luco

Ah ok, en effet. Ne désespère pas, tu trouveras....il y en a plein à vendre en ce moment (leboncoin). Sinon Forza, je t'avais dis que je craquerai sur un coup de coeur, mais je ne pensais pas si vite .

Oui tout à fait. Et je peux garantir à tous (et certains me connaissent) qu'elle sera bichonnée comme les autres. Déjà il n'y a pas grand chose à faire à part un bonne révision de routine.

OK cool. J'espère que tu vas trouver ton bonheur pour la tienne. Sinon ce que tu peux faire, c'est trouver une caisse même de GTL pour refaire ce qui est abimé sur la tienne, et ensuite trouver une automatique même fatiguée (comme ça pas de remords de le démonter) pour la CG. Tu as bien fait de la sauver même sans CG, et tu as eu de la chance de pouvoir la sortir de la casse, bien souvent les casseurs ne laissent sortir les voitures que coupées en 2.

avant de juger il faut se renseigner car r1223f c'est moi, tu demandera a mike j'en possede deja une accidenté (malheureusement) quasi neuve sans carte grise c'est pour cela que j'en cherche une pour la refaire avec ma donneuse d'organe a++gazgaz sinon pour "r1223f" c'est que possede deja une r1223 groupe f en excellent etat carrosserie en restau' Désolé mais je savais pas que c'était toi .... Je ne jugeais pas, ce n'étaist qu'une supposition. Mais en fait, beaucoup de possesseurs d'alpine et d'AT cherchent des automatiques 3 portes pour échanger la caisse avec celle de leur alpine et AT rouillée c'est la même sauf pour les ph1 car les caisses ph1 et ph2 ne sont pas identiques je crois . Je comprends mieux ton pseudo, mais comme je ne le connaissait pas......donc je l'ai prise. Tu ne m'en veux pas trop j'espère. Ne t'inquiette pas, elle est en tellement bon état (je suis allé la voir avant) que jamais elle ne sera démontée, je l'aime tellement comme ça . Elle va venir rejoindre ses consoeurs (TL 1976, automatic 1982, AT). Si la tienne est accidentée à l'avant, tu peux utiliser une caisse d'AT même rouillée des ailes AR pour la refaire ou bien utiliser une 5 porte éventuellement en automatic....et dans ce cas l'état mécanique t'importe peu je pense. Et encore une fois je ne jugeais pas, j'ignorais juste que ce pseudo appartenait à quelqu'un d'ici.

En plus le pseudo du gars qui était derrière moi (enchère n-1) est R1223 et il y a fort à parier qu'il la voulait pour la coque (elle n'a pas de rouille même de surface). Donc elle est sauvée et restera en totomatic. En plus elle a toutes les factures et même sa facture d'achat

Voici une petite nouvelle chez moi. Je vais la chercher dans 10 jours. Voici une tite chataigne que je suis allé voir samedi dernier(oups j'ai dévoilé son petit nom... ). Son intérieur est superbe et pas déchiré. Pas de rouille et le moteur tourne comme une horloge. Elle a quelques bosses que sa feu ancienne propriétaire avait fait. L'aile AV a été repeinte d'ou la différence avec la porte. Elle a le frein AVG qui est grippé et qui freinne, faudra jouer un peu des outils avant de partir avec par la route, mais je n'ai que 60km à faire. http://cgi.ebay.fr/RENAULT-R5-AUTOMATIQUE-09-78_W0QQitemZ230215075790QQihZ013QQcategoryZ119749QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Sinon j'ai demandé à une collègue qu'elle fasse l'enchère pour moi, j'étais au travail et j'étais occupé durant l'enchère....donc c'est elle qui a fait l'enchère avec un petit outil qui lui permet de remporter presque à coup sur l'enchère.... (son pseudo c'est "Polisharabianhorse" elle aime les chevaux, c'est pour ça que vous ne voyez pas mon pseudo....).

Ok merci, je patiente ! Désolé je n'ai pas eu le temps de te répondre avant. Le diamètre du trou au centre du volant est de 63mm et celui du "cercle" ou se trouvent les vis est de 78mm. Pour les canelures et diamètre de l'axe, toutes les Renault doivent être identiques je pense. Surtout clio1 et R5 car super 5 est identique à R5 et comme la clio est faite de pièces identiques à la S5, ça doit se monter!

Ah ben j'ai de la chance car sur ma TL de 76, c'est du classique comme toutes les versions suivantes !

Magnifique !!! Sans les commentaires, on aurait pu croire à une pub pour la R5 .... de l'époque.

Merci de l'info Thierry. Je suppose que c'est pour la Orange ? C'est pour un allumeur Ducelier .... ?

Et pense à protéger les ouvertures responsables de pourrir les ailes AR ....tant qu'elle n'a rien !

Ben pour 60 euros, tu ne risques pas grand chose.... Tente ... mais renseigne toi bien chez un pro.

Je ne connais pas le prix mais il faudra que ta voiture soit vraiment comme neuve !!!! Je m'explique, une plaque d'immat abimée, des freins qui sont déséquilibrés, un rétro cassé, les phares mal réglés, du jeu dans les rotules, la pollution, etc....et tu risque de te faire bouler. Pour le montage, renseigne toi sur les règles à respecter chez un pro. Ensuit il faudra de la patience et des sous.

Pour le starter, vérifie que le contact derrière la tirette fonctionne (tu peux mettre le fil à la masse, ça doit s'allumer), idem pour la pression d'huile le fil à la masse et ça doit s'allumer, et encore idem pour le frein à main. Pour le voyant de batterie, vérifies que le connecteur à 2 voies est bien branché sur l'alternateur au niveau du régulateur. Et pour la jauge à essence, met le fil de la sonde de réservoir au 12V, l'aiguille doit partir sur le 1/1. Sur 6 volts elle devrait être vers le 1/2 à déconnectée ou très faible tension (1 à 2V) elle devrait être proche du 0/1 sur le rond rouge. Au moins tu sauras si ça vient de ta jauge ou du cablage ou du TdB et idem pour le reste. Si tout fonctionne comme ça, ce sont les interrupteurs de frein à main, le manocontact de pression d'huile et la jauge qui sont HS.

As tu vérifié que les branchements à l'arrière des fusibles étaient au bon endroit et pas croisés....? Genre l'arrivée du fil A avec le départ du fil B et inversement.

Si tu peux patienter jusquà ce WE, je regarderai sur ma R5 AT.

Euh je crois que c'est le diamètre au niveau de la fixation du moyeux et non du moyeux sur la colonne...

Ouais c'est clair....Je stop le HS ici ////////////////

Ah ben en effet ! C'est du travail de gougnafier ça !

C'est intéressant les lycées techniques mais je me méfie, des fois les élèves font des erreurs et en plus faut psa être pressé. Sinon j'ai vu mon pote garagiste, il a le marbre pour redresser ton longeron. Il l'a déjà fait sur une autre voiture. Donc tu pourras lui en parler en lui apportant ta GTL.

Ah oui elle est bien pliée ...!!! Je vais me répéter, pour moi le changement de caisse serait préférable et moins cher. Tu n'aurais que la CG à refaire et à remonter tout ce que tu souhaites de celle là dans l'autre. En plus un longeron déplié ou ressoudé n'aura pas la meme rigidité en cas de choc je pense (trop ou pas assez).

Par contre tu peux tenter l'Ethanol E85 ... Il faut dans ce cas augmenter un peu les compressions (reduction du volume des chambres de combustion par surfaçage de la culasse), augmentation de l'avance de 4 à 5°,et enfin le plus important l'augmentation des gicleurs de ralenti et principal de 30% (il faut être plus riche). Ensuite ça devrait marcher. Le seul pb est l'augmentation de conso qui est aussi de 30%...mais ça ne vaut que 0.7 €/L. C'est à étudier et j'y pense avec le changement du taux de compressions en moins. Ma 5 TL de 1976 je pense servira de test, ainsi que ma R9 turbo....on verra. Même si ça tire moins .... pour faire de la ville ou le trajet travail ça ira.

Ben sinon demande au mec si tu peux lui acheter la 4L complète si il l'a encore .... Tu auras la CG et donc rouler en 4L GPL par la suite (je ne t'explique pas, je pense que tu vois). Même si ce n'est pas une R5...ça reste une cousine à la R5....

Ben tu vois cyrille, c'est ce que je t'avais dit. Bon je pense que tu peux le prendre vu le prix.....mais de là à le monter pour rouler....je crois que c'est peine perdue. Au moins tu possèdera peut être le seul kit GPL se montant sur R5 au monde.

Ben quelqu'un derrière ta BMW aurait été prise par les assurances et direction la casse direct. Alors que là tu peux au moins la réparer même si c'est à tes frais. C'est toujours ça la consolation vu comment tu y tiens....