turbo38

il y a t il des retour d'experience sur ce banc??... c'est combien le passage?....

0.7b la pression d'origine ok,autant pour moi,j'ais été induit en érreur par le pourtant bien connue AUTOWEB qui indique belle et bien 1.7B de pression de sural'... http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/Toyota/fiche_3883_Toyota_Celica_V_Turbo_4wd.php

de quels sorte de 4 rm est tu équipé d'origine?..quel répartition?il tiens les cv??.. sa doit bien partir en mode 4x4,mais en effect,sa fait un total assez lours(1460kg si je ne me trompe pas).. autres chose,j'ais lut que sa tourne a 1.7B d'origine,ca me parait énorme(moi,sur la cali,c'est 0.6/0.9..)donc au final,je me demande si c'est fiable comme meca?.?..(ques qui a comme turbo la bas dessous??.. des projets meca dessus?.. bref,un auto intéréssante que voila,faudrais qu'ont teste un de ces 4

salut a toi et a ta belle,content de voir une ptitte 2L turb débouller... sa me fait penser a ma calibra turbo niveau perf (204cv aussi sur un t16)meme l'interieur est resemblant... en tout cas,belle bebette!

signé bien entendue...

ont repousse les frontieres de la tailladerie la... sa va etre annimer je sent dans l'avenir !

ta photo est vraiment superbe(la s3 aussi bien evidement),mais elle me laisse avec quelques questions... -comment a tu pu mettre en scene avec tan de precision ce cliché? -comment a tu fait pour garder du net sur la voiture alors qu'elle été en mouvement??.. -quel boitier a tu utiliser?(quel réglages?quel objo?..) -reflex poser sur trépier?? -mode raffalle??.. en tout cas,félicitation pour ce beau cliché,il est magnifique je trouve

et sinon,ques qui explique une courbe aussi sakadé??....c'est bizzard quand meme nan?...

a priori,ont a le meme sens de l'humour celon ce que je lit...

tiens tiens tiens...il m'semble qu'il y a deja un asticot qui t'a souffler cette idées... j'dit sa...j'dit rien...

pas mieux !hate d'entendre ce que sa donne ce silencieux d'gitan !

certe c'est pas du bling bling,mais a mon avis,c'est pas le but esconter.. content de savoir que sa a (a priori) regler le blem le coup des rondelles + grosses.. tiens nous au jus si t'a pu regler la fuitasse des patattasses a la liaison ligne/4en1(bien qu'a voir la tronche du joint,je doute pas que ce serra plus étanche! pour ce qui en est de re crée des bords sur tes platine,je te propose de te donner la main a le faire avec mon poto mister tig... enfin,pour les soudures que j'ai reprise,mets des tofs si tu veut,mais zoom pas trop,je vais me faire saigner a blanc si un soudeur passe dans le coin..

ok zad, que tu fasse tel ou tel chose,sa me regarde pas,je t'apporteais juste quelques conseils pour faire mieux,j'avait pas capter que le but été de laisser tel qu'elle(dailleurs pourquoi m'avoir demander d'approfondir mes pensées?...) bref,peu importe...sa menne a rien ni pour toi et encore moin pour moi!

c'est loin d'etre un parametre décisif lors de la conception d'un silencieux,en effect,les constructeurs adoptent cette maniere de proceder car c'est la plus simple a mettre en oeuvre et la plus économique..mais il y en existe d'autres ! sache que si pour avoir le meme débit sur plusieurs sortie,tu peut adopter plusieurs technique,donc t'a celle des constructeur ,celle que je te propose(tés a entrainement) et pleins d'autres(dimensionnement des tube de maniere differente celon si tu veut réduire ou acroisser ton debit),bref,j'en passe et des meilleurs... note aussi que il n'y aurra a mon avis cazi aucune difference car si tu examine de plus prés mon shema,la sortie ou il y a le tés a entrainement hérite d'un coude en moin,donc de la perte de charge en moin..sa ré équilibre donc bien la balance .. je rapelle aussi que de mon point de vue,ont est pas si fino,le tout,c'est que t'ais pas une sortie qui fume et l'autres qui recrache cazi rien,j'veut dire,si t'a une sortie qui récup 10% de gaz en plus,t'y verra que du feu a froid et strictement plus rien a chaud,croit moi sur paroles.. alors,vue que c'est mon metier de faire ce genre de pieces,croit moi,ya rien d'introuvable et je ne compte pas acheter de tés quel qu'il soit,les y de mon shema ,je les fabrique et calcul moi meme...(entre parenthese,le débit d'un tube en 60 n'est pas égal a 2 en 45,c'est faux sa man..croit moi) c'est de trop zad,faut viré ces vilaines briseuses de perfs !

voila un cheminement de tuyauterie qui me paraitrais plus efficase! tu notera qu'il n'y a aucun coude a 90°(a proscrir contre les deperditions),que les piquage sont fait a 45° pour favoriser la vitesse des gaz et bien sur,le tout en inox 304l inerté pour ne pas rocher a l'interieur et perdre des 10mm de diametre interieur comme quand ont inerte pas l'inox... ensuite,faudrais percer quelques petis troue pour tamiser un chouille le son(par ce que au cas contraire,sa risque de piquer un chouille les oreilles je pense..) et le tour est jouer !! t'aurra un échapement digne des ligne miltec et autres qui coute un smic pour 10x moins chers ! et la,j'pense pouvoir dire que le gain serra significatif! a ce sujet,comment est foutu le reste de ta ligne?un x comme sur le m5 avec double cata?car la aussi,y'a de quoi gratter en canasson ! je peut te proposer mesd services si le coeur t'en dit,j'pense pouvoir te concocter un truc sympa.. voilou, continue bien!

Tu pensais à quoi ? Un coup de meulage sur les soudures ? Une ptite peinture noir mat ? Ptetre un pti coup de belgom ben l'esthetique des soudure,ont s'en cogne royal(meme si la,c'est purement horrible de ce plan la,j'te le cache pas.. )... de toi,je passerais au moin un coup d'anti rouille haute température(du +600° ferra largement l'affaire) par ce que du tube acier,surout sous la contrainte des gaz d'échapement plutot agrésif,risque de rouilller un tout petit peu ... ensuite,je doute que ta soudure arc sur la jonction acier/inox tienne dans le temps..(daillieurs,vous avez utiliser quoi comme type de baguette??..) enfin,je pense que au niveau des la qualitée d'échapement des gaz,sa a rien améliorer,y'avait pourtant des possibilitées de racordement plus "directe" et donc plus efficasse en termes de perfs... c'est une critique certes zad,mais a ne pas prendre mal,j'espere qu'elle serra constructive pour toi et que tu améliorrera ton travail avant de refermer,c'est en ce sens la que je me permet de te donner mon opinion,riend de plus. par contre,comme lorsque qu'ont avait fait celui du m5 a seb,c'est cool de te lancer a bricoler toi meme ce genre de modif,car peu de posesseurs osent... allez,bonne continuation a toi.

tu va laisser comme sa??..

je me permet un fat big LOL excuse,mais j'suis pas sur le flex de la vibe ont the moove.. par conclusion,j'ai toujours pas piger ou est ce que tu veut en venir... mais bon.. big up quand meme gros !

y'a deux poid deux mesure... sache qu'ils ne reste pas des journée aux meme endroit,il bougent au bout de seulement quelques dixaines de minutes.. donc sur ce principe,je pense qu'ils peuvent trés bien la laisser tourner de maniere aléatoire..tout simplement(pourtant tout con hein?..) bref,sans allez dans le détail,oui ils peuvent utiliser des sub,mais avec un chouille de bon sens (sa manque cruellement sa)

ok,du coup,ont ne parle non plus de voiture/mecanic ect mais de leurs manieres de faire qui est pour le moin discutable.... je suis assez daccord bien qu'avec un peu de bon sens,(pour en revenir a l'utilisation de voiture turbo-compresser)ils pourrait garder la voiture en t° avant de tirer dessus comme des goré.. bref,peut etre un jours verront nous la BRI en gallardo comme les policiers italiens !! sa ferrait limitte plaisir de ce faire courser par ce genre de bebette

ba la solution turbo reste logiquement la plus adapter car pour etre équivalent voir superieur en terme de perf a un "simple" 2l turbo actuelle,faut ce trimballer des moteur de plus de 3l de cilyndré.. avec les normes automobiles qui visent a descendre la cilyndré au max,c'est un peu une idées a contre courant des temps actuelle... de plus,peu de constructeur francais propose des sportive de ce style la,donc bon,le pari d'une megane rs est logique de mon point de vue.. aprés,une motorisation turbo-compressé,ca va de paire avec certaines précaution d'emploie... sa,l'ont pas bien compris en effect !(d'ou les problemes mecanic a répetitions..) bref,domage de ne jamais les croiser sur piste avec leurs montures,ont ce ferrais un plaisir de leurs mettre des tgv !!

sa risque de faire plaisir na certains et rendre nostalgique d'autres ancien possseurs...

pas pour faire mon chauvin,mais je trouve sa plus logique que l'état favorise de faire tourner l'économie d'une écurie francaise.. par contre,clair que le 2rm,a comparer au 4rm du sub,sa va leurs faire bizzard!(meme si sur autoroute,z'en ont pas plus besoin que sa! en tout cas,merci pour l'info!

voici des photos Sarrazin L'unique photos prise en spéciale est Malheureusment raté

j'trouve que sa leurs continuerrais a lui redonner un coup de jeune sans dénaturer "l'esprit 205"......