jphi driver

A y est, je suis arrivé , avec un matériel meilleur , prêt a shooter tout ce qui bouge..... Me suis entrainer cette après midi....avec la fin du tour historique une nouvelle évocation de la belle et la Bête ....de course évidement...

1. Loeb 2. Sordo 3. Duval 4. Gronholm 5. Hirvonen 6. Solberg P 7. Latvala 8. Sthol BP: Loeb je joue mon jocker sur ce rallye

Par contre, pourquoi et comment se permet il de juger un gars comme Nicolas Bernardi ?

Bonsoir, une petite analyse perso pour conclure ce classique du rallye sur goudron. Un rallye assez limpide * Loeb au dessus comme d'hab avec son fidèle lieutenant Sordo, proche mais a qui il manque ce petit plus qui a permis par exemple à Seb dans l'ES 6de faire une vraie différence. Ce petit plus qui manque est sans doute accompagnée de la consigne de préserver le doublé et de ne surtout pas attaquer son leader et je passe les interdictions diverses et variées de se mettre dehors. * Les Ford a leur place .... derrière , et si Gronholm est meilleur performer du rallye, c'est juste que Sébastien gérait avec les intermédiaires et n'a pris aucun risque sur certaine zones. Çà roule vite mais sans avoir le besoin de se surpasser. Preuve que la C4 est vraiment redoutable sur asphalte et que la marque aux chevrons a repris le dessus. En effet, Remémorons nous l'an dernier; avant des problèmes de Turbo qui les ont pénalisés, Gronholm et Rautianen sur les autoroutes catalanes étaient devant et la Xsara un peu juste . Loeb subissait sans pouvoir hausser le ton. Dudu sur ce rallye a confirmé 2006 (dans la seconde étape allemande , c'était d'ailleurs pareil) La Xsara sur asphalte rapide est donc , semble t il, un peu dépassée par rapport aux Focus et C4 usines les plus affutées et devant les autres. La Corse devrait être plus adapté a la Xsara et on devrait le retrouver mieux placer pour le podium. Il confirme lui même l'analyse sur le site wrc officiel "Je crois que nos chances seront plus importantes en Corse où nous serons capables de nous battre pour monter sur le podium. » * Pour la suite, on peut s'inquiéter de cette "non" concurrence restantes, les autres Focus, les Sub ....qui sont encore très loin du compte. Enfin coup de chapeau a MH Venturini qui avec sa Clio a fini 29e et second du nouveau groupe R3 derrière D sola (ex pilote Ford ). Il va être chaud bouillant sur ses routes insulaires à lui en fin de semaine.

Combien de fois dans des pronos (sur un autre fofo) j'ai eu des classement d'enfer comme sur le dernier NZ et puis, de temps en temps même dans la dernière ES, quelques echanges de places me font en fait me ramasser.... donc, pas de triomphalisme,

hello, j'ai le tiercé dans l'ordre et les 8 a la fin de cette etape... Magnifico el Loeb.... 33 s a Gronholm a Pradtip 50 sec d'avance ...je pense que on finira pas au 10e de seconde cette fois ci... bon, je ne veux pas porter la poisse, je me tais....

Sordo ne restera jamais devant , et l'écart est déjà conséquent... c'est bien parti.... Marcus ne suit pas et il le dit Allez Dudu , refait nous une remonté à l'allemande , finit 3e et ce sera parfait.....

j'arrive dimanche matin... vous inquiétez pas, on va passser de bon moment ensemble . L'emmerdeur, tu peux préparer des petites fleurs a mettre dans les cheveux

rappel tour de Corse 2003 : Un certains PS a détruit au Shake down sa belle WRC bleue, celle ci fut réparée en une nuit par les mécanos prodrive et les mécanos (+ le marbre) d'un carrossier ajaccien et finalement , il finit par l'emporter ce qui lui permis au final de devenir champion pour point ....

Chouette, elle est belle , ça va faire de bien beaux clichés , mon APN en frémis d'avance..... JPhi - Jour J -3

Sébastien Loeb et Daniel Elena ont remporté le rallye international de Cork ce dimanche au volant de leur Citroën C4. Ils étaient venus pour préparer le rallye d'Irlande (16 au 18 novembre) et visiblement, ce fut une satisfaction. «Au delà de la victoire, ce que je retiens surtout, c'est la très bonne séance de travail que nous avons effectué en conditions de course», a déclaré Loeb après l'arrivée. «Après notre première expérience dans ce pays, nous avions une petite idée de ce que nous allions affronter. Pourtant, une nouvelle fois, j'ai été surpris par la difficulté des spéciales. En seulement deux passages de reconnaissance, il n'est vraiment pas facile de prendre de bonnes notes». Classement général : 1. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4) 2h02'09"5 2. Dani Sordo-Marc Martí (ESP/Citroën Xsara) à 2'21"5 3. Mark Higgins-Rory Kennedy (IRL/Subaru Impreza) 4'59"8 4. Eugene Donnelly-Paul Kiely (Subaru Impreza) 5'43"2 5. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus) 7'29"0

ben, moi....

Je me suis prononcé sur autre car j'attends de voir ce que va devenir P Solberg.... Sur ford, il va titiller rapidement seb, si il reste chez Subaru et honore son contrat , il faudra attendre ce que donnera la nouvelle caisse Mais avec tout le monde en Pirelli, sans mousse et sans pouvoir continuer en cas de double crevaison, la saison s'annonce bizarre. Hirvonen bien sur sera un conccurent à battre, Sordo sur certains terrains et Atkinson, la encore, tout dépendra de sa voiture bleue Pour f duval, pour l'instant , en 2008 , il ne titillera personne car sans volant. La saison des transfert debute tard mais elle va etre passionante... Quoi qu'il en soit, Seb sera l'homme fort et je ne pense pas qu'il n'obtienne pas un nouveau titre difficileme,nt en 2008.

Oohhh là, pas de problème, vous inquiétez pas, je fais parti du clan VAG et Skoda est une marque que j'apprecie. si si Mais il faut admettre que ca va pas aller bien haut avec un 1.4 16V, j'ai un ami qui l'a , et c'est un peu juste pour un rallye WRC mais au moins, il va se faire plaisir.... L'an dernier en plus de celle de Kopecky (qui revient et il va bien nous en mettre plein la vue ) et celle de Dudu sans frein , il y avait une TDI RS 130 qui envoyait vraiment pa trop mal... Allez pour vous , special dedicace... fabia forever...

Oui, mais regardons le type de voiture qu'il y a en fin de liste , une Skoda de 75 ch !!! Originale mais pas tres sportif .... Je me base sur ça pour me dire qu'il n'y a pas du y avoir favoritisme aux plus grosses voitures.... et qu'ils ont pris tous ceux qui voulaient venir Mais vous avez peut être des faits plus concret que mes hypothèses d'exilé naïf...

Dans certaine occasion sans doute, comme en Suede par exemple mais je crains que sur la plupart des terrains, ils ne soit pas encore du même niveau Mais si il devient numéro 1 chez Ford, libéré de toutes contraintes d'assurer le résultat en bon petit lieutenant qu' il est actuellement, il va vite monter encore d'un cran mais je dirais que ça prendra une bonne partie de l'année 2008 pour franchir ce cap et que c'est à partir de 2009 qu'il sera vraiment dangereux pour le championnat. En 2005 , Gardmeister, Peut être un poil moins performant mais du même profil que Hirvo , était chez Ford avec une très bonne Focus et il n'a pas pu lutter se contentant de places d'honneur pendant toute l'année

Je suis tout a fait d'accord, Mais ce que je n'ai pas aimé en 2003, c'est cette journée pluvieuse , le samedi ou un certain Sébastien qui avait coursé quasiment gagné fait un demi tête a queue et reste planté dans le sable 8 min... Bon, il s'est bien rattrapé depuis Mais c'est vrai que 2003 , c'était royal.... plus que 19 jours avant mon arrivée, j'ai hate d'y etre... je sens bien cette année aussi. Triplé Citroen ? Gronholm plus performant que prévu ? Que va donner la Suzuki ? Et puis, tant de belles autos parmi les privés et amateurs J'espère que a ne fera pas comme l'an dernier ou la plupart des WRC privées étaient forfaits Profitons en bien car je crains que l'an prochain sans Marcus, Seb se retrouve un peu seul ... A moins que Peter ou plutôt Sub ne se réveille Ou qu'il dispose d'une Ford ? qui sait ?

Ma foi 1. Loeb 2. Sordo 3. Gronholm 4. DUVAL 5. Hirvonen 6. Atkinson 7. Solberg P 8 .Latvala BP : Loeb

en 2003 et 2004 , ils avaient mis le parc a Campo dell Oro et resultat : Le bide, pas de public personne excepté des passionnés... Les ajacciens ne s'étaient pas déplacés . (du point de vue passionné, ct nickel, personne ne t'emm... autour de Seb ou de carlos et Colin .... on etait les rois ) Mais bon pour l'ajaccien moyen, C'est vrai que Campo c'est vraiment trop loin .... au moins 3 km !!! La mairie a décidé de faire venir le rallye au coeur de la ville et de tout mettre sur le port pour que la population puisse en profiter...depuis 2005. (De plus les teams ont applaudis car cela leurs permettait d'etre plus vite sur le bateau) Mais cette année, il y a de gros travaux sur le port et la place est plus limité donc ils ont décidé de restreindre le nombre d'engagé a un moment (70 max) mais la mesure a été annulé comme le dit le directeur de la course que je cite et dont l'interview est sur le site officiel « le tour se présente bien. Un des principaux soucis était la place disponible dans notre parc d’assistance sur le port Ajaccio qui a dû être réduit suite à d’importants travaux. Les autorités portuaires nous ont fait le plaisir de nous débloquer une surface supplémentaire, ce qui nous a permis, en ‘tassant’ un peu tout le monde, d’accepter la totalité des demandes d’engagements reçues. Le tirage au sort a du être envisagé mais n'a pas du etre mis en place , enfin, j'espère sinon, l'emmerdeur tu as totalement raison Alors ou est la vérité ? Ailleurs comme d'habitude ?

je ne joue pas, car je n'ai pas participé mais en 2008 , je viendrais mais à la simple vu de vos pronostics, ne pas jouer Sordo sur le podium chez lui avec la C4 est pour moi une erreur il avait déjà fini second l'an dernier et 3e en Corse Il a donné du fil à retordre à Seb au Monte Carlo et avant sa casse mécanique , il était bien placé en Allemagne.

ELLE EST là Il y a du lourd et du varié des WRC officielles et privées, des N4, des S1600, des R3, du S2000 un tres tres beau plateau.

on prendra les parapluies en Corse avec la ribambelle qui survole l'épreuve ..... sait on jamais

ok, je sais ce qu'est une S2000, mais je me demandais si une S2000 (avec ses 4 RM et donc sa transmission qui alourdit l'auto) et sur le goudron, n'etait pas forcement plus efficace que les dernieres kit cars comme les 306 ou Xsara qui a puissance identique (280 ch) peuvent compter quand meme sur pas mal de kilos en moins meme si leurs conception date d'une dizaine d'année. Mais en fait, ma question portait plus sur le ressenti qu'avais eu "l'emmerdeur " et son "team" sur le bord de la route avec ce type de voiture par rapport aux autres. (bien sur tout dépend du pilote, c'est vrai et si c'est bien le vieux Torre, bon, y a pas grand chose a en tirer) ouh que je suis mechant !!!!

question, c'est bien une 207 S200 la ptite orange numero 4 ? c'est comment par rapport a une kit car ou une WRC ?

mon premier souvenir de Colin est celle d'un missile bleue rencontrée sur la route devant chez moi en "perdition" et que j'ai cru me prendre en pleine figure.... j'explique, c'était en 1993, il venait pour la première fois en Corse avec la Legacy. avant le rallye, pendant les tests et reconnaissances non encore fait sur des voitures de "série" , cela faisait quelques soirs que la Sub passait en bas de chez moi avec le beaux bruits du 4 cylindres boxer. Un soir, nous partions avec la voiture d'un ami et que voyons nous en face arriver a fond la caisse ? Bien entendu l'écossais dans son bolide , le temps de dire a mon ami , Voilà colin Mc rae, la Sub saute sur une petite bosse et le train arrière devient très instable. partant de gauche à droite.... je n'ai pas eu le temps de me dire que l'on allait avoir un accident que , sans ralentir, il passe a coté de nous après avoir donné un ultime un coup de volant pour nous éviter et a continué sur sa lancée Fantastique !!!! ou inconscient, je ne sais toujours pas comment je dois qualifier ce moment. Le rallye a été aussi tout en glisse, des passages magnifiques avec une 5e place a la clef et pas une égratignure pour la Legacy malgré les quelques prévisions les plus "optimistes" des observateurs a l'époque.