'autre,il va falloir l'agrandir.

Merci Mickael pour l'info,et ca m'interesse vraiment beaucoup. cela fait un moment que j'y pense,mais je vois que tu est plus avance que moi.(j'en ai seulement demonte un,pour essayer de comprendre,comment je devais faire)c'est extremement serre. ca devrait en interesser beaucoup,et,moi le premier. en ce qui concerne les paliers arrieres,quand tu auras l'occasion de te renseigner,je pensais vraiment qu'il n'en existait plus ,dans le cas contraire il va me falloir convaincre mon ministere des finances(philo) que c'est indispensable(cela prend un peu de temps,mais c'est toujours oui)

Pourqoi cette affaire a suivre est restee sans .........suite les differentes idees pour le remontage,sont pourtant tres intéressantes(c'est pas toujours facile) il semble aussi que les paliers arrieres sont introuvables(ce qui veut dire,que faites vous lorsqu'ils sont HS,j'espere,pas comme moi,c'est a dire remplacer completement les bras).

Mes Felicitations Pas de problemes pour une douzaine d'annees....mais apres....OH la la...

et,aussi,est ce que tous les modeles de pompe a eau,sont disponibles. a ce sujet,est que les pompes a eau ne sont plus disponibles en France ? parmi celles que j'ai,une neuve,mais pas du bon modele pour moi.(simple courroie au lieu de double)

Pour affirmer cela,on peu en deduire que tu as deja essaye. en tout cas,ma R5,ne s'en plains pas.

Tres bonne remarque, et on en ri encore,et pas pret de l'oublier.

Je vous remercie tous,pour m'avoir donne votre point de vue. Eh,bien,je vais continuer a faire comme je l'ai toujours fait,de la meme facon que vous tous,si ce n'est que j'utilise une pompe a vide que je trouve tres pratique et qui remplace plus efficacement mon epouse sur la pedale.

Je pense que c'est toi qui a la meilleurs solution,et,bien mieux que mon "bric a brac". si,a un moment donne, tu fais une commande,j'achete,et,soit je les prends a mon prochain voyage,ou,si ca peut etre envoye chez des amis en France. garde moi aussi,une quinzaine d'attaches plastique,de la moulure du bas de caisse.

en ce qui concerne la 3e vis,j'ai beaucoup moins de problemes,depuis que par le dessous,une clef a cliquet prise3/8(10mm),une rallonge 30cm un cardan,un raccord 1/4(6.mm) et la douille 11mm(prise 1/4)correspondante,qui est tres fine,et rentre parfaitement.