jphi driver

Un peu d'histoire sur ce rallye , remontons en 1998 , un jeune pilote sur une saxo Kit car blanche (il en dispute le trophée dont le Val d'agout fait parti) remporte son 1er Scratch de sa vie seulement 1 an apres ces debuts... Il vient d'Alsace et son copilote est monegasque.... je vous laisse trouver Il remettra ça l'année d'apres...

moi, j'arrête de dire a Maulch qu'il est rapide, top, efficace, et j'arrête de lui dire merci pour s'occuper si bien des pronos ... Basta de lui monter la ségua, il va y croire après.... crédible ?

Je confirme....j'étais dans le flou... si vous voyez ce que je veux dire... je me rappelle de mon premier rallye photo, ct un maquis 85 a Bellevalle (ceux qui sont de là bas sauront situer) , eh ben, c'est pas glorieux.... Bon, l'appareil était un fuji en plastique mais quand même... moi, juste un truc, j'enlèverai la date. Elle est sur les infos exif, c dommage de l'avoir sur les images mais c juste mon gout perso.

Aucune leçon a donner, par contre, il a peut être un ou deux tuyaux a me refiler... je ne sais pas précisément quel age il a mais j'étais loin du compte a la même époque... top !

En ce qui concerne notre Pascal .... V comme victoire de classe Le N1 pour lui et son copilote et 42e au scratch. Bien joué !!!! Signalons que la classe 7 est remporté par François Maestracci et sa Clio avec la 30e place au général. Clio où aurait du se retrouver "team Lolita ".... Ce n'est que partie remise.... http://www.corserallyes.com/2008/Nacres/INDEX.HTM

Je suis désolé pour team Lolita en espérant que ce ne soit pas trop grave pour lui. Pour en revenir au rallye, en tete de la course , il y a eu semble t il pas mal de rebondissements en tête de course puisque les 2 premiers ont connus des haut et des bas durant cette 2e étape mais la vicoire revient à l'expérimenté doumé de Meyer sur sa 206 WRC. Voici un petit résumé de rallyecorse.com http://www.corserallyes.com/2008/Nacres/INDEX.HTM 1° étape : 30 abandons dont celui de Marchi, alors leader du groupe F2000. ES 1 : le scratch pour Pietri devant la WRC de Demeyer et Succi. ES 2 : Demeyer fait le scratch et revient à égalité au général avec Pietri pour la 1° place. Il y avait bien longtemps que la tête au général n'avait été aussi disputée. ES 3 : Pietri accélère et reprend la tête avec 4" et 3/10° d'avance sur Demeyer. Succi est décroché. Galeani mène dans le groupe N, tandis que Baldrichi est le nouveau leader du F2000. 2° étape : 8 abandons ES 4 : Giovanni fait le scratch pour 1/10°, Pietri accentue son avance sur Demeyer. ES 5 : Pietri remporte cette spéciale devant Giovanni, Demeyer est décroché est accuse plus de 17" de retard au général. ES 6 : Une crevaison retarde Pietri de 23" et il abandonne sa place de leader à Demeyer pour 5". ES 7 : Pietri fait le scratch et revient à moins de 3" de Demeyer. Cette fois, c'est Giovanni qui est victime d'une crevaison et perd 1 minute alors qu'il revenait sur les talons de Succi pour la 3° place du podium. ES 8 : Demeyer fait un magnifique scratch qui lui assure quasiment la gagne. ES 9 : Pietri fait le dernier scratch mais n'arrive pas à revenir sur Demeyer au général.

La phase balayage est désormais terminé , les équipage vont faire une boucle sur des secteurs dejà parcourus et on peut remarquer qu'il n'y pas d'ecart substanciel entre hirvonen et Sordo (7"7") qui peut donc revenir. Si Dani gagne, ce serait la meilleur réponse aux tactiques fumeuses de l'équipe Ford et une victoire pour l'ésprit du sport car en sacrifiant un temps fou hier pour des raisons "stratégiques" (19sec 8 pour hirvo et 22 sec pour Latvala (qui a été puni ce matin)) , l'équipe anglaise risque de tout perdre cet apres midi. Ce ne serait que justice pour Sordo.

Jari-Mari Latvala (Ford Focus), qui avait pris la tête du rallye lors de la première spéciale de dimanche, l'a perdu dans la deuxième, à cause d'un problème de suspension arrière. Cet incident lui a coûté 50 secondes, et le pilote finlandais a laissé le leadership du rallye à son coéquipier Mikko Hirvonen. Il n'est pas reparti dans la suivante....ah si mais a perdu plus de 10 min... Le but est de ne pas abandonner car la FIA a décidé que celui qui abandonne lors de la premiere etape peut repartir, celui qui abandonne dans la seconde etape ... meme si c'est le meme qui a abandonné la veille, il peut repartir quand meme et etre classé meme si il n'a pas couvert plus de 50 km. Mais celui qui abandonne le dimanche ... lui ne pourra pas etre classé. Cette possibilité qui était de mise l'an dernier à été supprimée par un reglement en bois massif pondu par un sombre idiot. Tout comme l'ordre des départs qui a vu le retour des pratiques idiotes des tactiques pour ne pas etre en tête trop...tôt.... classement général apres la 18 Classement général apres la 19

Costa Serena apres la 1ere étape ************************** En tete Pietri JM sur sa maxi Megane mais gaffe , il est poursuivi par un flic des RG , le plus rapide du continent, Dominique de Meyer sur sa 206 wrc à 4"3. La course poursuite reprend demain... A distance une 2e Megane Maxi , celle de Succi J François. Et "nos" équipages ? Team Lolita est pour le moment 1er de sa classe 43° 14 MAESTRACCI François POGGI Olivier Clio R3 0h50'31",80 10'16",90 17°grA/FA 1°cl7 Quand à Pascal.... il est en bagarre pour sa classe également 52° 93 FABIANI Pascal VALLI P-André Skoda Fabia 0h53'32",90 13'18",00 16°grN/FN 2°cl1 Il y a 54 pilotes classés. les resultats complets sur http://www.corserallyes.com/2008/Nacres/INDEX.HTM

Interview dans l'équipe...il semblerait bien que le jeune etait un peu "pressé".... http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2008/20080426_130545_loeb-pas-prendre-de-risque_Dev.html extrais «Que s'est-il passé sur le parcours de liaison après l'ES11 ? C'est un accident peu banal. Le départ et l'arrivée de la spéciale sont au même endroit, donc la route pour y accéder est la même et les voitures de course se croisent... quand elles arrivent à se croiser. On n'a pas réussi. Il (Rautenbach) montait, il était un peu pressé et on s'est vu au dernier moment. Je n'étais pas super concentré non plus parce que je sortais de la spéciale. On a bloqué les roues tous les deux mais on a quand même tapé de face. Les deux voitures sont restées sur place, le rallye s'arrête là. Je ne sais pas encore si on va repartir dimanche, tout dépend de l'intérêt de rouler, surtout que le même moteur doit être réutilisé en Sardaigne. S'il a chauffé, il ne faut pas prendre de risque. Est-ce que vous en voulez à Rautenbach ? (note mais noooon, pas du tout ... ) Je lui en veux un peu mais moi aussi j'ai déjà roulé vite sur un parcours routier pour aller pointer, en étant à la bourre. C'est vraiment c** pour nous, c'est le seul mot qu'on puisse dire, mais c'est comme ça. Il s'est excusé, il n'a pas fait exprès. On a tenté sans trop d'espoir de colmater le radiateur, avec la pâte qu'on avait, mais il était trop abîmé donc ce n'était pas la peine de continuer. Quand vous avez eu cet accident, vous contrôliez la situation... J'avais décidé d'attaquer fort ce matin et on avait réussi à creuser une belle avance, 34 secondes. Ca se termine stupidement. Il faudra recourir après ces points perdus la prochaine fois, mais on est encore dans la première partie du Championnat, ça reste jouable. Ce qui était intéressant, c'est qu'on avait fait un bel écart ici, donc c'est encourageant pour la suite.»

Conraaaaaaad .... bouleeeeeet !!!! Non , citroen ne voulant pas dire qui est responsable (je pense quand meme qu'il va y avoir explication en privé. si la saison du jeune pilote se termine précocement , on saura pourquoi le lieu de l'accident en vidéo http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=310&featureid=424&desc=Jordan%202008:%20Loeb%20and%20Rautenbach%20crash Croyez vous qu'il va y avoir un constat d'établi ?

mer..... pour tout ce week end .... Forza le team Fan de rallye !!! :-))

cool

Dans la 8 dernière du jour (déjà !!! ), Loeb se retrouve second avec 1"1 de retard seulement..... Il a réussi a récupérer les 22" de retard quasiment Il manque vraiment quelqu'un a son niveau.... Tactiquement rester derrière Sordo pour ne pas ouvrir de nouveau la route demain est pas mal. Il balaiera moins. Dommage pour son co équipier qui devra se montrer fort car "Léon nettoyeur" demain, c'est lui. Les Ford ne sont pas loin, gaffe !!! A se demander si ce n'est pas prémédité... Hirvonen s'est réveillé dans la 8 et il est le mieux placé a la 4e place. Mais je pense que tout se jouera dimanche, c'est la dernière étape la plus longue avec une Es de 41 km. Si les écarts ne sont pas fait demain, on risque d'assister a une superbe fin de rallye....

apres le 1ere boucle, Seb a repris un peu les choses en main puisqu'il remonte sur le podium provisoire. Latvala fait mieux que son "ex" chef de file Hirvonen et sordo est en tete avec pres de 15" d'avance. Il marque le pas dans cette derniere Es de la matinée. Les sub, surtout celle de P solberg apres avoir fait illusion dans les 2 premieres, marquent le pas ....

Sordo confirme, Loeb se rebiffe.... un peu. Les écarts se creusent... en JRC, Sandell et Ogier se battent comme des chiffoniers

c corrigé Le balayage continue, Dani Sordo en profite.... Notons l'abandon dans la 3 de P G Andersson de la Suzuki sx4 WRC...

Pour la 2 , je serais d'avis attendre un peu , car pour l'instant un certain J Molder sur une swift s1600 JRC vient de signer le scratch avec une minute d'avance et prend la tete du rallye... euh ca pue l'erreur de chronometrage.

Il est en tete du championnat, il balaye !!! ca aide pas Comme je ne savais pas ce que ca donnerait sur ce ralluye, je n'en ai pas tenu compte non plus... Bon, ce n'est pas non plus insurmontable....

Cecile, l'emmerdeur, les maitres du fofo , nad52 , mon frère et moi étions dans la 1 et 4 à Bisinao le 1er jour puis lors de la seconde étape dans un sous bois dans l'Es de calcatogio à la Liscia et enfin dans la descente de Coti le dimanche.

L'année d'avant , je connais un pilote venue de Belgique qui a eu de gros soucis aussi avec ses freins de sa Fabia , hein les gars ? t'inquiete, pour 2008 , on peut rever de ça ?

14 Octobre 2007 ... La Fabia numéro 110 termine l'ultime ES du Tour de Corse... alors certes , c'est la dernière voiture encore en course ...mais combien l'équipage à t 'il vu de pilotes pendant ces 3 jours arrêtés au bord du chemin, en panne ou car la fougue les a amenés un peu en dehors du bitume. Il a engagé la plus petite auto du Rallye,mais il a parcouru la totalité des ES et surtout il a réalisé son rêve , lui ! Quel lecteur ici peut me dire ici qu'il ne l'envie pas, moi le premier. Alors bravo cher ami et soit chez toi sur ce forum et comme team lolita ou Rs cyril (j'en oublie ?) (d'ailleurs Cecile, va falloir editer des stickers ... le fan de rallye team est né) l ...enfin bref ... n'hésite pas à nous faire rêver de tes expériences 1ere Es ...en liaison ... le 2e passage est plus dynamique les cordes sont sales oups , là par contre... corde est un peu loin ...

les temsp du shakedown... http://www.jordanrally.com/static/pdf/Shakedown_final.pdf A priori en 1.14.3 Sordo est devant puis en 1.14.5 Galli et Hirvonen suivi en 1.14.7 de Loeb en 1.14.8 Latvala et Atkinson. et en 1.14.9 P Solberg devant son frere en 1.15.6

une petite heure de décalage .... le soleil se leve plus tot en jordanie qu'ici... http://www.rally-news.fr/news/index/3263/rallye-de-jordanie-%C3%A0-la-bonne-heure Heure locale : GMT + 3. Heure française : GMT + 2. Décalage entre l’heure locale et l’heure française : 1 heure. Pour obtenir l’heure française, retrancher 1 heure à l’heure locale. Premier jour : vendredi 25 avril 2008 ES 1 (13,03 km) : 08h19. En France : 07h19. ES 2 (20,00 km) : 08h53. En France : 07h53. ES 3 (11,10 km) : 09h38. En France : 08h38. ES 4 (13,46 km) : 10h25. En France : 09h25. ES 5 (13,03 km) : 12h35. En France : 11h35. ES 6 (20,00 km) : 13h09. En France : 12h09. ES 7 (11,10 km) : 13h54. En France : 12h54. ES 8 (13,46 km) : 14h41. En France : 13h41. Deuxième jour : samedi 26 avril 2008 ES 9 (14,13 km) : 08h53. En France : 07h53. ES 10 (12,47 km) : 09h21. En France : 08h21. ES 11 (15,19 km) : 10h24. En France : 09h24. ES 12 (13,13 km) : 11h05. En France : 10h05. ES 13 (14,13 km) : 13h06. En France : 12h06. ES 14 (12,47 km) : 13h34. En France : 12h34. ES 15 (15,19 km) : 14h37. En France : 13h37. ES 16 (13,13 km) : 15h18. En France : 14h18. Troisième jour : dimanche 27 avril 2008 ES 17 (16,49 km) : 07h37. En France : 06h37. ES 18 (09,18 km) : 08h10. En France : 07h10. ES 19 (41,45 km) : 09h13. En France : 08h13. ES 20 (16,49 km) : 11h30. En France : 10h30. ES 21 (09,18 km) : 12h03. En France : 11h03. ES 22 (41,45 km) : 13h06. En France : 12h06. RN

Eh non, je ne suis pas en Corse... je suis exilé professionel sur le continent. a mon grand regret, crois le.... Je mettrais les photos de la Fabia ce soir en rentrant promis. Si tu veux celles en haute resolution, n'hésite pas à me filer ton @ mail par Mp ce sera avec plaisir que je te les enverrais. si elles ne sont pas trop floues par contre .... Mais explique nous comment t'es venu l'idée de la Fabia ? Et surtout qu'y a t il de changé par rapport a la serie a part les arceaux et autres equipements de securité ?? C'est quand meme pas commun Ca me plait....