potret

Merci de ces précisions. A priori donc on peut se passer de ces options couteuses. Le pack "oof road" notemment, plus orienté tout terrain........inutile pour escalader les trottoirs, mais peut être un "plus" pour la revente (?). En tout cas perso j'ai jamais fait de tout terrain avec une voiture aussi chère qu'un ML....juste du tout chemin tout au plus.......mais du tout chemin j'en ai fait aussi en 911, c'est pas triste.

En tout cas mézigue perso pour l'instant je vais me garder le SL500. et suivre l'avis général. Je viens de faire encore un peu de route avec et c'est toujours un régal.....notemment en roulant avec une bonne moyenne sur l'autoroute allemande entre Lyon et Montpellier. J'ai vu aussi passer quelques Range Rover Sport....miam miam quelle gueule aussi.....de quoi hésiter avec le ML @Bocky: je vends à des pros plutôt qu'à des particuliers pour une question de tranquilité, à tous points de vue: pas de risque d'arnaque (faux chèque, etc...), ou de vol (braquage), pas (ou peu) de responsabilités en cas de blème (un pro qui achète est censé s'y connaitre), pas 36 rdv de clampins qui veulent juste faire un tour, etc..... En général je revends une voiture quand j'en achète une, çà facilite. Mais c'est sur que çà a un prix, même si j'ai maintenant plutôt affaire toujours au même vendeur qui me reprends les voitures en fonction du prix du marché et pas d'une cote. ( sur une caisse par exemple, entre ce pro et Mercedes la différence de reprise était de 10000 euros....les concessions Mercedes en France sont, pour les reprises, de vrais voleurs pour mon avis ).

Il y a peut être plusieurs variantes de suspension sur le ML (?) que je ne connais pas bien. Sur le SL R230 il y a une suspension "pilotée" "sport" qui annule quasiment le roulis en virage, et qui amortit mieux les irrégularitées de la route. C'est ce qui donne l'impression de "tapis volant" les premières fois que l'on roule avec....et dont on ne se rend plus compte avec l'habitude que lorsque l'on roule avec une autre voiture. Est ce que cette suspension "airmatic" sur le ML est l'équivalent ? évitant ainsi le roulis.

Est ce que le 500 a d'office ou en option la suspension pneumatique pilotée ?

Celles d'en haut j'ai failli en acheter sur ebay, mais le vendeur allemand a répondu trop tard à ma demande pour savoir s'il envoyait en France........ce qui fut con pour moi et pour lui car j'étais prèt à monter les enchères plus haut. Me souvient plus du prix mais me souviens qu'elles étaient vraiment à un prix canon. sniff. Et c'étaient des vraies ...en tout cas d'après les photos.

Ah......OK...........faut m'excuser, à cette heure ci j'ai plus toute ma tête (reste à savoir si je l'ai aux autres heures...) et en plus même mon ordi déconne.....j'en ai marre, mais marre.........mais si je l'éclate je vais perdre un tas de documents. Alors je vais plutot arreter et rentrer chez moi. Heureusement, demain et pour une semaine c'est vacances...je vous retrouve bientôt donc en direct du bord de la méditerranée ohé.

Ce sont mes jantes préférées pour le SL R230. J'ai failli l'avoir avec ces jantes.............en fait le vendeur chez qui j'ai acheté mon SL en avait trois à vendre . Le mien était le meilleur compromis pour ma bourse. Il avait des jantes AMG à "rayons", en fait celles qui ont "trente six" batons et que je trouvais moche sur le SL. Je lui ai demandé de les changer et si possible pour celles que l'on voit sur les photos ci dessus, qui étaient sur un autre SL qu'il avait. Il a pas pu ou pas voulu et j'ai eu les jantes "de base" que d'ailleurs je trouve assez jolie...en tout cas + jolies que les AMG à multiples batons..........j'essaye de trouver une photo......... hop voilà, mais c'est pas facile avec ce put... d'ordi qui marche de + en + mal....j'en ai marre des windows de me... Bref: Mon SL avait ces jantes que j'ai fait changer pour l'acheter:

Oui, mais c'est pour inciter à vendre du neuf. Les vendeurs et les garages ont des objectifs et ils sont prèts à faire n'importe quoi pour les tenir, quitte à se retrouver plus tard avec des stocks d'occase. C'est sur qu'en tant qu'acheteur on peut profiter de celà. Mais un ML 500 neuf, çà coute 72000 euros en prix de base. Même avec une bonne remise de 10% et une bonne reprise, disons à 37000 euros, çà fait 28000 euros à sortir....que j'ai pas. Mon but premier, innocent que je suis, c'était de réaliser une opération "gratuite" ou presque, bref changer de voiture sans débourser. A priori c'est mal barré. J'attends les premieres réponses des quelques vendeurs à qui j'ai envoyé ce soir des messages pour voir, mais je me fait guère d'illusion. Cependant je vais suivre ton conseil et je vais contacter deux-trois concessions belges pour voir.

Voici des photos d'une SL "de base" lookée AMG. Ca le fait, non ? Certains n'aiment pas mais çà lui donne franchement un look plus agressif. A défaut de pouvoir changer de voiture...je lui offrirais bien un petit relookage. On trouve sur ebay régulièrement des kits AMG neufs ou d'occasion à des prix raisonnables.

Bon, LE TRUC QUI FAIT PEUR........je viens de faire ma cotation Argus en ligne. SL500 R230 de 2002 avec 77000 kms............... .................Cote = 25000 euros............ C'est des malades !! Même si on sait depuis longtemps que la cote Argus c'est n'importe quoi et qu'ils sont vendus aux marchands de voiture, çà fait quand même un peu raide pour une voiture qui, dans l'état de la mienne, se vend 45000 euros normalement. Le blême c'est que je vends jamais aux particuliers, toujours à des pros ou a la famille ou des amis...bref c'est rapé d'avance pour acheter un ML........on va le garder ce joli SL. Si quelqu'un est intéressé > A vendre SL 500 2002 77000 kms, très bien équipé ( PTS, distronic, lingatronic, tamêrjtenic, GPS, téléphone à pièces, Navirad, cuir et bois, vitres fumées, ...) Sinon pour répondre à Bocky, passer du cabrio à un SUV ? oui tout à fait possible sans tourment, because j'ai quatre autres cabrios sous le coude, çà aide à continuer à rouler cheveux au vent. Mais vous voyez....vue la cote.....et vu que c'est en gros ce que risquent de me proposer la plupart des vendeurs comme reprise.....c'est pas fait. Je vais donc retourner voir les 4X4 autour de 10-12000 euros style Range Rover ou ML vieillissant....

C'est aussi un vendeur qui donne l'impression de vendre pas cher. Depuis le temps que je lit régulièrement "Annonces Automobiles", on le voit quasi dans tous les numéros sur une double page, région Est. Et en général ses prix sont infèrieurs à ceux du marché....je pense donc aussi qu'il doit logiquement reprendre en dessous du prix de reprise moyen.....on voit souvent des voitures immatriculés en Région Parisienne chez lui...il doit acheter à des gens un peu "pris à la gorge" et pressé de vendre. J'en sais rien réellement mais c'est l'impression que çà donne. Surtout qu'il affiche "achète tout véhicule haut de gamme", etc.. Pour ce qui est de l'équipement, je crois que le 500 est assez bien équipé d'origine (non ?) du genre cuir, gps, pts, etc....peut être airmatic ? pas sur .

Par contre je parcourt en même temps les annonces sur la Centrale....il y a une écrasante majorité de diesels mais c"est qu'ils sont aussi chers voire plus chers que les essences. Pas tous bien sur, mais j'ai comme l'impression que le prix d'achat d'une 320 CDi n'est pas très éloigné de celui d'un 350 ou même de certains 500. Le 500 étant relativement rare, en fait, en occase. Mais j'en ai déjà vu deux qui ne sont pas inintéressant et qui demande à être étudiés de + près. http://mercedes.forum-2007.com/w164-f34/annonces-de-ml-w164-glanees-ici-et-la-t222.htm#3722

Ben euh.........c'est un peu dans tous les domaines pareil (voiture, logement, boulot, etc....)

Oui c'est clair que si çà se fait ce sera soit un 500 soit un 320 CDi.

Mon "drame" (entre beaucoup de guillements...) et qui doit être celui de beaucoup d'amateurs d'autos, c'est que celle qui me fair rever c'est toujours une autre que celle que j'ai...........une fois qu'on s'est habitué à la nouvelle on songe souvent à une "nouvelle" nouvelle. Ca m'a toujours fait çà avec les Benz, sauf avec le SL R129 dont je ne me lasse pas d'admirer les lignes (encore plus depuis le toit pano). J'ai l'intuition que mon choix, pour ce qui est du ML, se résume un peu à çà: ML500 si possible financièrement ou ML320 Cdi ( 280 Cdi éventuellement puisque que pareil en fait ).

Un ML 500 "pas très cher" Tout est relatif bien sur, il est pas cher pour un ML 500 W164. lien vers l'annonce Année 2005 67000 kms 38900 euros. Il est bien à priori. J'aime perso moins la couleur que noir ou gris, mais le prix est compétitf.

J'ouvre ce topic pour poster des photos, des liens, et des commentaires vers des annonces de ML dernière génération, le W164. Un ML 500 lien vers l'annonce Année 2005 48500 kms 44900 euros Ca donne envie....j'ai envoyé un message au vendeur.

Pour reparler du ML proprement dit ( ou salement dit qu'en on voit des photos du cracra de Pierke........le noir c'est beau mais salissant..)...................bref.................c'est vrai qu'il est beau et surtout en noir > aspect plus trappu comme dit Larent, c'est sur. Mon ML55 était noir et il n'était quasiment jamais propre....la moindre petite pluie, et même rien que la poussière et il était aussitôt crade à peine lavé. MAIS je regarde de plus en plus les annonces de W164........je me demande si je ne vais pas finir par craquer pour un Meuleu à la place du SL500..........c'est trop dur de devoir choisir si je pouvais avoir les deux je serais le plus heureux des hommes. Re-bref, j'ouvre un autre topic pour vous demander votre avis. http://mercedes.forum-2007.com/w164-f34/vos-avis-pour-eventuel-achat-ml-t221.htm#3719

Je sollicite une fois de plus vos avis, mais cette fois si plus sèrieusement. J'envisage maintenant de peut être changer mon SL 500 R230 pour un ML nouvelle génération, un W164. Ca me torture l'esprit d'imaginer me séparer du SL500.....mais en même temps je sens revenir en moi l'envie poilitiquement incorrecte, donc bandante, de rouler en 4x4. Pour faire passer la pilule et moins regretter mon SL, je songeais à un ML 500, qui a le même moteur. J'ai regardé pas mal d'annonces et ce qui devait arrivé arriva.........une petite douche froide en voyant les prix, ce qui est somme toute logique pour un modèle encore récent. Un ML 500 se trouve au minimum entre 45 et 50000 euros. La vente du SL risque d'être plutôt autour de 40000 euros grand maximum....çà donne donc à réfléchir. Pourquoi pas un ML 350 ?? et hop je regarde les annonces mais surtout les fiches techniques ET QUE VOIS JE..........les perfs sont similaires à celles du 320 diesel. Tout çà pour en arriver à mes questions pour vos avis: - vaut il mieux un 320 CDi plutôt qu'un 350 essence. - vaut il le coup de faire un effort pour un 500, qui est quand même plus puissant mais surtout plus performant et généralement mieux équipé. ( dans les annonces de MB allemagne, les ML500 ont tous ou presque la suspate piloté airmatic, le GPS DVD, et d'autres options sympas ) - quel est, pour ceux qui en ont acheté en occasion, le prix normal pour ces modèles ? - et la question maintenant habituelle: que feriez vous: garder le SL ou changer pour un ML, et pour quel ML ?

En effet j'ai un vague souvenir qu'il soit possible qu'il ait fait comme çà....me souviens pas bien. Le SL je sais pas j'étais pas là quand il a été vitroteinté, mais vu le mouvement de la vitre quand on ouvre (elle se met à plat et reste à plat) c'est à priori en configuration fermé qu'il a du le faire............et là c'est balèze parce que je crois même pas que depuis que je l'ai j'ai une seule fois nettoyé cette vitre tellement elle est chiante à accéder.

Mon CLK cabrio a été vitroteinté chez Glastint et le gars, visiblement expérimenté, n'a eu aucun problème à faire la lunette arriere qui est pourtant, comme vous le dites, hyper pas accessible... Personnellement je n'ai fait de teintage moi même que sur la vitre arrière de ma Golf cabriolet...et là çà m'aurait aidé d'avoir un film tout près à monter. Cette société (voir le lien dans le premier message) fournit les films découpés mais aussi "préformés" d'après ce qu'ils disent, c'est à dire avec la courure adéquate pour s'adapter à la courbure de la vitre... Mais le mieux pour ne pas se faire chier est encore, c'est sur, Glastint. Je leur ai fait faire le SL R230 aussi et c'est nickel. La prochaine fois je ferai mettre en plus peut être un film de "blindage", qui protège mieux contre les effractions.

Reçu aujourd'hui : un mail de pub pour ce fournisseur de films teintés pour vitre de voitures. Le plus par rapport aux films habituels de magasin d'accessoire est qu'ils sont livrés préformés et découpés aux dimensions des vitres. C'est peut être une alternative aux magasins spécialisés dans la pose, du type Glastint. http://www.variance-auto.com/

Photo détail d'une série spéciale (une de plus) , la "Potret Elégante". En souvenir de mon premier CLK gris, qui était aussi ma première Mercedes....et dont j'avais gardé les badges ELEGANCE. :oxx complètement barjo le gars !!!!!! Sinon le toit pano c'est beau.......................................................................

Je peux aussi opérer sur ML. Sur mon ex j'avais, par exemple, installé un radar de parking à l'avant, le premier proprio ayant été assez radin pour ne pas prendre l'option (pas très chère pourtant) sur ce ML 55 AMG.......sur lequel le capot plongeant rend la visibilité insuffisante pour se rendre compte de la longueur de l'avant.

Je vais le compléter au fur et à mesure en éditant le premier message, mais si quelqu'un a des questions, n'hesitez pas à les poser ici à la suite. Sinon par ailleurs je parlerai de complémentarité avec Frenchy plus que de concurrence . Lui est plus calé dans le domaine mécanique et moi je me spécialise dans l'habillage intèrieur et le rajout d'accessoires de confort intèrieur.......on devrait à nous deux monter une entreprise de personnalisation de SL. Ce serait trop