luco

Curieux, normalement ils mettent en remarque la corrosion des ailes AR, planchers, etc....par contre effectivement si les longerons ou autres organes importants sont corrodés, c'est contre visite. Tu aurais une photo maintenant pour voir si elle a changé de quand je l'avais vu ?

euh je parie qu'au contrôle, ils ont trouvé de la corrosion....

Super ces vidéos !!! En tout cas, d'ici à ce qu'on fasse pareil avec une AT bien boostée, il y a le temps

Sinon ce que j'avais fait sur la GTL dorée, j'avais mis une barre de R5 AT, et là c'est super !!! Suspension souple sans trop pencher en virages. J'avais acheté sur ebay une barre avec ses silent blocs. Parce que je ne sais pas si c'est particulier aux GTL ph2, mais elles se couchent complètement en virage, même ma TL blanche penche moins.

C'est chez Outilror que j'avais acheté ma tente de réception 3x6m pour faire l'apprêt de ma Dauphine. Pour la peiture ça n'ira pas, le brouillard de peinture n'étant pas évacué il retombe sur la carrosserie. Pour l'apprêt ce n'est pas grave, car il est reponcé ensuite. Ensuite, j'avais loué la cabine du carrossier chez qui Forza à fait refaire sa GTL, pour faire la peinture. Ce qui faut faire dans ce cas (j'en avais acheté), c'est acheter des cloisons type moustiquaires et non hermétiques. Les cloisons hermétiques sont bien pour couper du vent d'un coté. Et pour extraire les vapeurs de peiture et autres brouillards, un ventillo de voiture récente bien puissant fait l'affaire. Pour ta tente de réception, le mieux est de l'acheter au camion directement, tu es sur de l'avoir.

Oui, c'est ce que j'ai compris....mais en relisant, il parlait des triangles visiblement..... Le terme "bras" m'a induit en erreur. Donc je crois que tout est dit maintenant.

C'est une TL que tu as démonté, car c'est domage avec 40000km

J'ai acheté ma chèvre chez Outiror, et j'en suis content. Maintenant, je n'en fais pas une utilisation intensive. Elle est entièrement démontable et se transporte sans soucis dans une R5.

Les bras d'AT ont un carrossage négatif et sont différentiables par leur extrémité à taillée au carré, alors que sur les L, TL, GTL, TS, TX, les bras sont à carrossage positif jusqu'en fin des modèles 1984, et leur extrémité est arrondie. Pour les modèles 1985, je crois qu'ils sont passés à un carrosage négatif mais toujours à extrémité arrondie (valeur de carrosage différente des AT). Les silent blocs d'articulation extérieure sont différents en dureté effectivement.

Je te conseilles de mettre ce que tu vends dans la rubrique des annonces/ventes. Domage de démonter une R5 de 40000km Elle doit être superbe !

Pour info, voilà de quelle R5 vient le bras, elle a tout donné et quand elle est partie à la ferraille, il ne restait plus rien ou presque (j'en ai pris une partie), c'est elle qui a sauvée une R5 d'un client qui a pris un 4x4 dans le train AV en faisant don de son train AVG :

Content que ça te plaise ! Tu connais maintenant un bon garagiste/carrossier.....pour la BMW.

Oui c'est vrai qu'il faisait super froid à Nancy, mais j'ai eu plus froid dans le musée sans chauffage et sans bouger, que dehors. Et puis dans blanche neige (ma TL, n'y voyez rien de cochon ), j'avais du chauffage bien comme il faut.

Le bras tole est déjà monté et la R5 sur ses roues et repeinte. Peut être que Forza voudrai prendre le bras en fonte en réserve... Mais sinon, elle est superbe et plus rien ne laisse croire qu'elle a subi un choc, sauf si quelqu'un d'averti regarde sous les jupes de la belle...

Si je peux me permettre, en fait ce n'est pas le cable de frein à main qui change, car on garde le support de garnitures pour le remettre sur le nouveau bras, mais le tuyau métalique qui est fixé dessus, et comme il est présent sur le bras en tole monté, pas de soucis. Pour la déformation de la caisse, rien du tout, j'ai vu de dessous, c'est impeccable. Les silents blocs sont bons sur les bras qu'avaient Forza sur la GTL, mais comme c'est le coté droit qui est plié, mon garagiste qui avait un train AR de R5 avec bras en toles, a pu lui monter le bras droit en tole à la place de celui en fonte tordu. Le silent bloc mort était sur le bras gauche en tole (celui que l'on ne monte pas).

Moi une fois sur la TL, le voyant s'est allumé, c'était le thermocontact qui gère l'allumage du voyant (fixé sur la culasse comme les R4). Mais en règle générale, c'est plutot la sonde de ventilo qui est HS ou ses contacts oxydés. Fais gaffes aussi aux contacts du connecteur du ventilo, qui s'oxydent bien aussi. Mais ne crains rien sur ton JdC, ma totomatic qui bouillait tout le temps avant changement du radiateur, n'a subi aucun domage.

Merci beaucoup. Mais je crois que c'est un bouton, comme la TL il me semble....je ne sais plus....; Je regarde ça.

Ne t'inquiette pas gazgaz, elle est effectivement entre de bonnes mains qui prendront soin d'elle, et tu trouveras ton bonheur bientot je l'espère.

Merci. Et en plus la couleur n’est pas courante. Ca me fait 4 R5 puisque j’ai vendu la GTL dorée le 30/12/07. Et rien de prévu comme autre voiture, même si je ne dirais pas non...ça ne serait pas sérieux, déjà que pour rentrer celle là, j'ai coupé les arbustes à Madame.... Depuis que j’ai conduit des automatiques aux USA, je suis adepte. Pour la tienne, c'est une belle affaire en tout cas. Je ne saurais dire pourquoi on ne sent pas les rapports passer, mais de ce que je connais des BVA, 2 solutions, soit les disques d'embrayage sont usés (dans la BVA, eh oui il y en a), soit le réglage est fait de telle manière à ne pas brusquer le conducteur. Mais une BVA bien réglée et en bonne senté, les passages doivent se sentir un peu mais pas trop non plus. En tout cas si elle roule bien, surtout ne rien toucher ! Pour le moment remontage du moteur d’origine de la totomatic bordeaux à sa place initiale (vu qu’elle chauffait a cause du radiateur) avec une culasse neuve (posée). Puis j’attaque les amortisseurs ainsi que le nettoyage du carbu de ma 204, puis nettoyage carbu de la 104 aussi. Ensuite j’attaque les freins de Chataigne (la nouvelle totomatic) je la passe au CT. Ensuite changement de la butée d’embrayage de la Dauphine qui a lachée. Remise en état correct de la carrosserie de Chataigne. Puis resto de la R5 AT enfin !

Bon alors, ça y est Chataigne a été rapatriée chez moi. Elle a bien roulé. J'y étais allé en TL dès fois qu'il aurait fallu la tracter, parce qu'en automatic, c'est pas top. Mais on aurait pas dépassé 30km/h et il aurait fallu ajouter de l'huile de BVA. Bref pas eu besoin ! Avant de partir, il a fallu fixer la vitre ARG car les charnières étaient décollées, pas bien grave (c'est la ficelle blanche qui tient la vitre). Sinon les vitesses passent bien mais assez haut tout de même, je pense que le cable du gouverneur est un peu trop tendu. Je regarderai ça. Coté monteur, une bonne révision de routine à faire. Après lui avoir mise une batterie neuve, elle a démarrée et est sortie de son sommeil. Il a fallu écrarter les étrier pour ne pas que ça freine en roulant, ils sont un peu grippés mais rien d'alarmant. La roue ARG freinait un peu elle aussi, mais aucun soucis si ce n'est que la roue à très légèrement chauffée au début. Je n'ai pas touché aux freins jusqu'à chez moi, j'ai utilisé le frein a main en appuyant légèrement sur la pédale pour allumer les stop. Par contre la BVA rétrograde en 2ème dès 65km/h et ça freine vraiment ! Chose que la totomatic bordeau ne fait pas (ce ne sont pas les mêmes BVA et G/C). Je vous mets quelques photo lors du lavage, parce que vu la couche de poussière, j'avais pas envie de me faire arrêter, je n'avais pas de CT en règle. D'autres viendront après.

Bon alors ce sera peut être en totomatic marron ou en TL

J'ai eu la réponse de Michael, j'attends les coordonnées du président de CVG. Ce sera la première fois qu'on viendra sur 2 jours, ce sera moins la course pour rentrer. Et puis on pourra partir de jour. Je ne sais pas si je viendrai en 204, en DS ou en R5, mais j'ai peur qu'en R5 ils me refoulent à l'entrée comme une fois avec la TL blanche en prétextant qu'elle n'est pas assez ancienne (ils ne connaissent rien les gardiens à l'entrée, donc si je viens avec ma nouvelle totomatic ou avec la totomatic bordeaux, là c'est sur je vais me faire refouler. Bref, on pourra se revoir là bas, car je dois apporter à Mickael le cablage du phare bi-iode et lui celui de d'un ancien kangourou....

Ca m'interesse. Je te la prends la nuit d'hotel ! Tu peux m'expliquer comment on procède STP ? J' t'envoie le chèque ..... par contre donne moi ton adresse à meumeu land en MP. Merci d'avance

Ouais, c'est encore pire que le sans plomb pur....

Merci Patrice, en effet c'est la couleur qui m'a fait craquer. Et j'espérait que le prix ne monte pas trop, ce qui a été le cas. Donc belle affaire oui. Mais la meilleur affaire que j'ai faite, c'est la totomatic bordeaux de 82 qui n'avait que 50000km lors de l'achat pour 15 euros seulement. Seule hic c'est que j'ai mis du temps à trouver pourquoi elle chauffait