Memnoch

De toute façon, sans repartir sur le débat qui nous a animés, je te conseille de laisser ton auto telle qu'elle est pour le moment. Si tu ne peux pas encore assurer une sportive, prend ton mal en patience, et tu en achèteras une plus tard, car si tu te boîte avec un 1.1L turbo ou un swap, tu es mal barré pour une paire d'années (prison ferme, amende collossale, dommages et intérêts)

Ce que tu ne comprends pas Sonny c'est qu'ici on ne te parle pas de ce que les gens pensent mais de vrai signification d'un mot / d'une expression. On a bien compris ce qu'est le Tuning dans TON esprit, tu nous l'a bien clairement exprimé . Par contre à toi de reconnaître à présent qu'en parlant de signification REELLE tu fais du tuning. Ainsi, Le terme n'est pas péjoratif, ce n'est que toi qui lui donne une signification péjorative: le terme "Tuning" concernant un véhicule, se traduirait le mieux par "préparation", or simplement le rabaissement que tu vas effectuer n'est qu'une préparation chassis... donc un tuning chassis! De plus, si l'on ne parle que de modifications esthétiques, tu as il me semble des jantes qui ne sont pas vraiment d'origine... De même si l'on parle "d'argent foutu en l'air", on peut aussi dire que ce que tu fais sur ton auto en est, puisque tu aurais meilleur compte à mettre tes sous dans un nouveau moteur Et pour finir, merci Kalif pour le mal que tu t'es donné, c'est ce que je voulais faire et tu m'as devancé (au moins je passerais plus de temps avec ma femme qu'avec mon PC ce soir ) Quoiqu'il en soit Sonny, ne t'énerves pas, ce que Kalif, Kysses, Tidam et moi-même avons fait n'est pas du tout une agression envers toi, en ce qui me concerne je t'ai bien apprécié, je ne vois pas pourquoi je t'aggresserais Nous voulions juste te faire intégrer une donnée (ton OS serait-il dépassé? ) Sans rancunement votre, Memnoch

La carrouf est la meilleur de tte les huile !d'etrompe toi ! Demande a tidam son frangin a fait un comparatif de composant d'huile et de réaction a la chaleur et la carrouf est celle qu is'en sortai le mieux ... En réalité c'est un melange de tte les autres huile . Oki, une idée reçue qui s'efface, merci Je n'aurais jamais pensé ça tu vois.

Pour la Cosworth je ne m'avancerais pas, car tu as l'air de connaître, mais la plupart des turbos (du coup je ne dirais pas tous les turbos) ne s'arrêtent pas de tourner. Mais (j'ai dû mal m'exprimer car c'est ce que je voulais dire) ils ne donnent rien avant leur plage d'utilisation (en fait c'est ce que je voulais dire par "il se lance", mais je ne savais pas trop comment le dire). Pour un daily drive on est d'acord, pour les runs... lol, mais bon, c'est pas grave Sinon je t'applaudis pour ce que tu as dis en dernier, travaillant dans le tuning, et aimant le VRAI tuning, tu n'imagines même pas comme ça fait plaisir de voir qu'enfin quelqu'un sait ce que c'est, MERCIIIIIIIII!! lol Enfin, je me doute bien qu'il ne l'ont pas dit méchamment, mais je me disais que lui risquait de le prendre mal. En tout cas merci pour ce débat intéressant, sincèrement.

Naaaaaaaaaaaaannnnnn!!! Z'avez trouvé des photos volées de la prochaine Bat'Mobile?? Bon, y'a du taf de fait hein, ça à l'air propre quand même. M'enfin bon...

Moi l'huile que j'ai toujours utilisé c'est la Elf Competition ST, en 10W40. C'est une très bonne huile, et en plus moins chère que les Castrol et autres Motul, sachant que tu n'as pas trop de sous je pense que c'est un bon compromis (c'est sûr elle sera toujours plus chère que de la Carrouf'... lol)

Pas de soucis, j'ai bien compris Je suis bien d'accord avec vous que niveau assurance s'il a un accident c'est pas glop, comme pour un swap ou une prépa sur un moteur d'origine (encore qu'une prépa il faut que l'expert ouvre le moteur pour le savoir...), je ne l'ai pas encouragé à faire ce montage, étant du même avis que vous, et je suis aussi bien d'accord concernant le budget, pour faire les choses bien (donc en touchant au chassis et trains roulants). J'ai juste voulu défendre mon point de vue concernant le fonctionnement et l'utilisation du turbo , et justement, je ne suis toujours pas d'accord Tout simplement car le régime auquel se "lance" ton turbo (sachant qu'il tourne constamment) dépend d'un nombre important de paramètres, tu peux donc, avec un petit turbo (et d'autres petites choses... lol) te lancer à 1000 trs/min. Ensuite ton régime "parfait" (celui où tu as la puissance et le couple maxi) n'est pas forcément "juste en dessous" du rupteur, donc effectivement tu peux, avec une certaine configuration, être amené à passer tes rapports à 4000 trs/min et être très performant. Il est préférable je pense d'avoir une plage d'utilisation de 1000 à 4000 plutôt que 5500 à 8000, parce que jusqu'à 5500 tu n'as rien. Sinon concernant le look actuel de son auto, je pense qu'il n'est pas très cool de votre part de le traiter de"kéké". S'il aime le tuning et que son auto lui plaît c'est l'important. Bon d'accord, ce n'est qu'une question de diplomatie, parce que moi non plus, d'après ses photos, je n'aime pas, mais dit comme ça, j'exprime mes goûts sans le critiquer Pour conclure (ouais chez FKR on aime faire des exposés hein Flyman!!) je rejoins l'avis général: si tu veux de la puissance, change de véhicule (en plus tu peux trouver des saxo VTS et autres 106S16 pour pas cher, et c'est des autos bien sympas!)

Je ne comprends pas trop ton raisonnement, m'enfin c'est pas grave, ce que je voulais surtout souligner c'est que c'est fiable, et que le résultat atteint est conforme aux attentes du proprio de l'auto. Par contre je suis d'accord avec vous que si il veut un truc qui marche vraiment autant faire un vrai swap, ou tout simplement acheter une sportive. Quant à vos remarques sur le chassis du 1.1L, vous me faîtes peur tout de même: quand on fait une prépa, il faut évidemment travailler sur le chassis en même temps, je ne comprends même pas que vous disiez ça (m'enfin c'est pas méchant les gars, j'vous aime bien quand même hein )

juste pour dire: un pote l as fais sur une saxo 1.1 elle as maintenant 110cv et roule bien..... c'est un bel exercice de style mais pas tré intéressant niveau perf Ca dépends de ce qui est recherché comme perfs... Pour connaître une sax' 1.1L turbo (c'est peut-être la même que connaît littleboy d'ailleurs, y'en a pas 36!), ça marche pas mal en bas, et c'est ce que le proprio voulait, en plus elle est fiable. Je pense qu'elle doit pas être loin des perfs d'une 106S16 (en run je parle, parce qu'en pointe ça reste un 1.1L... )

Tiens, moi aussi je l'ai vue Dimanche, mais j'avais pas l'APN avec moi... Tu es passé vers quelle heure?? C'est clair, elle claque bien en noir!

Bienvenue à toué, Pour te répondre, un TCT c'est un 2.0L 16V Turbo, monté d'origine dans les 806, 605, XM, Xantia etc... (t'as vu Greg, j'ai bien appris ma leçon ). Ce moteur se monte sur 205, beaucoup l'ont déjà fait donc tu trouveras pas mal d'infos sur ce montage sur le net, entre autre ici, car certains ici connaissent ce montage...

Je te retourne le compliment, je me suis bien marré au resto Sinon j'ai adoré le bruit de ton 103SP

Rien de prévu pour le nouvel an pour le moment, de toute façon le nouvel an c'est nul, ça fait chier y'a pas de cadeaux...

Vu de l'extérieur, c'est fou comme ça pousse!! Et vu de l'intérieur ben... "- on vous gêne peut-être là, on est dans la ligne? -Ben vous pouvez vous mettre à côté si vous voulez" Mais bon, ils ont pas voulu... Trop peur de se faire enfumer? (là je parle que de puissance hein, pas du fait que le mazout ça fume...)... Et pourtant c'est bon le poulet fumé Donc tant pis, une prochaine fois pour voir ce que ça donne de l'intérieur. En tout cas très sympa Manu l'Américano-Franco-Suisse!

Je confirme, BX TCT pour le Fun et parce que ça surbrasse, et 205 GTI d'origine pour le collector et parce que ça mégabrasse!! lol

Oui tu es très photo-hygiénique Nico... En tout cas Sonny tu as de l'or dans les doigts en ce qui concerne la photo, chapeau

Ben quoi? Il faut bien payer l'augmentation de notre Président...

Moi j'ai trouvé, moi j'ai trouvé!!! Y'a une photo où la jante est sale et l'autre elle est propre Comment ça "DEHORS!" ?? ...Bon ça va, j'y vais...

Si tu parles de RIP, je plussoie, parce qu'en plus Ben est ultra compétent. Par contre ADN Tuning ils se touchent comme il faut, parce que presque 400€ pour un passage au banc, même si c'est les seuls dans le coin, les mecs sont pas fous, ça leur reviendra moins cher d'aller se taper 250 bornes pour faire un passage à 90€...

Il me semble. J'ai vu la voiture vite fait avant de prendre ma pause à midi. Elle avait l'air super propre en tout cas cette 21

Ah oki. Car hier nous avons eu une 21 turbo venue se faire teinter les vitres, même couleur et mêmes jantes!!

Est-ce ta 21 qui est passée au teintage des vitres aujourd'hui?

Pourquoi pas? Le drift commence à être de plus en plus connu en France (et qui le sera forcément encore plus quand tu auras l'âge de passer le permis), c'est en plus une discipline très interessante. Le seul hic c'est que c'est une discipline très chère: entre la base elle-même (BMW, 318i minimum, ou autres japonaises), les pneus, les pièces qui ne manquent pas de casser régulièrement... Malgré tout, si j'avais les moyens... je dirais plutôt QUAND j'aurais les moyens (soyons ambitieux!), c'est une discipline dans laquelle je plongerais volontier!

Ouais enfin celui que je connais à qui faut pas tourner le dos c'est bien toi... Le Vendredi 23 Novembre je serais dispo (donc dans 3 semaines), pas avant. Mais donc pas de soucis ce soir-là. No soucy, tu me diras à quelle heure tu pars et je suivrais. On verra ça par msn (d'ailleurs désolé si je ne t'ai pas encore causé, mais je suis très rarement connecté). Ah oki. Forcément, vu qu'ils sont juste à côté... lol. Tu es routier??

Monte un train arrière de GT Turbo (plus facile à trouver qu'un train arrière de Clio 16S, d'ailleurs j'en ai un complet à vendre de train de GT!! )