jayce1

Je pense aussi comme Porscheman !

Pire non, j'étais plus jeune (enfin bon, ya l'épisode de la KA8 là ). On se trompe souvent sur mon compte, car je suis poli, j'ai un master de Droit Public, j'ai une bonne bouille passe partout, on m'appel "jeune homme de bonne famille", je souris tout le temps, j'suis père de famille, marié, deux enfants, je suis fonctionnaires...mais on ignore que Ado, je faisais des casses de bagnoles avec la caisse des potes, conduite sans permis, skatter rebelle et anarchique avec les chevaux long à l'époque, je draguais les filles puis les larguait, traduit une fois devant le tribunal correctionnel pour des choses inavouables faites au niveau de la sous préfecture de Saint Pierre (amnistier lors de la 2d élection de Mitterand auquel cas caiser judiciaire pas bon pour les concours administratifs) convoqué au commissariat de Saint Pierre il y a encore 3 ans de cela pour menace et intimidations sur une personne que la failli gagne une crise cardiaque dans son bureau ou j'étais à deux doigt de lui fracasser son putain d'ordi dans sa tronche de cake...hin hin, je suis un gros pervers en fait. Frustré dans son coin, qu étouffe ses pulsions de destructions

Ah non, Kamikaze, c'est un autre gars, qui roule en S2000 et ITR

Moi que des mode en graine je t'attrapes en roulant Bon je fais court, les plus marquants. - Ed 7 blanc : un sérieux vent la corde pour moi avec un saxo gris sur la route en corniche. Lol, comment j'étais blasé. Dégouté. Mais bon, je ne savais pas faire autre choses que des vidanges et plaquettes de frein. la Ed était stock. Jantes OZ volcano 15, té, ça la mode à l'époque, avec un gros auto collant sur capot "Vive le sport" - Ed 7 blanc ; Rentre de la Fac, ligne droite vers St Benoit. Roulage normal 110/130, un golf III VR6 qui déboule en force. Hop, rale la 4 pour suivre. Ben monnoir, n'avait juste l'odeur pour moi - Ed 7 blanc : Nocturne. Côte collège 14éme menant vers S center, devant au loin que vois je ? 205 Gti 1.9 L et Clio 16 V devant, les deux copains en train de faire mumuse ensemble. Ou là là, trop alléchante la fiesta. Je les colle directe au cul, arrivé au niveau du dos d'âne ( leseul à l'époque) , Clio devant, 205 derrière clio et moi sur la gauche sur le dos d'ane, coule la 1er carrément et vlan, rupteur 1, rupteur 2 directe devant les deux zigotos tout ébahis, paf zone rouge pour la 3...vroum ralenti, fait le virage pour rejoindre la N3 sortie S Center, attende des deux zigoto et rebelote...en l'air pour moins jusqu'à l'emplacement de l'ex garage Guito (avant le 22eme Km), là la Clio me fait des appels de phares. Je m'arrête, un peu avec la peur, le gars gros cœur i ça totoche à moins koué ? Et ben non, c'était la 1er fois qu'il se faisait rincé de la sorte par une jap et me demande de soulever le capot, il en croyait pas ses yeux. Stock le frère, même pas un collecteur inox e bay Quelques mois après je re croise le gars....en CRX ED9 Converti m'a t'il avoué - Ed 7 Black : Nocturne, sortie réunion Jpc. Blvd Lancastel des 3 B à feux tricolore BUT. A l'époque une Lude noir, collecteur muggen, AAC Golden eagle etc etc..., une Nissan Gti, et une Lude 4 gth F20 encore à ce moment là, envoient la patée. Ben moi aussi alors, directe deux caisses devant tous le monde. Fière et en même temps, perso, le mythe du H22 dans ma tête s'écroulait. Bon, par la suite j'ai appris en le connaissant qu'elle était malade sa lude et la mienne n'a rien à voir avec mon ex Ed7. Toujours ce même soir, arrivé aux feux tricolore BUT, le gars à la lude est assez surpris se porte à mon niveau et me fait un pouce. A ce moment là, déboule alors que le feux passe au vert, une Boxter S...ouache, trop forte la tentation. Zou, pneu qui cire, moi de nouveau devant, les autres ont jeté l'éponge, et je colle littéralement au cul de la boxter si bien que le gars à un moment donné, arrivé au pont UMAB mets le cligno et prends la sortie vers Renault/Fazsoi/Sorefi...moi et la lude Noir on continuera ainsi jusqu’à St André, un coup de klaxon, on se sépare. Le gars me rappel le lendemain et m'avoue avoir était surpris par la ED. Et me dit qu'il à un problème de cardan qui chape au delà des 240...Bon, ok; mùais ma ED7 black ne peut pas arriver jusque là bas Bref ! - Ed 7 black : nocturne, mode je vais me chercher un Mc Fleury Kit Kat Caramel. Lieu, descente ligne droite de l'église du 12 éme Km vers Bras creux. Devant moi, un Ibiza Cupra, reprog vu les nuages de fumées, musique à fond en train de zigzaguer pour faire chauff le pneu...hoppé, chap pas gars, tu dis pas qu'arrivé au dos d'âne le gars m'attends. Vlan, D.A improvisé, 1, 2 et 3 aucun ne passe devant. Histoire de coronness, de folies, de stupidité, d'égo mal placé...on était tous les 2 surpris, mais il à lâché prise avant sans doute en pensant à ses mensualités restantes ), il à pilé le frein avant le virage, j'ai gardé la 3 enfoncé, passé devant et je ne sais comment j'ai eu le doigté, j'ai négocier le virage les doigts dans le nez. Mais je ne refait plus ça, c'était hyper limite, j'ai bien senti l'arrière flottait pendant 2 secondes. - Legend KA3 : En général, on me fout la paix vu le style de caisse à Papi, mais il est arriver quelques un. Un Q7, 3.0 Tdi, montée Diligence vers soucoupe volante. Goute à moins ek ton gros pachiderme diforme, j'aime pas ce SUV, il est vraiment moche surtout rapporté à son prix, je préfère mille fois un Range Rover Vogue. - Legend KA 3 : Seat Altea Tdi. Depuis la montée chemin Mussard au 22éme Km, jusqu’à la fin des rampes plaines des palmistes. Passé la longue descente en amont de la statuette st expédit, je lève le pied car à chaque freinage, gros tremblotante dans la direction et pédale de frein spongieuse jusqu'au plancher. Baizé. Mais l'adversaire lui aussi, renonce et me fait en regardant dans le rétro, un pouce et un hochement de la tête. Oufff, l'honneur est sauf - Legend KA 3 : Seat Ibiza Cupra Tdi, jaune, malle de coffre suiffé, série BNV le 26 12 08 à 10 h 23, je le croise au niveau de SLS pneu, au 22 éme Km (en face du Vieux Bardeau). Zou, directe à fond en passant devant la gendarmerie du 22eme Km, je prend le virage, accélère de nouveau, freine au virage réaccélère et là, c'est le drame....à fond de 3 (140 env), l'arrière décroche, perte de contrôle, braquage, contre braquages...faussée, 4 roues en l'air. La Ibiza redescend, mais ne s'arrête pas. Sic! Et oui, c'est comme ça la vérité, de comment j'ai cracher la KA3. C'est tout con, on le sait, on à beau le dire...le châssis avant tout. Les erreurs là dessus ? Avoir refait le moteur en laissant le châssis stock, des galettes de 15 pouces d'origines avec flancs de 65 qui couinaient à chaque gros virage, des amortisseurs de 4 x 4, des pneus un peu craquelés sur les flancs et un trop gros égo ce jour là, des prises de risques inutiles (je me rendais à St Denis pour aller voir une EJ9 à 400 € que le gars débarrasser, trop gourmand quoi !). Que ce témoignage, humiliant et frustrant, vous serve de leçon les gars. j'en suis pas su tout fière. - Période sabatique : Accord CB 3, stock, récupérer pour 600 € avec un JDC à faire, clim fonctionnelle. Puis la Mazda MX 3 (faux) V6. Rien de bien méchant avec, pas gardé assez longtemps et puis, ça marchait pas, trop longue à développer. Mais châssis excellent par contre. Une fois peut être, en suivant K20 au sorti d'un repas chez Météora. Juste comme ça pour suivre...de lion, car 220 dans le virage St Louis ou ça pue, la Mx flottait du cul alors que K20 continuait à me larguer...il m'a même attendue par pitié après dans la montée St Pierre Tampon. Trop courtois le jeune homme - Prélude BB6 : ben il est clair que je me suis calmé. La seule grosse bourre, avec une CRS II jaune Sirius, drapeau damier gris sur le capot et PC (Châssis cup). On à décollé du rond point N3 17 éme Km, le gars envoyé mais je l'ai larguait en passant la 3 sur la montée droite, route dégagée, il à suivit le rythme avec facile deux caisses d'écart. Arrivé au niveau du ralentisseur école 19 éme Km, j'ai carrément attendu le gars, le laisser se porte à niveau dans la 3 voies, écraser le champignon et mis une caisse, négocier le virage, ouvert en grand la 3, 140/150 avant l'ex garage guito, ralenti, le gars fatiguer, à laché prise et au niveau de la station 22 j'ai plus vu la trace. - Prelude BB6 : Mitigé ! devant moi Un ibiza Bocaneggra (essence TFSI), Bordeaux, niveau Crédit agricole 23eme Km. Le gars me voit sortir de la superette, accélères. Ok...allon nous. Honnêtement, j'ai pas pu le passer. Pas que parce que de toute façon, y a pas de place pour, mais on voyez bien que je le rattrapai que dans vtec, mais comme cette portion est bourré de virage petits et serré..no way, il avait une meilleure arme pour ce type de terrain. En ligne droite la lude revenait, mais impossible de recoller au cul. Il me mettait facile une caisse voire deux en sortie de virage. - Legend KA8 : et oui, on se refait pas Avant hier soir justement, une Ibiza Cupra Tdi, même modèle que la jaune...OUI, tout à fait monsieur, moi y en vouloir. 21 h 00 passé, je sortais de prendre, toujours un Mc Fleury Kit Kat Caramel (il me porte chance ), là que vois je niveau rond point 14 éme km (côté de chez K20 quoi), direction Pont D'yves, un Ibiza Cupra Tdi malle de coffre suiffé dans un superbe gris jantes noir déport poli, vitres teintées, lumière bleu au niveau de l'autoradio.... Pour ceux qui ne connaissent pas Pont d'Yves : grande ligne double sens de circulation avec pleins de faux plats descendants dans ce sens. Je le colle partout, mode 2 puis D3, je pompe la pédale, le gars largue son plissshhhhhhh, re plisshhhhhh...je garde 1 à 2 m sans forcer vers son PC, histoire de le faire peursans trop exagéré encore plus; en plus de nuit, on ne sait pas trop ce que c'est et elle ne fait aucun bruit la Legend, ligne stock, c'est hyper feutré, on ne sent pas la vitesse on entend pas les bruits de vents externes et quand on passe dans les bosses, ça fait juste "plouche". Impossible de doubler sur ce type de terrain, à moins d'être fou, mais j'ai déjà donné là dessus. Arrivé au niveau de la descente, ligne droite, dégagé et grande visibilité avant..."plishhhhhh" à fond pour lui et j'écrase le kick down, je me déporte, et lorsque le gars à constaté que je l'ai passé en un instant, il à ralenti, n'a plus accélérait. Du coup, je me calme, roule normal, le gars n'a plus accélérait et j'ai tracé. Bon, je le ferai pas souvent, juste un vieux compte à régler. ça c'est fait, on passe à autre chose. Bon, la Moto : il y aurait bcp à dire depuis 2003 que je l'ai, sans compter les autres teufs teufs. Pour faire simple. - CBR 954 SC 50: une STI au niveau de la monté Mc do, avant installation radar, le gars était déjà lancé au moins depuis St louis , se tirer une bourre avec des potes...mamamia, moi je sortais de St Denis, il faisait nuit. Hop, moi aussi je me joins à la fiesta, je regarde le compteur, 252 Km/h et je pompe derrière la Sub, je m'en lasse, apparemment le gars n'avait plus rien, j'accélère et grimpe au Tampon. - CBR 954 SC 50 : Descente St Pierre, nocturne, pas pour déposer car trop "facile", mais j'ai était agréablement surpris. Une 306 S 16, blanche, 220/230 dans le virage du pont Balance canne, la 3 saucisses ne bougeait pas. J'ai suivis, pour le fun, pas pour déposer. Arriver sur le parking Mc do, j'ai féliciter le gars, pour la pointe de sa caisse, simple 2.0 L athmo des années 90, sa tenue de route, les retours de flamme et la sobrièté de sa caisse par rapport à ce qu'on voit habituellement là dessus. - CBR 954 SC 50 : Dimanche aprém, des potes viennent me chercher, je leur dit "les gars, les bleus picorent à ces heures là, donc mollo". Ouais, peine perdu, ils sont en 600 cc, une trimph 955 I et arrivé à St Louis vers Etang Salé, les gars ouvrent. Ouais, ben allon nous...hop, moi devant, j'ai la plus grosse , je prends la grande courbe après la station , ouvre en grand, le système de prise d'air boite marche à plein régime, hop, 287 compteur, dans la ligne droite avant le pont menant à Etang Salé et là...damned, que vois je au loin, deux gars avec des BMW dont un avec des jumelles. Gloups , je lâche la poignée, les gars sont bien derrière, je rejette un oeil à mon compteur digital, 253, je réfléchis en 2 secondes et me dit que de toute façon, depuis 150 km/h je suis dead, le mieux est de passer à fond devant eux pour ne pas voir ma p'tite plaque, je remet poignée dans le coin, je look le compteur, 273, je passe droit et le bleu lâche ses jumelles, mes ses mains sur ses hanches, me lâche un regard furtif qui devait être hargneux, j'ai pas chercher le bout, j'ai ouvert encore plus....Arrivé St Leu, punais, dans le sens inverse, je vois deux autres motards, girofard mis....damned me dis je, c'est pour moi, même si je vais plus vite qu'eux, ils suffit de voir la plaque....Ouff, ils passent leur chemin. Le cœur battant la chamade, je ralenti, bifurque à la plage d l'étang Salé, m'arrête, les potes arrivent, rigolant, je vous passe les mondanités usuelles et on rentre, à 60/100 en passant par les intérieurs des villes. - CBR 954 SC 50 : rampe de la Plaine des palmistes, niveau de la croix Bon Dieu. Je roulais normal, virages à 45 roulage 70. Je tombe derrière une moque, le gars fait du tourisme. Raz le cul je dépasse, fond de 3...Oté bonhomme, un bleu qui sort de la touffe zerbe au niveau du p'tit pont dans la ligne droite, le gars essayes de me chopper, j’accélère il se ranges sur le côté. Oté, bonhomme je monte les plaines à fond, ouvre en grand au niveau de la soucoupe. Arrivé à la PDC, ramasse le teuf teuf chez la momon, l'a plus sortier pendat un mois. - CBR 954 SC 50 : Tour des Azalées Tampon, sortant de St Pierre à fond (253 dans la 9, 262 arrivé sur le faux plat de Vogue). Je ralenti, fait le rond point Tampon Sud, prend direction vers Rond Point Garage la tour, Renault Tampon. Un CRS I gris envoie la patée me voyant arrivée, pufff, même pas besoin rétrograder pou ou...goute ça Oté bonhomme, niveau Sita (Urgence Tampon), les gars picorent souvent ter là...un bleu, en plein milieu de la chaussée, les bras corisés le torse bombés, les autres voitures ont été dégagés, le gars m’attendait visiblement, je ralenti, coule la 2d, arrivé à 3 m env il fait le geste de me chopper, hop, évitement par ma gauche, j'accélère et fait un signe "ou lé fou" de mon casque...oté bohommme, m'a pu sorte le moto pendant 2 mois Bon hé, les gars, je me suis calmé depuis

Ah, ce dimanche trop "prés" ou alors je livre le matin

Toche, ça fait un moment que j'avais pas lu ce topic, té gars chappe pas, c'est l'usine ici, j'espère que les autres, vous avez conscience du boulot, parce que là ça devient du boulot, que Sham fait pour vous. Y a peu de gars ou structure qui feraient ça et encore moins, pour rendre service

Le 15 surement c'est un peu "loin" je confirmerai, mais comme ça, j'aimerai être de la fiesta pour le début du remontage vu qu'il y aura énormément de taf à faire et donc vaut mieux gonfler le nombre de donneur de coup de patte

intéressant : si possible je m'y joindrai

H.S : Merci Cédric...pas tant pour ce post, c'est juste l'occasion faisant le laron, mais pour cette détermination et cette motivation qui est la tienne dans cette passion et cette soif d'apprendre et de partager!

les deux couleurs dans la même case : fréquent, c'est pour dire que lorsque cela se rencontre, peut importe que le marron, le vert, le jaune ou etc, soit sur le pied ou la tête de bielle (...in the top of Bottom) . Logique, puisque une fois en rotation, le maneton fait une rotation perpétuelle de 360 °. Les différences sont si minimes.

Puniase, ça s'embourgeoise grave chez le sbouby félifesse cochon l'ami

Quand tu parles de "B" : tu veux surement parler du lettrage sur le haut du bloc moteur : 4 "B" correspondant à une côte d'origine sur un 4 cylindres ! c'est le jeu initial pour les segments (87 mm, jeu à la coupe du segment). T'affoles pas pour ça, ton bloc est stock, tu reprends la même chose en neuf. Je pense par contre, à voir avec les autres, que le piston n° 4 vaut mieux le changer. ça tournait déjà bien comme bien sans fumée bleu... Si tu crois que les internes des autres moteurs roulants sont mieux C'est plus dus, je pense, à des maltraitances passées. On va dire que t'es arrivé à temps !

Au niveau des jupes. Il me semble que c'est surtout de là que se posait le problème et comme c'est toujours les pistons qui morflent avant le cylindre. Mais bon, ça confirme ce qu'on disait : pas la peine de pleurer, elle ne fumait pas bleu de toute façon.

Ben, bonne new ça, juste un déglaçage alors. Toutefois, le piston n°4, vu qu'il est plus marqué (l'ongle bloque) : si tu peux changes le. Vu que de toute façon tu renouvelles aussi les segments et coussinets. Et why not dans ce cas, selon finances, un set up piston type S taille standard (87 mm)

Suis assez d'accord aussi Seven : voir si un simple déglaçage ne serait pas suffisant d'autant qu'elle ne fume pas bleu. Déglaçage plus renouvellement du piston rayé avec segments neufs le tout en côte standard, ça devrait suffire. Emmène toujours dans un atelier pour voir ? mais bon, alésage c'est beaucoup de frais sans compter les nouveaux pistons supérieurs et segments supérieur. D'autant que en restant en pièce OEM on ne peut pas aller au delà de 0,25. Sinon en piston tête bombé, on peut aller jusqu’à 0,50 voir 1 mm de plus (suppression du traitement FRM pose de pistons traités pour compenser cela).

Le mari de ma collègue à ce modèle de Yamaha. Esthétiquement, comme ses versions antérieures, elle est très réussie. mais ce que je préfère le plus sur ce modèle, c'est le déphasage (calage cross plane) des pistons qui fait que bien que se soit un 4 cylindres classiques, elle sonnent comme un Bi Cylindre. L'allonge du 4 pattes en plus. http://blog.crazymoto.net/mecanique-moto/yamaha-r1-2009-le-moteur-explique-en-video J'adore les sportives : ça accélère sa race, te déchire le slip^, t'envoie au fond du siège, faut agripper (et non tenir) le guidon en phase d'accélération, surtout sur les 1er rapports (si t'arrive à les doser pour éviter de cabrer), c'est vif, ça freine; ça penche....mais...je reconnais aussi que c'est "Trop", exagéré au sens surdimensionné. Je le constate à chaque sortie : la facilité avec laquelle tu déposes n'importe quoi qui à 4 roues, préparé ou pas, tu souffle tout. Je me suis déjà "amusé" à) suivre une Sti à ...50 km/h dans la monté Mc Do, gros retour de flamme de nuit...ouachhh, trop existant je devais pomper l'accélérateur derrière le gars pour pas lui défoncer le cul, avant d'ouvrir un peu plus pour continuer ma monté sur le tampon une fois lassé de le faire peur Mouah aha ahha... Aussi, j'aimerai bien avoir une moto plus sage, genre bi culindre (ben oui, j'ai dit que c'est surdimensionné, pas que j'allais devenir raisonnable ). genre l'ex VTR que j'avais récupérer avec David 974. mais bon, je pouvais pas garder, il fallait faire des choix. Mais un de ces 4, je reprendrai bien in autre Bi cylindre, mais qui freine et accélère fort (Genre VTR mais la SP, Aprillia RSV, Suzuki TL...). Ou alors, le top, selon mes goûts, la BMW K 12000 ou 13000 R

Sympa la sortie Cool la Cobra (au moins ça prouve bien que avant d'aimer les jap, on est surtout des passionnées de belles caisses, peu importe la marque).

Happy B day, clito man

Vivement samedi. j’essaie de pas oublier le fer à souder étain. Prends un nettoyant moteur ou jantes, plus 2 l d'essence et un pinceau...mode nettoyage crasse power. On démonte la BV ? pour nettoyage de la crépine ? on fait quoi exactement ? hormis le nettoyage, on repère l'état d'ensemble interne pour savoir si tu changes ou pas les coussinets, segments ? PS : je prendrai bien un créneau pour aller voir le gars sur le Port !

Tiens, je pensais à toi...je me disait, encore une girl qui n'ai pas resté . Bon, en même temps, c'est déjà exceptionnel d'avoir une girl sur un forum auto, qui plus est qui aime aussi la moto, alors qu'elle perdure c'est encore plus exceptionnel Au plaisir de te lire miss

Merci Sham. ça me fait une raison de plus de venir te voir, pourrait organiser ça en même temps que l'expédition chez le gars du port pour les pièces accord là...you see what i say Pour les frenchy car au plastigauge : avant, genre 405 Mi16, un pure hasard quoi les coussinets étaient dispo en côte standard ou rectif, mais ça n'allait pas jusque des grades plus poussés nécessitant des codes couleurs. Aujourd’hui, oui. Sinon, ces tarifs sont dans la norme de ce qui se pratique ici aussi dans le sud, à deux trois € prés.

Toche avec une telle réponse comme ça...ça donne envie de devenir son copain

Je te rejoins Max : j'ai beau rouler Honda depuis que j'ai 15 ans, j'aime beaucoup cette marque, est c'est aussi pour ça que j'y suis toujours à 36 balais, mais je reconnais que souvent les gars croient posséder la 7éme merveille du monde. Mais éffectivement, chacun fixe son prix et il y aura toujours des gens pour acheter au prix concerné. Perso je trouve ça assez déplacé, de payer 7000 € pour une EK, ce n'est qu'un 1.6 L de 160 Hp, une technologie cool, mais honnêtement, dépassée. Et quand on voit ce qu'on peut avoir sur le marché de l'occase pour ce prix, hors jap, j'entends et ça va sans doute vous étonnez, mais je préfèrerai mettre 6000 dans un C4 2.0 Hdi, stock off course, pour le côté raisonnable de l'âge. Ou pour rester dans le rare et sportif, une Astra G turbo, une S13, une 323 Gtr, ou même encore, une clio Rs II... et oui, les goûts et les couleurs! On s'écarte du topic tellement il y aurait à débattre là dessus. Quand bien même elle serait expertisée, et qu'on puisse "justifier" un prix de vente qui serait ce qu'il serait, cela s’adresserait uniquement à des gens bien particuliers. L'oiseau (j'ai pas dis le pigeon) rare ! Bref...c'est l'âge ça les gars, je rabote, c'est tout.

Perso je peux me tromper, suis pas mécano, mais de prime abord, 10 w 60 ou pas, du moment que ça fume...c'est pas bon. Au relâchement, ça peut venir des joints de soupapes, en accélération, on aurait plus penser à une segmentation hors côte. Mais vu que c'est au relâcher de pédale, hormis les joints de soupapes, ça peut aussi venir d'un cylindre plus ou moins rayé. ça arrive. La caisse marche bien malgré ça. Le phénomène, fumée bleu, dans ce cas là, se voit en descente. Dans une descente, en roulage normale, le moteur n'est pas en charge. ce qui fait qu'il brûle moins et l'huile a le temps de s'intercaler dans les gorges de segments. C'est cela qu'on appel le slap piston (cf ci dessus). Mais tu devrais avoir également, dans ce cas, un bruit moteur, proche de celui que font des culbuteurs mal réglés. Hors ce n'est pas ton cas. ça fait plusieurs pistes possibles ? Je crois bien, que si j'étais dans ton cas, vu que de toute façon ça bouffe de l'huile. Et qu'a 3 l/1000 km, ça fait une auto vidange complète chaque mois si la voiture est utilisée en tant que daily, ben autant démonter pour vérification...au moins déculasser. A voir ! les conseilleurs ne sont pas les payeurs !

Post pour suivre: c'est pas tous les jours qu'on voit les internes d'un F20 C!