Syztematicz

Merci pour l'info,je verifie ça et je te dit quoi

voici quelques photos de ma tuture les deux dernière son un peu flou mais bon ... faudra faire avec ^^

quasi une peinture complete en adhésifs

Salut;je viens de recuperer un turbo qui etait monté sur un T16 de 405 avec sa descente specifique. Le probleme c'est que je n'arrive pas à l'identifier c'est pas un vat 25 car il n'a qu'une wasgate et la ref ne me dit rien du tout c'est un garett ref : 108 643 SG 1894 DEV Si quelqu'un a un fichier garett ou un lien ça m'aiderais merci d'avance

Pas eu le temps d'y toucher mais normalement l'aile et la sono seront prêts pour magny cours

T'inquiètes ma poule , merci encore

cest cler !!!! parseque vu le boulot quia !!!!

La connerie de la semaine : j'ai eclaté un soufflet de cardan droit (le long) mais coté boite Aprés demontage, je me suis aperçu que le soufflet c'etait demanché et le tripode avait fait un demi tour resultat demontage complet du tripode,les aiguilles les cages etc... J'ai pu recuperer des aiguilles sur un cardans de gti16 que j'avais mais le souci c'est l'anneau de maintient des aiguilles,il est explosé et ceux du cardan de gti 16 que j'ai sont trop petits ! Mes cardans sont des modeles renforcés de rallycross,les barreaux et les bols sont plus gros ainsi que ces cons de tripodes ! le soucis c'est que je ne sais pas de quel modèle proviennent les tripodes la seule info que j'ai c'est que pour mettre les cardans j'ai été obligé de mettre des pivots de 306 parce que le bol du cardan ne passait pas dans un pivot de 205 j'ai démonté un anneau qui etait en bon etat pour prendre les cotes diam int :19 diam ext: 23 donc si quelqu'un a un vieux cardan de 306,ou autres ça serait bien qu'il me donne le diametre de l'anneau de mainteint des aiguilles j'ai mis une photo de la piece

Tu a fais des chronos pour voir la difference avec l'origine, genre 80 a 120 en 4 et 5. Ou meme une petite video. 306 powaaaa

c kler,si ils etaient dans le meme etat que nos godasse ou nos pantalon

sa c'est du taff elle est magnifique félicitation au proprio qui a tout fait il a du passer du temps mais quel résultat c'est super !

merci a tous je ne l'ai plus et je ne l'ai pas revendu non plus je l'ai découpé la caisse a cassé en 2 au niveau des pedales en prenant un rond ou les 2 roues de gauche toucher plus le sol donc ensuite j'en ai restauré une 2eme en quelques mois en partant d'une base tres saine cette fois ci histoire de pas perdre la moitié de la voiture dans les rond point

meme chose sur la mienne merci pour les infos

sur celle des frangins et ta couleur or tes ventilo cracher tout le temp ou normalement comme un gti ou autre

salut marco oui il est d'origine ,j'ai viré le carlostat juste pour l'été elle chauffe deja moins vite mais le ventilo tourne quasiment tout le temp et s'arrete rarement pourtant pas de monté en temperature brutal

pour les coms le moteur était le 1100 d'origine ,j'avais montés un carbu double corp weber et une boite 4 de r10,j'avais acheté un 1300 de r12ts pour lui greffer mais ensuite j'ai changé de projet pour la restauration d'une cox speciale

impressionnante la video !! felicitation pour le coup de volant et comme tu dis, là bas il faut y aller avec la tete froide ! et avec ses couilles aussi !

pour l'interieur siege baquet d'epoque ,harnais bleu volant 3 branche motolita l'echapement était un devil cup double sortie

merci dadou dommage que les photos ne soit pas net on se rend moins compte de la chose j'ai un album complet avec tout les details de chaque piece refaite mais trop long pour tous envoyer

voici la suite de la resto en images a la base j'avais fabriquer un tableau de bord complet avec instrumentations de simca 1000 rally 2 mais par la suite j'ai dégoté ce vrai tableau de bord de r8 gordini cette derniere photo c'était en meeting avec la dauphine de mon pére

salut a tous je vous présente une de mes 1ere restauration d'une longue ligné d'anciennes la voici a la base : r8 major 1963 1ere main cg origine acheté par un agriculteur qui s'en servira jusque 1987 et ensuite la laissera pourrir dans un champ innondé +nid de souris ainsi que des trous partout dans la caisse Désolé pour la qualité des photos qui sont de 2000 une photo une fois fini 2 ans apres quelques photos en cours de resto

le ventilo diesel je l'ai manque plus que le radia par contre le mien est neuf mon plus gros souci est que le ventilo tourne presque tout le temp et ne s'arrete quasiment jamais des qu'il fait un peu chaud

Salut a tous je voudrais savoir si quelqu'un a des solutions pour améliorer le refroidissement du moteur sur une sup 5 gtt toutes les infos seront les bienvenue

en bref il n'y a toujours de quoi reprog sa caisse dans le nord pour l'instant on peut estimé a combien une reprog chez P.A.S??

Bon anniversaire et attention aux maux de tête