R5_1229

Bon, j'ai été acheter de la peinture, on verra bien ce que ça donne. Dans l'urgence, c'est de la bombe pour le faire dans le sellier car l'atelier n'est pas chauffé et je peux pas ramener le compresseur. Joel, je suis passé chez Renault. Si plus rien de dispo et tous les références des pièces que j'ai demandé pour la canadienne sont inconnues. Trop vieux visiblement

C'est pas une 5, mais SP5 la copie quoi, pas le chef d'oeuvre

Ca je m'en doute, j'ai pas décapé l'intérieur. Je peux juste savoir s'il faut prendre une peinture spéciale et s'il faut mettre un apprêt.

Il faut mettre un après dessous ta peinture?

Raymi, vu qu'il est dans le domaine de l'auto sportive, il en a peut être plus à nous apprendre que besoin de conseil

voici la photo comme promis

Le PR dit R1224 142 je vous mettrais des photos du cache culbu et haut moteur ce soir. Par contre, quelle peinture prendre pour repeindre un cache culbu? Vu qu'il est déposé et que la peinture partait en le nettoyant, je l'ai décapé

Joel, j'ai regardé sur un PR. Le tube du récupérateur de chaleur d'échappement est spécifique à la R1224 pays 142 donc Canada. Ce matin, en fin de matinée quoi , j'ai décidé de percer la vis. comparer une vis entière et ce qu'il reste de celle que j'ai percé. Demain je vais voir chez Renault si les vis sont encore dispo en neuf. Prochaine étape, nettoyage du plan de joint et dépose du cache culbu.

bienvenue parmi nous. on se connait peut être. Tu seras aux maillets dimanche prochain?

Bonne années 2012 à tous. Et pour toi Renaud, plein de légumes, frtuits et autres

Je vais finir par mettre un coup de 115 autour

visiblement la vis serait soudée dans la pompe, elle semble se dévisser de la culasse.

C'est surtout qu'en chauffant il faut faire attention à ne pas chauffer l'aile, car la peinture va brunir.

Joel, le tube était sur les coquilles coté où on mets le le bidule de mer.. accordéon qui dure jamais bien longtemps. Ludo, j'ai pas regardé s'il y a une réf dessus. En tous cas, plus dispo chez Renault et ils seront remontés Ok pour les plaquette. Bon alors GROSSE merde..... 6 vis de la pompe à eau sont venues. La 6ième au centre en haut n'a jamais voulu venir malgrès le dégrippant et l'avoir chauffé plusieurs fois. Elle a cassée. Je me suis dit, la pompe va déjà pouvoir sortir... Et ben non Elle tourne sur elle même mais impossible de l'enlever La vis semble soudée dans la pompe, car en la tournant vers la gauche, elle pivote facilement comme si la vis se désserrait dans la culasse et vers la droite ça devient plus dur à pivoter, donc la vis se serrerait J'ai jamais vu ça. Pourtant, il y a pas de filetage dans la pompe, uniquement sur la culasse. Dégrippant et chaud ni change rien, même en tapant sur le devant ou au cul de la pompe. Hormis la disqueuse, je suis à cours d'idée. chauffage deposé et très quasi neuf en extérieur, un bon nettoyage inférieur et il devrait être ok.

splendides toutes ces Titines

Figures toi Joel que j'y songe à cette refab. reste à trouver une entreprise et voir le coup. Ce matin, depose de la roue et du pot pour accéder à la put...de vis de mer... Le passage roue a été peint avec une peinture spéciale. Disque et plaquettes neuf, mais les plaquettes ont au moins 13 ans. Elles risquent pas de faire fondre les disques à vu d'oeil? Ludo avait eu ce soucis je crois? les coquilles sont le mêmes qu'en france, par contre j'ai jamais vu ce tube et pas dans les PR. Spécifique ou rajout? Il sera remis Pot nickel. Même pas de corrosion avec le tube de la ligne. Un jeu d'enfant à démonter. Vu d'ensemble du carbu. Je laisse à Joel le soin de vous expliquer les pièces spécifiques. J'ai pas tout en mémoire. Coté pompe à eau, c'est moins cool. Bien crade La c'est bouché visiblement Les vis de la pompe sont plutôt assez bien venue, sauf celle du haut au milieu, elle est super dure et j'ai peur quelle casse. j'ai mis du dégrippant

Oui, curieux. Ton sujet était dans vos photos ou vos restau ? Si ton compte à été supprimé, ton speudo est remplacé par "invité", mais le sujet devrait exister.

Renaud et Stef, vous avez moyen de comparer un cable AT et un standard? Car j'ai une demande pour un cable AT. Ca serait dommage de pas fournir le bon et devoir rembourser les frais retour

C'est vrai que c'etait QQ.. la Praline. Sauf que moi, on avait essayer de me piquer la roue.

Wouai, superbe, celle qui me manque encore

en fait je m'en doutais un peu car je connais plusieurs personne qui ont eu la même chance

je mets ça là car il est aussi question du festival. C'est la dernière news letter Renault. http://wp.generations-r5.com/ressources/actu12.pdf le lien pour commander le calendier http://wp.generations-r5.com/ressources/bulletin.pdf

Après avoir reçu un appel pour un cable d'embrayage AT, j'ai constaté qu'on ne le propose pas en boutique et que visiblement très dur à trouver. J'ai donc contacté notre fournisseur, une refabrication peut être étudié, mais pour cela, il faut un cable pour modèle. Donc si quelqu'un à un cable d'embrayage d'AT d'occasion mais en bon état, ça serait sympa de me l'envoyer. Les frais de port seront remboursés( demander une facture au nom de Générations R5). Normalement il ne devrait pas y avoir de problème pour la refab, mais ils veulent être sur et on besoin du modèle pour définir le prix. Une cotation est demandé pour 1, 5 10, 20 , 50 et + . en fonction du prix, on lancera peut être une souscription pour avoir un meilleur tarif et ref sera suivi en boutique. Si quelqu'un a ça

Qui sait qui t'avait dit qu'avec un peu de change la mention CGC risquait de disparaitre

Oui Raymi, c'est le nom du garage, on en avait discuter, j'ai fait un copier/coller sans changer le texte Ce qu'il y a a fait dessu.... Changer les pneus, la redémarrer après 13 ans de sommeil dans un garage en sous sol d'une maison. Donc remplacement du radiateur et de la pompe à eau, car vu l'état j'ai pas confiance. Nettoyer tout le circuit. Vidange moteur et précaution pour le redémarrer. vidanger le circuit de freinage et tout le controle. Déjà ça merde J'ia voulu déposer le support du carter de filtre à air pour avoir plus de place devant la pompe à eau. Il tient coté passager par un boulon( = vis + écrou) et du coté conducteur par 2 vis et écrous cages. Le boulon tournait, donc dépose de la protection dans le passsage de roue( vis grippé que j'ai eu ce soir grace au Transyl mis hier). Cote conducteur une cage a laché car grippée. Donc dépose de la protection de ce coté aussi, ça permet de voir l'état du pot de détente qui est visiblement nickel. Hélas, les cages sont cachées par la tole pare chaleur dont les 4 rivets ont été remplacé par des longues vis( tête pour tournevis plat) où il faut une clef de 7 et écrou + contre écrous. Tout est grippé 3 ont finis par casser, mais la 3ième est inaccessible et impossible à bloquer avec un tournevis plat et une pince étau passe pas Ca va être ma galère de demain soir. Photo des protections des passages de roue avant