Memnoch

Kiroy a écrit:

Memnoch a écrit:

Moi l'huile que j'ai toujours utilisé c'est la Elf Competition ST, en 10W40. C'est une très bonne huile, et en plus moins chère que les Castrol et autres Motul, sachant que tu n'as pas trop de sous je pense que c'est un bon compromis (c'est sûr elle sera toujours plus chère que de la Carrouf'... lol)

La carrouf est la meilleur de tte les huile !d'etrompe toi !
Demande a tidam son frangin a fait un comparatif de composant d'huile et de réaction a la chaleur et la carrouf est celle qu is'en sortai le mieux ...
En réalité c'est un melange de tte les autres huile .

Oki, une idée reçue qui s'efface, merci

Je n'aurais jamais pensé ça tu vois.

flyman69009 a écrit:

alor déjà pour reprendre manu, niveau assurance, au 1er carton c'es zonzon direct. avec un swap aussi tu me diras.
ensuite pour ceux qui parle chassis, bah ui si il renforce le chassis corectement (un turbo sur un chassis de sax 1.1 sa implique obligatoirement un arceau à mon HUMBLE avis) donc si il renforce le chassis corectement, sa as du lui couter une fortune qu'il aurait pu investir ailleur.

et pour en revenir à mon raisonnement que tu ne comprend pas ;
tu as écrit "sa marche en bas et c'est ce que le proprio voulais".
ok, si sa marche "réelment" en bas et que c'est ce quil voulais, tant mieux...
maintenant un turbo qui marche en bas, à connait pas moi.
apres ca dépend de se qu'on entend par "en bas"
si il veut une caisse qui marche en bas, il prend une caisse avec un compresseur, ou une grosse cylindrée.
pour finir, (roh genre l'exposé ) en run il est préférable d'avoir une caisse qui marche fort à haut régime.
bas ui quand tu monte au rupteur, ou juste avant , et que tu passe ton rapport, en général tu retombe vers les 4000 tr/min, en général.
et sa commence à etre du haut régime, je pense...

voilà, autre chose que tu comprend pas ???

évidement, ya rien de méchant là dedans, chacun exprim son opinion

Pas de soucis, j'ai bien compris

Je suis bien d'accord avec vous que niveau assurance s'il a un accident c'est pas glop, comme pour un swap ou une prépa sur un moteur d'origine (encore qu'une prépa il faut que l'expert ouvre le moteur pour le savoir...), je ne l'ai pas encouragé à faire ce montage, étant du même avis que vous, et je suis aussi bien d'accord concernant le budget, pour faire les choses bien (donc en touchant au chassis et trains roulants). J'ai juste voulu défendre mon point de vue concernant le fonctionnement et l'utilisation du turbo , et justement, je ne suis toujours pas d'accord

Tout simplement car le régime auquel se "lance" ton turbo (sachant qu'il tourne constamment) dépend d'un nombre important de paramètres, tu peux donc, avec un petit turbo (et d'autres petites choses... lol) te lancer à 1000 trs/min. Ensuite ton régime "parfait" (celui où tu as la puissance et le couple maxi) n'est pas forcément "juste en dessous" du rupteur, donc effectivement tu peux, avec une certaine configuration, être amené à passer tes rapports à 4000 trs/min et être très performant. Il est préférable je pense d'avoir une plage d'utilisation de 1000 à 4000 plutôt que 5500 à 8000, parce que jusqu'à 5500 tu n'as rien.

Sinon concernant le look actuel de son auto, je pense qu'il n'est pas très cool de votre part de le traiter de"kéké". S'il aime le tuning et que son auto lui plaît c'est l'important. Bon d'accord, ce n'est qu'une question de diplomatie, parce que moi non plus, d'après ses photos, je n'aime pas, mais dit comme ça, j'exprime mes goûts sans le critiquer

Pour conclure (ouais chez FKR on aime faire des exposés hein Flyman!!) je rejoins l'avis général: si tu veux de la puissance, change de véhicule (en plus tu peux trouver des saxo VTS et autres 106S16 pour pas cher, et c'est des autos bien sympas!)

flyman69009 a écrit:

sa marche en bas? c'est pas trop le but avec un turbo, et encor moi en run pur ...

Je ne comprends pas trop ton raisonnement, m'enfin c'est pas grave, ce que je voulais surtout souligner c'est que c'est fiable, et que le résultat atteint est conforme aux attentes du proprio de l'auto. Par contre je suis d'accord avec vous que si il veut un truc qui marche vraiment autant faire un vrai swap, ou tout simplement acheter une sportive. Quant à vos remarques sur le chassis du 1.1L, vous me faîtes peur tout de même: quand on fait une prépa, il faut évidemment travailler sur le chassis en même temps, je ne comprends même pas que vous disiez ça (m'enfin c'est pas méchant les gars, j'vous aime bien quand même hein )

flyman69009 a écrit:

littleboy a écrit:

merci a tous pour vos welcome

flyman69009 a écrit:

met pas de turbo direct sur le 1.1 hein
à moin que tu veuille satelisé

juste pour dire: un pote l as fais sur une saxo 1.1 elle as maintenant 110cv et roule bien.....

c'est un bel exercice de style mais pas tré intéressant niveau perf

Ca dépends de ce qui est recherché comme perfs... Pour connaître une sax' 1.1L turbo (c'est peut-être la même que connaît littleboy d'ailleurs, y'en a pas 36!), ça marche pas mal en bas, et c'est ce que le proprio voulait, en plus elle est fiable. Je pense qu'elle doit pas être loin des perfs d'une 106S16 (en run je parle, parce qu'en pointe ça reste un 1.1L... )

Sonny a écrit:

Petite Ballade un dimanche après midi à Lyon avec ma copine et là heuuu que vois je ... ahhhhhhhhhh je vous laisse admirer la trotinette

Sonny a écrit:

Moi je sais pas non plu grr ( Memnoch fait plaiz de t'avoir vu hier t'es cool ^^ =

Je te retourne le compliment, je me suis bien marré au resto

Sinon j'ai adoré le bruit de ton 103SP

Crazy a écrit:

Elles sont belles j'aime bien le style et Nico est très photogénique

Oui tu es très photo-hygiénique Nico...

En tout cas Sonny tu as de l'or dans les doigts en ce qui concerne la photo, chapeau

johbarteam a écrit:

ma voiture fait 177... je fais un jolie chèque a la fin de chaque année... et ça va changer quoi au problème a par remplir les caisse de l'état...

c'est un peu comme la TVA social, on trouve une escuse pour nous taxé... mais les taxe n'on jamais rien changé... si peut être a augmenté nos ministres et président qui roule dans des berlines de luxe.

Bertje a écrit:

de plus, une modif s'est cachée... a vous de trouver

Moi j'ai trouvé, moi j'ai trouvé!!! Y'a une photo où la jante est sale et l'autre elle est propre



















Comment ça "DEHORS!" ??

...Bon ça va, j'y vais...

Turbino a écrit:

Il y a aussi un banc sympa qui peux prendre des tarifs de groupe vers annecy! Bien moinds cher, c'est sur que là c'est de la toucherie!

morpheus a écrit:

je vois qui sait
elle etait immatriculée en 69

takumi22 a écrit:

Mouai fan d'initial d oui mais au niveau du futur drifteur je suis un peu moin sur.

gtt38 a écrit:

Fais gaffe a ba-baal, c'est un violeur...

Ouais enfin celui que je connais à qui faut pas tourner le dos c'est bien toi...

gtt38 a écrit:

C'est quand qu'on voit ta tronche un vendredi ou a une balade?

Baal a écrit:

Ui comme ça on fera un con-voi

Cyber-Greg a écrit:

c'est rare mais ça arrive, je vais chez les transport graveleau à côté