MaxdeStJean

le must a été atteint avec la C5 ils ne pourront faire mieux !!!

C'est même carrement obligatoire, sinon tu restes au parking ......

"La petite vieille "

Magnifique Rocco

Non non il est tres simpat et fan de renault sport... Dans le garage renault ou je bosse on est tout fan de renault sport... On est 3 a avoir des megane rs dont un qui en a 2... Fin bref j aiime mon job :-P

merci a vous il n y en a qu une qui na pas ses vitres mais elles ont ete remontées depuis la photo

C'est des malades

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Bonjour, C'est archi complet comme installation, Moi j'ai plus basique plus simple mais qui me sert bien c'est l'application IPHIGENIE sur Iphone, carto IGN rando, enregistrement traces, imortation exportation de trace, c'est pas mal du tout!!! à plush

petite question du dimanche aprés midi . Sur C5; lors de remplacement des sway bars avant et arriere; l'ideal c'est de mettre quoi????? sachant que j'ai une suspension F45 d'origine et que je ne veux pas me retrouver avec un "tape-cul" inroulable au quotidien ......... 1/ sway bars GM de C5 z06 2/sway bars GM de C6 Z51 3/ sway bars GM de C6 z06 4/ autres.......... il y a ça sur LBC http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/321921093.htm?ca=16_s ..........sachant que les sway bars de C6 se montent sur C5...........ça, se monte sur une C5?

[img][/img][img][/img] voila mes deux ailes arriere vont etre changées avec elargisseur de voie pour une allure un peu plus musclé pour l'instant elle sont en appret. il faut que je les mettes au soleil pour voir si le poly travaille ou pas. les 2 ailes avant facon zr1 seront récupérées ce week-end a castel pour une finalisation juillet aout avec peinture complete pour le funfest..... j'espere.

même état que la Golf @home

En direct du Salon de Genève 2012 je vous propose l’interview de Marc Langenbrinck directeur général de Mercedes-Benz Cars. Actu Automobile : la grande nouveauté de ce Salon de Genève c’est la Mercedes Classe A, qui étonne par son changement radical par rapport à l’ancienne génération. Qu’est-ce qui vous a poussé à créer une voiture aussi différente ? Marc Langenbrinck : Déjà c’est vrai que la classe A est nouvelle jusqu’ au dernier détail. Nous avions l’opportunité de créer un nouveau modèle en partant d’une feuille blanche. Avec le renouvellement complet de cette entrée de gamme, nous voulons atteindre un niveau de conquête de 50%. Nous pensons qu’avec la nouvelle classe A nous avons ce produit de conquête. La classe A allie ce que cherche le client d’une voiture compacte premium : efficience, qualité, on démarre à 99 g de CO2 / km seulement. Et la Classe A a surtout un design très jeune, très séduisant, et une dynamique de conduite qui va rajeunir non seulement notre image mais séduire de nombreux clients dans le premium. Actu Automobile : Vous n’avez pas peur que les clients soient déroutés par ce changement radical de la nouvelle Classe A ? Marc Langenbrinck : Les clients Classe A recherchent la sécurité, la position de conduite est un peu plus basse mais reste relativement haute par rapport à d’autres véhicules. Les premières réactions des clients classe B sont très positives face au nouveau design. Ils apprécient beaucoup le nouveau style, cette jeunesse dans le design, cette modernité et ils ont prêts çà acheter cette voiture avec une longueur qui reste manoeuvrable. Actu Automobile : Avec cette hausse de dimensions ( la nouvelle Classe A mesure 40 cm de plus que l’ancienne en longueur ), il reste une place dans la gamme entre la Smart et cette nouvelle génération de Classe A. Est-ce qu’un nouveau modèle est envisagé ? Marc Langenbrinck : Là on lance cette nouvelle classe A . Dans la gamme compacte on prévoit cinq modèles : cette Classe A, un SUV, un coupé , un cinquième modèle, et la classe B. Une classe de sous compacte n’est pas envisagée à court terme, mais rien n’est impossible ! Actu Automobile : Le Salon de Genève accueille aussi une autre nouveauté Mercedes : le SL, aux antipodes de la Classe A. Marc Langenbrinck : On ne fait pas que dans les compactes. Au plus haut de l’échelle on a le nouveau SL, avec la première mondiale du SL 63 AMG. Le prochain volet du mythe est l’arrivée du bloc 63 AMG avec une consommation raisonnable en dessous de 10L, une caisse brute en alu qui nous ramène un avantage de 140 g en SL et 124 g en AMG. Cela se ressent en dynamique, on le sent à la conduite. SL AMG j’ose dire normale et avec Performance Pack AMG qui augmente la puissance de 20 kW et qui donne quelques autres options comme le système performance dans le multimedia avec simulation de course comme sur le SLS AMG. ( en parcours fermé ) Actu Automobile : Dans un autre registre, vous présentez la Classe E 300 Bluetec qui est la première berline hybride diesel au monde. Qu’est-ce qui vous a convaincu de miser sur le diesel hybride contrairement à Audi ? Marc Langenbrinck : c’est une combinaison naturelle qui allie l’avantage du moteur électrique au démarrage avec la faible consommation du diesel en vitesse stabilisée, notamment sur autoroute. Actu Automobile : De nombreux constructeurs ne s’aventurent pas dans le domaine de l’hybride, en argumentant qu’on ne peut pas gagner de l’argent sur ce type de voitures. Est-ce que Mercedes va gagner de l’argent avec les nouvelles Classe E hybrides ? Marc Langenbrinck : Mercedes benz ne s’aventure pas dans des produits qui ne sont pas profitables. Nous avons une stratégie de propulsions alternatives avec entre autres l’hybride. Nous croyons en une vision zéro émission. Soit l’électrique pure, comme la troisième génération de Smart Electric Drive en automne. Nous avons aussi la A et la B E-Cell avec pile à combustible. Pas de grande série en 2012-13 maos nous y croyons très fortement. C’est la seule possibilité d’avoir une vraie autonomie et zéro émission. Il faut que tout le monde joue le jeu, les états, les industriels, les particuliers. Les hybrides dans cette vision zéro émission c’est une technologie transitoire. Vous achetez un avantage en conso avec des inconvénients en poids en confort .Ce ne sera pas une technologie généralisée pour toutes les Mercedes. Il faut faire des efforts sur les voitures thermiques en attendant afin de réduire les émissions de CO2 globales. A chaque nouveau modèle nous essayons de réduire la consommation et les émissions de CO2. Avec le ML250 CDI on a rendu une image propre au SUV. Actu Automobile : Est-ce que des versions hybrides ou électriques de la classe A sont prévues prochainement ? Marc Langenbrinck : Nous avons présenté la Classe B E Cell. Electrique nous allons surtout travailler sur la Classe B avec son plancher mi-sandwich pour des déclinaisons électrique et hybride. La classe A pour le moment c’est seulement des versions thermiques . Actu-Automobile : Quelles sont les premières réactions par rapport à la nouvelle Classe A ? Marc Langenbrinck : Les réactions sont enthousiastes, les gens sont surpris et ravis. Les volumes n’ont rien à voir avec les photos déjà publiées. Le changement radical surprend. Les réactions sont unanimement positives. La classe A actuelle est exactement dans l’air du temps. Mercedes se devait de se dynamiser, de rajeunir et c’est chose faite. Actu Automobile : Merci Marc Langenbrinck pour cette interview. La nouvelle Mercedes Classe A arrive en concessions mi-septembre, et Mercedes France nous promet des tarifs compétitifs autour de 20000 euros, nous y reviendrons très prochainement !

J'en avais pour l’Espagne, si l'agence fonctionne encore, mais sinon pour ces pays là non, désolée. Il doit y avoir pas mal d'offre pour des cafés/resto et des agences s'occupent de faire coïncider offres et demandes mais gare aux arnaques! Sinon il faut partir "au pair". Bon courage pour tes recherches!

Mercedes ne souhaite pas diluer l’image de sportivité de sa SL 2013. Contrairement au SLK cabriolet, la SL ne sera pas disponible en version diesel. En version hybride non plus, d’ailleurs. Qu’on se le dise, SL veut bien dire « Sport Light », et Mercedes ne compte pas faire de concessions sur le mort « Sport ». Exit donc, toute velléité de versions moins compétitives comme le diesel ou l’hybride. Pas de sacrilège. Pour ce qui est du « Light », la SL base son châssis sur du tout-aluminium, ce qui ne fait pas que la rendre plus légère que sa devancière, mais aussi 20 % plus rigide. Deux motorisations pour la Mercedes SL à sa sortie Pour l’instant les deux seules motorisations disponibles pour sa sortie en mars sont le V6 3.5 L pour la SL 350, et le V8 4.7 L double turbo pour la SL 500. Les 435 chevaux ainsi développés la rendent 12 % puis puissante que la vieille version R230 de la 500. Quant à la version AMG, elle devrait développer 500 chevaux grâce au V8 5.5 L double turbo.

Salut !! voir cette fiche: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1078-1078-tests-et-ou-remplacement-electrovanne-de-coupure-d-injection-m51-m41-et-m21.html mais tu devrais pour être sur des réponses nous transmettre ton numéro de vin, voir ceci pour comprendre: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html et lire les règles pour une bonne utilisation du forum: http://forum.darkgyver.fr/t21-la-charte-de-publication-du-forum-a-lire-avant-de-poster @++

il recrute pour le pseudo club neversois

C'est clair. Et encore, tu prends la même en pack de base, avec les petites jantes et sans les options esthétiques....et elle devient bien fade Dommage car la W245 est tellement réussie C'est ce que je soulignait de premier abord, qu'il faille mettre la main dans la tirelire pour agrémenter ce new B-Klasse. @Joz, pas de révolution extérieure... Mais quand même une panoplie d'équipement qui permettra toujours de critiquer Mercedes avec son catalogue d'option, comme chaque journaliste se plaira à le faire. Nous comptons sur eux pour assassiner sur le banc de la mauvaise foi ce nouveau B-Klasse. Les motorisation proposées pour l'instant sont elles aussi assez fades, vivement du VRAI nouveau de ce coté là.Comme d'hab, les essais de l'AJ donneront l'étoile perdante ! Si vous voulez, je connais un spécialiste de l'AJ Un nom, un nom et une adresse qu'on le mette au pilori !! Ouais, mais y jette ses anciens numeros PS: AUTO JOURNAL de cette semaine, y font un article postume pour le B-Klasse, bande de C.....rds de journaliste Même pas eu le temps de le lire !!! que 2 paniers de tonte

Merci pour tout ces détails, par contre c'est bien un véhicule RS ou développer par renault sport ?

Yoh ! Merci pour cette vidéo.

putain t es une star !!!!!! t as droit a ta video perso !!!! enfoire sinon bien le montage de la lunette , pas trop dur mais bien realise , ca fait nickel , t as plus qu a aller voir moustick pour les autre vitres en carbone light et ce sera nickel !!!!!!!!!!!!

Cartech le Mag : Essais de l Audi A6 et la Classe B hydrogène

quel gachi...