jphi driver

Etonnant qu'il ne soit pas reparti... Il ne fait jamais semblant quad il tape....

classement en fin de la 1ere journée... Latvala passe derriere Loeb, Hirvonen maintient son avance Pour wilson, il est encadré par les "givrés" de chez Munchi's (Marque de glace en argentine) et loin...loin il y a deja a un décalage horaire entre le leader et Wilson junior 1. 4 M. HIRVONEN 1:00:30.8 2. 1 S. LOEB à 10.3 3. 9 J. LATVALA à 13.7 4. 2 D. SORDO à 40.6 5. 10 H. SOLBERG à 48.4 6. 5 M. STOHL à 1:30.0 7. 17 X. PONS à 2:02.6 8. 11 L. PEREZ COMPANC à 2:20.8 9. 16 M. WILSON à 2:50.8 10. 12 F. VILLAGRA à 3:26.4

ABANDON POUR GRONHOLM Sortie de piste , il ne pourra& partir en super rallye Loeb 3e a quelques pouillemes de" Latvala et Hirvonen Après les retraits de Marcus Grönholm (touchette), Petter Solberg (boîte de vitesses), Chris Atkinson (sortie) Mikko Hirvonen conforte sa première position lors de cette première journée du Rally Japan. C'est le second meilleur temps consécutif de Mikko Hirvonen (Ford) devant Sébastien Loeb (Citroën) et Jari-Matti Latvala (Ford Stobart). Les trois premiers du classement restent coincés en dix secondes. Nouveau quatrième temps pour Dani Sordo (Citroën) devant Henning Solberg (Ford Stobart), Manfred Stohl (Citroën OMV) et Xevi Pons (Subaru). Luis Perez Companc (Ford Munchis) complète le top 8. général apres Rikubetsu 2 (2,73 km) 1. 4 M. HIRVONEN 57:53.6 2. 9 J. LATVALA à 9.3 3. 1 S. LOEB à 10.9 4. 2 D. SORDO à 41.5 5. 10 H. SOLBERG à 45.9 6. 5 M. STOHL à 1:26.6 7. 17 X. PONS à 2:03.2 8. 11 L. PEREZ COMPANC à 2:19.3 9. 16 M. WILSON à 2:45.6 10. 12 F. VILLAGRA à 3:26.8

Pourquoi les resultats du shakedown ci dessus ne correspondent pas a ce qui est annoncé par WRC.COM ? Petter Solberg et sa Subaru Impreza WRC 2007 ont été les plus rapides du shakedown de ce matin, en préparation du Rally Japan. Le Norvégien devance les Citroën de Dani Sordo et Sébastien Loeb. Comme la saison dernière, la super-spéciale du Rally Japan est également utilisé comme shakedown. Sur ce petit tracé, à parcourir à cinq reprises en course, Petter Solberg (Subaru) a signé le meilleur temps en 2'24''4 devant Dani Sordo (Citroën) et Sébastien Loeb (Citroën) à près de trois secondes. Xevi Pons (Subaru) se place au quatrième rang devant Manfred Stohl (Citroën OMV) et Federico Villagra (Ford Munchi's). Henning Solberg (Ford Stobart) et Mikko Hirvonen (Ford) complètent le top 8. Et Marcus Grönholm ? Le pilote Ford a roulé tranquillement ce matin et termine avec la onzième performance !

Et comment ... j"ai eu la chance de voir la Sport Quattro en 1985 , avec Rohrl au volant, quelle musique.... quand j'en parle encore, j'ai des tremolos dans la voix... Rien n'a pu égaler le 5 cylindres teutons... Meme la flat 6 Porsche n'avait pas ce coté rageur et sutout le bang bang du turbo.... Et je ne parle pas de la S1 que j'ai vu en Espagne en 2001 lors d'un passage entre 2 Es du Catalogne mais conduite pépére... ca devait etre encore plus costaud. Par contre, j'ai retrouver le coté rauque sur les subaru débridées avant 1995 ...

Le Conseil Mondial du jour a entériné quelques modifications à la réglementation pour les deux saisons à venir. Les quinze premiers partiront dans l'ordre de leur classement dès 2008 et les épreuves mixtes feront leur retour en 2009 ! Les deux plus grandes décisions de ce Conseil Mondial sont des retours en arrière. Dès le début de la saison 2008, les ordres de départ seront calqués sur le classement du rallye pour les deuxième et troisième journées. Il n'y aura donc plus d'inversion des quinze premiers du classement général. Va-t-on voir le retour de certaines tactiques ?Si l'ordre des departs a peu d'importance sur le goudron, il n'en ai pas de meme sur laterre ou le leader a toujours a balayer pour les autres d'ou des arrets dans les ES pour ne pas etre en tete en fin de 1ere et 2nde etape Second point important : le retour aux épreuves mixtes dès la saison 2009 à la condition qu'une seule surface soit utilisée deux jours consécutifs. A partir de 2008, le mot « étape » disparait au profit de « jour » et un parc d'assistance de dix minutes sera obligatoire avant le podium d'arrivée. Enfin, pour la saison 2009, la longueur des rallyes sera portée de 360 à 400 kilomètres. (pas trop tot de revoir enfin le kilometrage d'un rallye augmenté. Le calendrier du Championnat du Monde des Rallyes FIA 2008 a été officialisé aujourd'hui à l'occasion du Conseil Mondial. Il n'y aura que quinze rendez-vous, toujours sur quatre continents. Il y a quelques modifications par rapport à la proposition faite en fin de saison dernière où dix-huit épreuves devaient se partager seize places. Quatre épreuves ne sont pas retenues. L'Afrique du Sud, Chypre, la Pologne et l'Australie n'ont pas leur place. En revanche, le Mexique apparait. L'Argentine et la Jordanie - qui organisera son premier rallye mondial - ont vu leur date être modifiée. 24 - 27 janvier : 76e Rallye Automobile Monte-Carlo 8 - 10 février : Uddeholm Swedish Rally (Production) 28 février - 2 mars : Rally Mexico come back 27 mars - 3 avril : Rally Argentina (Production) 24 - 27 avril : Jordan Rally WRC (Junior) New 16 - 18 mai : Rallye d'Italia-Sardegna (Junior) 29 mai - 1 juin : BP Ultimate Acropolis Rally (Production) 13 - 15 juin : Rally of Turkey (Junior) 31 juillet - 3 août : Neste Oil Rally Finland (Junior) 15 - 17 août : ADAC Rallye Deutschland (Junior) 28 - 31 août : Rally of New Zealand (Production) 2 - 5 octobre : Rallye de España (Junior) 10 - 12 octobre : Rallye de France Tour de Corse 24 - 26 octobre : Rally Japan (Production) 28 - 30 novembre : Wales Rally GB (Production) NB Le tour de Corse ne fera parti d'aucun championnat annexe l'an prochain

AAAhhh Auriol et ses Vuarnet et là, ce ne sont pas les pires

tres juste , et un jour je ferais comme lui.... On peut réver ce qui me fait raler, c'est que ses moyennes chez lui feraient parti de ce que j'ai de mieux dans mon lot il me faut juste en plus d'un peu de talent d'une veste verte avec écris FIA dessus...

ah oui, ils ont l' air d avoir un "pass" , une "carte magique au cou" c quoi l'astuce pour ne pas être comme le "vulgus pecum" ?

Vu ou était placées certaines personnes en Allemagne, je trouve que les commissaires en Corse ont vraiment fait du zèle Tres cool les photos On va monter un collectif, il faudrait des membres aux japons , en Irlande et au Pays de Galles.... Cécile, débrouille toi pour en degotter

Bon c dur mais Faut que Seb gagne 1. Loeb 2. Gronholm 3. Solberg P 4. Hirvonen 5. Atkinson 6. Latvala 7. Sordo 8. Solberg H BP Gronholm

58 à la place de 50, tu m'étonnes que tu sortes de la route ca va pas non, délinquant, chauffard... pour compléter ce que dit l'emmerdeur, c'est vrai que désormais avec tous les pièges (les 4 voies limitées a 90 sur 500 m juste pour placer un radar (Marseille) ) en plus des voitures banalisés cachés qui prennent après un radar automatique dans une bonne ligne droite (ou est la prévention , ou est l'endroit dangereux) et surtout la TOLÉRANCE 0 dépassement on te verbalise pour 51 a la place de 50 il est très facile de perdre beaucoup de points en peu de temps. Celui qui ne commet pas d'infraction en 3 ans dans ces conditions et qui arrive a récupérer ses points , c'est qu'il ne roule pas.

tres bien, tres tres belles... chipées sur Caradisiac. Il devait avoir un petit blouson vert vu les portraits pilotes qu'il a pu faire et certains placements.... Mais suis jaloux de celle là

hello et je suis un grand admirateur de Stig Mais plus de la période Quattro.... je l'ai vu ensuite en 1987 sur la Sierra Cosworth et enfin une derniere fois en 2003 lors de sa derniere participation au volant d'une Imprezza gr N. Un peu moins incisif 20 ans apres mais toujours vert

on ne le voit pas trop faire l'andouille... Mais maintenant, on sait que Seb Loeb conduit une lambo jaune pipi...

Effectivement, quel je fais...

Pourquoi tu les remets ces images ? elles y sont page 1 tu sais

j'ai placé le lien sur le reportage dur la Course de F Duval... C tout a fait sa place Merci au cameraman de sa TV pour nous avoir fait vivre les exploits du gentil motard... Sinon, quand Dudu se prend un pierre, ça relativise la mienne et l'état de mon pneu juste apres. toc de trou dans la caisse

Pourquoi politique? C'est quand même Yves Leterminator et Rex Leterminator!!! private "histoire belge" , je présume

Moi celui qui me fait rire, c'est Sthol. La saison compléte sur la Xsara, depuis le début, il se plaint qu'elle n'avance pas, qu'elle est difficile a conduire, que ce n'est pas lui , le Grand Manfred qui est une buse puisqu'il a fait des podiums l'an dernier (quand les gros avaient abandonné soi dit en passant) Bref, la Xsara est subitement devenu une Fabia asthmatique incapable de faire des temps. Mais quand la Xsara est enfin confié à un pilote , Dudu, il arrive et en en trois course a finir les rallye bien classé et le passe au classement Wilson, lui n'avance pas mais il reste discret. Pour Moi Manfred Sthol est non seulement mais aussi de l'année.. Je tiens a préciser que je ne critique pas l'homme qui est peut être le plus sympathique du monde, je ne le connais pas, mais juste le "conducteur" qui se plaint dans la presse de sa monture et qui se prend une (s)thol des qu'un vrai pilote le seconde dans son team Kronos.

D'ailleurs il est quasiment à jour sur l'édition 2007 des images en hautes résolutions N'hésitez pas msieurs dames , a vot bon cœur.... N'oubliez pas le guide

Chiche !

J'hesite pour le chapeau celui ci ? ou lui a moins que ??? Merci pour tout

déjà ? merci beaucoup... si vous avez des renseignements plus precis ou des anecdotes , n'hésitez pas a poster des compléments d'"enquète"

Ça commence mal, la spéciale 1 est annulée et se parcourt en liaison a cause d'une foule arrivée tardivement et soit disant des "visiteurs" étrangers , des "czech fans" qui confondent jus de pomme et vin blanc pour le petit déjeuner (c'est du vécu) Les spéciales suivante de la matinée sont loin de refléter les espoirs de l'équipe belge 8" dans la 2 et 10 de plus dans la 3 ....la Xsara se retrouve derrière la Ford et les c4 mais également la Subaru d'un Peter Solberg en forme ce vendredi matin. Après la pause déjeuner , ce n'est pas beaucoup mieux... les temps sont à 10" des meilleurs Loeb et Gronholm , et si il finit la journée 4e, il est sous la menace du Norvégien a la voiture bleue mais deja a pres d'une minute du leader de la course. Surtout, il est derrière Gronholm , tout comme Sordo. Seconde étape 4e tu es 4e tu seras, la première série de 3 Es en ce samedi matin ne change rien au niveau du classement général final. Seb devant, Gronholm qui tente de s'accrocher, Sordo qui brille par intermittence et François Duval qui contrôle les autres sur la plus mauvaise place dans un rallye , la première hors du podium. Pourtant des passages toniques montrent que ce n'est pas le pilote qui est en cause mais bien les rides de cette Xsara... si la premiere Es de l'apres midi est à l'image de la matinée, 4e a quelques pouillemes de Gronholm, la suivante sera celle du chant du cygne...L'alternateur donne des signes de faiblesse, la voiture cale, ne charge plus la batterie et François perd du temps et surtout, chez Kronos, on ne sait si elle pourra rentrer au parc .... La suite vous la connaissez , la voiture cale une fois, des gentils motards corses décident de pousser, mais elle s'arrête de nouveau un peu plus loin et ....François dans l'inconscience de sa jeunesse décide de rentrer sur une célèbre moto bleue... A l'arrivée au parc, l'ambiance est détendue, Francois et Patrick saluent les mécanos car décisioon est prise de ne pas continuer à bruler essence pour rien et que il n'y aura pas super rallye pour la xsara "royale" Belge. Encore une fois, la Corse ne lui a pas sourit... Alors , rendez vous en terre Irlandaise ??? en complément , le résumé succint de la TV Belge sur la course