cyrille89

Je vous souhaite a tous bonne année, bonne santé, et pas trop de sel sur les routes!

Plus qu'11 pour ma part, je me suis fais prendre cet été a troyes a 62Km/h à la place de 50 sur de la 2 x 2 voies! Qu'ils me disent pas que c'est pour la sécurité si ils tienne a la leur ! Je suis d'accord avec vous, maintenant les gens roulent tous à 80 hors aglomération et quand il y a le moindre virage, ils trouvent encore le moyen de freiner, ils allument tous leurs feux aussi, c'est pour la sécurité, par contre les clignotants ca doit pas faire partie de la sécurité parce qu'il y a personne qui les mets, les antibrouillard qu'on se prend dans la gueule alors qu'il y a pas la moindre trace de brouillard et qui nous eblouissent, ca, ca les gênes pas. Dès que j'ai un peu de temps je monte des longues portées pour répondre à leurs saloperie d'anti-brouillard! "Pour votre sécurité contrôle automatique de vitesse" On connait la pancarte, mais les priorités à droite ca doit pas causer d'accident je pense car ca il ne font rien contre. Ca ne rapporte pas. Demain vigilance orange branle bas de combat, pas de ramassage scolaire alors que ce soir les routes étaient parfaitement dégagées. A côté de ca vu la charge qui est refourgué aux régions, ils parlent de ne saler que les axes principaux pour faire des économies. Les petites routes de campagne, qui ne sont pas les moins dangereuse auront de la neige tant qu'il en tombera. Ca devient vraiment n'importe quoi, tout est pretexte au profit... Mais pas au notre bien entendu. Ca serait pas mal qu'ils suppriment leurs régimes spéciaux à eux plutot que de continuer à nous saigner tant qu'ils le peuvent...

Ca a failli m'arriver à 2 reprises, une fois je pense qu'on a essayé de me piquer la roue qui avait un pneu neuf. Quand j'ai entendu le bruit infernal je me suis arrêté por voir ce qui se passait, mais j'ai rien vu, j'ai donc continué en roulant de moins en moins vit mais le bruit était de plus en plus fort alors je me suis réarreté et c'est là que j'ai vu la roue arrière gauche en gordini... Heureusement qu'elle est pas partie d'un coup car c'était sur une nationnale, la nuit, et on était 5 dedans! L'autre fois méa coulpa c'était moi qui avait oublié de resserer comme il faut... Ayant déjà eu le soucis j'ai vérifié tous les ecrous et j'ai vite trouvé. A mon avis ta jante est HS et ton disque aussi, il va y avoir du ballour quand tu freine je pense... Et puis vu ce que ca vaut d'occasion, vaut mieux les changer!

Ce n'est pas la mienne, mais celle de mon père, c'est un GTD de 91 qui tourne très bien (d'habitude) consomme peu, est confortable....bref une très bonne voiture pour le quotidient, mais depuis le début de la semaine elle commence a nous embêter un peu! le passage en 2009 lui ferait il peur? Peut être a cause des trop nombreuses réforme qaui la font comme toutes les autres de son age passer pour un monstre de pollution! Le voyant de batterie est allumé en continue, la batterie à 2 ans et est bonne puisqu'on arrive encore à démarrer, l'alternateur est un échange standard qui a lui aussi 2 ans. J'ai testé la batterie qui est aux alentours de 11volts que le moteur tourne ou soit arrêté. N'ayant aucune variation que ce soit moteur tournant ou non, je me suis tourné vers l'alternateur: j'ai débranché le fil qui part de l'alternateur et qui est relié a la batterie puis moteur en marche j'ai vérifié la tension en sortie de l'alternateur qui est de 0volts. Ca fait pas beaucoup... Les charbons ne sont pas usés, je pense donc que c'est le régulateur de charge qui est HS, à moins que ce ne soit les diodes... Qu'en pensez vous? Comment vérifier si le régulateur fonctionne?

A mon avis tu ne cales pas le groupe, il débitera ce qu'il peut, mais tu n'aura pas suffisament d'intensité pour souder correctement.

L'intensité a l'amorcage est plus importante, mais de là a dire que ca ne suffit pas, il faut avoir les caractristiques du mig pour voir...

Il sont gros les moyeux d'R16! Ils sont prévus pour des jantes 14" donc pas sur que du 13" se monte dessus (déjà qu'on peut pas monter des jantes de 65 a l'arrière des 16 à partir de 70...) Faut voir en fonction du galbe de la jante...

Impossible pour le 2L2! Renault a essayé de mettre un 1600 dans l'alpine et ils ont jamais réussis à le caser...

Tu l'ouvre et tu regarde ce qu'il a... Il y a des charbons qui sont a changer et peut être le lanceur... Rien de bien méchant a mon avis...

J'échange une pompe à essence neuve pour R5 sans retour (phase 1 et L phase 2) contre une avec retour toujours pour R5 ou pour R16, R17.

Tu as l'adresse du site?

Avant ca vérifie que les cosses de la batteries soient bien branchées. Sinon + 1 pour le démarreur

Ce matin j'ai été chercher chez renault le caoutchouc de tringlerie de boite pour la GTL car il y a un peu (beaucoup) de jeu. 25€ cette saloperie!!! Enfin bon si ca interesse du monde la référence est 7700623055. A ce prix là ca a interet à faire les 100.000km qui viennent sans soucis ! J'ai pris la bague en plastique qui se loge a l'interieur pendant qu'on y était, référencée7700642281 et qui elle vaut a peine 5€, c'est déjà plus raisonnable...

Sur la carte grise de mon alpine turbo (que j'ai voulu faire hier), y a il un moyen de modifier le type mine car ces boulets se sont encore plantés! Je dois pas avoir une seule carte grise totalement correct sur l'ensemble de mes voitures... Ils ont écrit 112B au lieux de 122B en plus il me manque les poids à vide et en charge comme sur la 17... Enfin jusqu'a hier il me les manquait sur la 17 mais grace à un barré rouge que l'on m'a gentiement scanné c'est arrangé. Est ce que quelqu'un aurait un barré rouge à me scanner recto-verso pour l'alpine turbo? Et est ce que ca marchera pour le type mine?

No soucis...

Si à l'épreuve on trouve un défaut elle est bonne à jeter! c'est au contrôle de planéité qu'on peut la rectifier. L'éprouvage, c'est pour vérifier qu'elle n'est pas fendue.

C'est pas très compliqué, et ca se trouve bien et pas cher en plus...

Il rentre en chaussette ...

Pareil, ce n'est pas parce que ca n'a pas roulé depuis longtemps qu'il y aura un problème avec le joint de culasse, il faudra juste faire un petit rodage avant de la pousser un peu...

Je comprends pas pourquoi....

Oui théoriquement ils sont pas trop regardant si c'est pour aller au controle technique, mais faut s'en méfier...

Oui, c'est un peu un voleur 80€ pour 2 bouts carrosserie! Mais d'un autre côté ca se trouve pas énormement dans la bonne teinte des éléments. Pour la voiture complète je trouves ca un peu cher aussi, c'est une R5 avec laquelle tu aura plusieurs carte grises à faire(a moins de truander un peu, mais ca il est pas censé le savoir le proprio) Donc pour une voiture vendue non roulante 200€ + 2carte grises (70€ par carte grise chez moi) + le contrôle technique ca te fait 400€ pour une voiture que tu n'as pas vu rouler, qui demande un bon coup de polish et certainement quelques réparations si ca fait si longtemps que ca qu'elle n'a pas roulé, tu aura l'echappement, les freins toutes les vidanges a faire et certainement quelques bricoles en plus. Pour moi tu peux en trouver une autre pas trop chère pas trop kilomètrée et en bon état également, mais pas forcement dans cette couleur... Par contre 30€ pour te la rapatrier c'est tout a fait correct...

Ils font des versions alpine turbo???? Elles existent en 3 portes?

Heu..... Non, c'est beaucoup plus dur que sur une R5 normale de changer le démarreur!!! Il est situé au même endroit sauf que, ben on le voit pas, il faut donc dégager tout ce qu'il y a autour...