Renaud54-renault5

je coupe à la 115, disque inox 1mm, et je fini l'alignement au touret (c'est rare quand c'est super droit du premier coup ) c'est pour ca que c'est coincé dans l'étau pour le pointage (un petit point de chaque côté pour ne plus que ca bouge lors du soudage) je soude au TIG, il n'y a pas de projection de métal deux coude à 45° ne passerais pas en largeur, déjà là, il ne reste que 5mm avant de toucher le compartiment moteur. les tuyaux sont beaucoup plus gros, et le radiateur est neuf, l'huile de bonne qualité, ca va le faire

pose de la bébête sur le bloc et pose des durites

mise en place pour pointage soudage et mise en place de mon adaptateur sur le chapeau chinois

aujourd'hui, préparation du chapeau chinois d'Honda le filletage pour les Hondas est un diamètre 20, comme les nouvelles Renault j'ai donc récupéré un adaptateur de plaque sandwich de R21 (a gauche), et une vis d'origine R5 en diamètre 19 découpe de ces deux pièces je garde ces deux parties là

DUNLOP R5 coupe 30x7: 5€ 40x10: 7€ elf 10x14: 4€ dévil 10x4: 3€ 20x7.5: 4€

du nouveau: R5 groupe 2 11x7: 4€ R5 LS coupe pin-up 11x13: 4€ SEV MARCHAL R5 coupe 23x15: 6€

sympa comme WE

Tout est dans le titre. qui vient? nous se sera le WE comme tout les ans

en voilà une chose qu'elle est bonne

Bon anniv Stef

oui, deux trous pour le fixer, et un pour le passage d'huile le tendeur est poussé par l'huile, plus le moteur tourne vite, plus la pompe à huile pousse (plus de pression, mais 4 bars max suivant réglage pompe) exact, tu as une simple non, mon moteur n'est pas encore vidangé, le niveau au repos est un peu plus bas oui le tendeur coulisse dans son support, le mien avait un leger point dur, a un point que même le ressort dedans ne suiffisait pas à le faire sortir le tendeur est sensé toujours être à sa place, en roulant avec la pression d'huile, a l'arret avec son ressort

une petite vue sur le renfort de caisse groupe2 c'est dingue comment un compartiment moteur se salit vite, en 1000 kms, c'est déjà tout noir...

bah j'ai pas trop le choix sur le coup là... c'est le seul moyen d'avoir la distri... photo ce soir: la distri le galet tendeur de chaine, il avait un petit point dur, et ne tendait pas assez...

c'est un micro-climat chez toi... viens t'installer en sybérie c'est la R10 qui les attire

un peu de mécanique ce matin, je ressort le berlingot pour voir mon tendeur de distri

toujours sur l'étagère

il y a une vis de 8 sur le dessus, et le dessous est "juste" emboité et collé, mais il faut souvent tirer très fort

j'adore le bob de ta gamine, j'veux l'même à nôel s'vous plait

bon courage aussi pour des personnes (comme moi) qui font énormément de route...

comme promis pour Joël, j'ai reçu mon radiateur d'huile montage avec un support de filtre a huile déporté pour un remplacement de celui-ci plus aisé chapeau chinoi qui va à la place du filtre à huile d'origine et enfin, une vue d'essemble avec les durites renforcées inox pour ne pas avoir de perte de pression.

ouai, c'est a chier, on est juste des vaches à lait...

Oui, ils sont même mieux notés que les Pirelli. surtout aves des P3000, rien a voir

www.generations-r5.com http://www.generations-r5.com/?page_id=121

Je trouve inutil de s'embêter a modifier le montage d'origine, ici, le système de refroidissement fonctionne correctement et simplement jusqu'au 1397cc TS/TX moteur d'origine. la sonde radiateur est très bien calibrée et efficace, et est calibré aussi en fonction du calorstat. la mise en place d'un second ventilo est très bien pour les étés caniculaires, j'avais fait ce montage sur mon AT, et j'ai déjà tirer le cablage sur la jaune, mais je n'en ai jamais eu besoin avec le moteur TS. Par contre, mon branchement diffère du tient, car j'ai mis en place deux boutons: -1 pour la marche et l'arret du second, mais qui reste asservi par la sonde radiateur (les deux ventilos tournent seulement quand il y a besoin) -l'autre pour la mise en marche forcée des deux ventilos (shunt simple de la sonde radia) mais le plus efficace reste encore l'installation d'un radiateur d'huile, qui fait descendre la température aussi dans le bas moteur. (je vais bientot faire le montage dans mon topic "moteur")