R5_1229
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Bienvenue parmi nous. J'allais te demander si c'était une phase 1 ou 2, mais vu que tu as mis 5 portes, j'ai la réponse à ma question Modèle intéressant, pas que ce soit une automatic mais le fait que le millésime 80 est la seule année en poignées chromées. Non Manu frappe pas, j'ai riendit, elles sont bien les automatic Titi, tu es fénéant de la main droite? -
Ah, j'aurais pas pensé à ca. Bastien... pas le droit de jouer non plus Nous, on va la chercher demain -
ca maintien l'humidé qui remonte dans les caisses -
Alors que du papier à faire -
+1 avec toi MAnu, j'ai testé 2 ans dehors sur le goudron.... Troutrou est devenue Maxi Troutrou. Alors sur l'herbe, j'ose pas imaginer
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C'était peut être pas un parisien -
C'est ok pour moi aussi. De votre coté tous les adhérents de GR5 ont internet. Il y en a combien à Passion R5 sans internet??
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Joli travail -
Reste à changer l'alternateur -
J'ai eu ce week end d'une personne qui donne 2 R5. La première est une L de 79, première générations à priori. LA 2ième est une GTL avec 52 000kms ayant fait un tonneau. Elle était à une mamie qui l'a donnée à sa fille petite fille je sais plus Quelques jours après elle a fait un tonneau avec. PAs de CG pour celle la. Les 2 sont à prendre sur plateau. Elles sont dans le 41 à 30km de Blois et 130kms du Mans environ. J'attends des photos. -
Perso, j'arriverais pas à vendre les miennes -
Encore un petit tour en Auvergne Autant en profiter pour faire un achat suite à une annonce sur leboncoin Maintenant, j'ai les 2 ailes arrière pour refaire Grenouille le jour où je me décide, enfin le jour où j'ai le temps -
Non pas forcément, mais perso, nettoyage du circuit de refroidissement, virer le calorstat et shunter le ventilo en permanent et desserrer le bouchon du bocal. Comme ça, pas de risque de joint de culasse. Ca si elle n'a pas l'habitude de dépasser le 90, si tu fais du 110/130, la merde du bloc moteur risque de partir dans le radiateur, mêmme après un bon nettoyage. Demande à notre petit Romain -
+1 même un gros effort pour certains. On fait tous des fautes, soit parce qu'on se lit pas ou qu'on écrit trop vite, mais attention au français quand même. ET pas de sms -
Elle roule regulièrement? Tu comptes la ramener comment?
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Bienvenue parmi nous Christophe Difficile de se voir en Auvergne, nos passage sont toujours aussi cours Bon ben, maintenant que tu es ici, il te reste plus qu'à trouver une p'tite 5
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Ca y est, tu t'y remets!!! -
Je pense que REnaud te demande ça non pas pour la prendre (il n'en prend pas), mais pour aller la voir si besoin et pour que tu aies un avis. Il y a du monde dans l'asso sur ce secteur!
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ça semble un très bon "produit". Tu es d'où et elle est dans quel coin? Dans la Sarthe? Je pourrais éventuellement venir la voir avec toi, mais quand!!!! Pas dispo ce week end, pas dispo le week end prochain
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La même que celle de ma chérie, GTL LAuréate blanche
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bon anniv à tous -
Ah ben non Cathy, tout ce qui rentre, ne sort plus
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Bienvenue à toi et ta future Titine, en espérant que tu fasses affaire Marçon, j'y vais aussi tous les ans, sauf cette année.
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Nettoies les cosses avant. La rouille ça fout la merde au même titre que le sulfate.
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Les cosses sont-elles propres? S'il y a du sulfate, ça limite la charge et la tension chute. Lorsque le moteur tourne au régime ralenti sans starter la tension mesurée au borne de la batterie ne doit pas être en dessous de 13,39V( en dessous on considère que ça charge plus) et en régime accéléré elle ne doit pas dépasser 14,4V. Si tu recharges la batterie et que Titine démarre et après un parcours tu n'arrives plus à démarreur, l'alternateur ne charge probablement plus ou pas assez. Si après avoir chargé la batterie tu as rien ou très faible, La batterie ne tient plus la charge.