potret

J'en ai déjà vu et çà fait classe: marron uniforme vue de loin, toile LV vue de près. De toute manière les gens de l'atelier du sur-mesure de chez Vuitton ne m'ont pas encore répondus ( doivent être malade de se tordre de rire...quoique ils ont du voir souvent des demandes plus extravagantes.....) et le prix risque d'être sévère.......mais c'est pas sur. Je ne me souviens pas du tarif mais j'avais demandé un devis à un sellier pour faire une capote ( en tissu ) avec des coloris "sur-mesure". C'était cher mais pas délirant. Il y aurait juste le prix de la toile LV à ajouter. Il y a quand même 99,99% de chance que je ne le fasse jamais, c'est sur.

Démontage de la console centrale pour faire deux-trois trucs. Le week end dernier j'ai pour la x ième fois démonté la console centrale. Là c'était pour changer le tour de l'arrière de la console ( la partie qui se trouve entre les deux sièges avants ) et pour changer les volets de fermeture du cendrier et du rangement à CD ( selon les voitures çà peut être aussi un rangement à K7 ou un petit vide poche, voire même un emplacement pour téléphone ) Bref, photos et quelques explications. Niveau de difficulté: C'est facile à faire. La console centrale se présente comme ceci après avoir enlevé le pommeau de levier de vitesse (sur Phase 3, 2 et 1bis il faut dévisser le bas du pommeau pour le liberer et l'enlever en le tirant vers le haut) : Ensuite on retire en tirant délicatement le tour de coulisse (ici c'est le tour chromé / photo ci dessus) Si vous le cassez, pas grave, çà coute dans les 12 euros chez Benz. On retire aussi le plateau décoratif du dessus de coulisse (ici c'est la partie vuittonisée / photo ci dessus) Ensuite on va dans le petit vide poche devant le levier de vitesse. Il y a une vis à retirer au milieu de l'avant de la partie en feutrine. Puis on tire sur les cotés du plastique feutriné. Au besoin s'aider d'un tournevis plat petit modèle pour aider à désengager le plastique feutriné de son emplacement. Il y a une pliure d'origine prévue pour sortir et entrer cette partie Des deux cotés comme ceci: Ensuite on tire et on retire le vide poche en plastique feutriné. Il faut maintenant retirer le module de commande de clim et la radio. Pour cela se procurer les outils MB d'extraction (pas cher, de l'ordre de 3-4 euros) Les outils sont placés dans les fentes prévues. Pousser légèrement jusqu'à entendre un déclic puis tirer lentement vers vous l'appariel ainsi déverouillé de son emplacement. Déconnecter les appareils extraits. Pour retirer l'outil d'extraction de l'appareil extrait, il faut pousser vers l'intèrieur les pattes de maintien latérales: On est là et il faut encore retirer deux vis pour enlever la console: Des deux cotés du bas de l'espace du petit vide poche. Une fois ces deux vis enlevées la console s'extrait en tirant délicatement mais fermement vers l'arrière avec un léger mouvement vers le bas pour dégager le haut de la cosole qui est juste "coincé" sous le tableau de bord: ( NB il faut que le levier de vitesse soit en position N ) Ensuite on peut soit mettre de coté la console pour poursuivre le bricolage, soit débrancher tous les boutons ( chauffage sièges, commande vitres, rétro, capote ) pour la poser complètement ailleurs et avoir plus d'espace pour travailler. Ensuite on s'attaque au tour de la partie centrale-arrière de la console. En commençant en enlevant les deux vis qui sont de cahque coté de l'avant. La suite.....c'est ce que nous verrons demain..............à suivre. ........../............. Et demain c'est aujourd'hui donc voici la suite. Nous nous attaquons maintenant au tour de console. Pour le dégager il faut dévisser quelques vis et enlever le couvercle du bac de rangement qui se trouve entre les deux sièges avant. Une fois ce tour enlevé on aura accés aux volets qui ferment le cendrier et la reserve de CDs. On a vu ci dessus les deux vis à dévisser à l'avant de ce tour de console. Maintenant on ouvre le couvercle du bac de rangement et on devisse quatre vis qui le retiennent en position: Cà permet de dégager le couvercle en le soulevant: Avec précaution car il y a des connections accrochées, une éléctrique (qu'on ne voit pas sur la photo mais qui sert je crois à un éclairage) et une pneumatique qui sert à la fermeture centralisée de ce couvercle, on voit le tuyau jaune. On débranche le tuyau jaune, ne pas oublier de le rebrancher au remontage. Nous avons accés maintenant aux volets roulants. Qui peuvent s'enlever en les ouvrant et en les poussant au maximum vers le bas pour les sortir de leurs rails de guidage. Il y a quatre vis à enlever ( photo ci dessus ) pour pouvoir dégager l'ensemble de cette partie.....avec précaution toujours, à cause des différents branchements qu'elle a en dessous ( courant, pneumatique ) Dans mon cas il s'agissait de changer le tour de console et les volets roulants. Ceux ci sont vendus chez Mercedes en une seule dimension désormais. Il faut couper pour avoir les mêmes dimensions que les anciens. Ensuite on fait la manoeuvre invese de remontage. Au passage je vois ce que çà pourrait donner avec le tour de console noir d'origine....c'est pas mal, même peut être mieux. Pour le moment je change aussi le tour de console. J'en ai acheté un sur ebay et je l'ai recouvert de cuir marron souple. Le tour est posé à sa place. Et on refait toutà l'envers pour remonter et obtenir ceci: Un petit sourire pour la photo............ Prochain tuto: démontage du compteur pour pose de cerclos chromés autour des compteurs puis finalement un remplacement complet du bloc-vitre par un modèle de Phase 3 pour avoir le look Phase 3 avec cercles de compteur chromés/noirs d'origine.

J'ai acheté du cuir noir en plaques sur ebay........je me tate pour faire le tableau de bord. C'est une autre paire de manche donc je ne le ferai que quand j'en aurai dégoté un sur ebay pour m'entrainer.... Sinon, ne criez pas au fou, j'ai contacté Vuitton pour avoir leur avis et éventuellement un devis pour faire une capote en toile Vuitton..........................................bon là je vais aller prendre les gougouttes du bon médicament.............

C'est hyper facile à faire. Trouver du cuir souple pas cher sur ebay ( jupe par exemple pour mon cas, veste pour la recuirification à venir ) Avoir une bonne réserve de collant toilé et de colle superglue en gel. Démonter le tour de console Commencer par coller en posant la partie avant du tour sur l'envers d'une partie assez grande du cuir. Découper ensuite en réflechissant à laisser assez de cuir pour le coller et le tirer vers les parties non visibles du tour de console. Faire pareil avec la partie arrière ( j'ai fait en deux fois: avant et arrière ). Le résultat:

Au passage, stationnée dans mon parking, la voiture d'un mafioso. Le parrain Potret. Je me demande de plus en plus si je vais pas la changer pour un SL600R129 ou peut être pour un ML500W164. Même si c'est une super voiture, le 600 me tente à mort et le 4X4 me manque depuis la vente ( quel con je suis ) de mon MLW163.

Le sot..............c'est un porte ski Mercedes d'origine pour le SL, Môssieur.

Etat actuel du cockpit: Le cuir marron fait un peu rouge. Il sera prochainement changé pour un plus marron-marron. La coulisse de BVA a retrouvé son décor en boiserie.

Mais t'es Belge ou quoi......... Le porte ski ce sera juste pour aller.............au ski. PS: je prefere l'ancienne présentation pour le forumulaire de réponse, tu viens de le changer à priori ? Celui ci ( le nouveau aujourd'hui 12/12/07 ) me rappelle celui des voisins que je trouve pas top.Sauf qu'on voit mieux les posts précedents Tu trouve pas ? en même temps c'est qu'un détail.

JE VOUDRAIS DIRE UN GRAND MERCI A RITON Il m'a ouvert les yeux, à moi le pauvre aveugle qui errait sur les chemins Oh combien périlleux de la Jackysation. Hier soir, très tard, je rentre dans le parking de mon immeuble. Je suis dans le SL500, je passe devant la place oû stationne le SL320. Et là j'ai une sorte de révélation.........non à vrai dire pas "une sorte", j'ai UNE REVELATION. Les deux "fausses" sorties d'échappement chromées........çà fait vraiment cake. Heureusement, j'ai dans le bac de rangement de la console centrale du 320 la clé de 13 qui m'a servi à les fixer (au cas oû). Je me gare donc puis je vais, non sans une certaine frénésie mystique, virer dare dare les susdites sorties d'échappement. MERCI RITON tu m' a ouvert les yeux ALLELUIA ALLELUIA. Et çà fait quand même vachement meux sans. En plus j'ai reçu aujourd'hui la sortie d'origine des SL R129 Phase3 avec embouts et silencieux. Je vais vite voir si c'est jouable, mais je dois pouvoir le monter pour remplacer mes sorties "diesel" tout en lui laissant un look sobre et élégant, comme à l'origine. Photos: Revenue dans son état d'origine. Ya pas photo c'est plus beau. Elle est jolie la titine, hein ? Elle aura bientôt des poignées dans la teinte de la carrosserie. Et une nouvelle sortie d'échappement si tout va bien. Il ne manquera plus que le volant pour un "total look Phase 3". Et pour partir à la montagne, et parfaire le look dillétante du roadster, je reçois très prochainement çà: Le porte ski pour le SL.

Faut déjà la rapporter des EtatsZunis.........je vais affréter un double container pour mettre avec celle que je dois ( dans mes rêves ) aller chercher à Houston..............................................gné.

Bon là faut que j'y vais vraiment. A+

Pour l'instant j'ai surtout pas de réponse du vendeur à mon mail. Pas bien grave, c'est une recherche "en dilétante". En fait je cherche plus ou moins à me racheter un 4X4..........mais pas cher. J'ai bien aimé le ML, mais j'ai aussi eu un Range Rover P38 et çà m'irait assez.......en plus les Range sont moins chers que les MeuLeus, du style 10-12000 euros pour un 4litres de 1999 avec 100-120000 bornes........et sans être un foudre de guerre c'est un "palace roulant". Le blême du Range c'est que si il a été maltraité ou si "pas de chance", les frais de réparations peuvent décoller, par exemple avec la suspention pneumatique. Bref, pour l'usage envisagé (surtout de la ville pour escalader les trottoirs, et un peu de voyage de temps en temps par atoroute) un ML270 phase2 génération 163 serait une bonne solution, plus raisonnable pour le coût d'usage. Je vais attendre d'en voir passer un pas trop kilométré. Mais 10-12000 euros sera le maximum, je me suis suffisemment "ruiné avec mes SL, mon budget auto est cramé pour un petit moment.....

Là je dis chapeau bas , çà c'est du fair-play. Un gentleman, môssieur, voui. :D De toute façon, l'un comme l'autre les amis, on vous le trouvera ce toit pano, on vous le trouvera. Dussèje passer au peigne fin toutes les annonces de SL de la planète, je vous le trouverai ce toit...........et si la recherche automatisée sur ebay fonctionnait au moins un tout petit peu çà aiderait parfois......

Moi c'est le contraire, c'est surtout le porte clé que j'aime bien.....je vais acheter la bagnole et tout jeter sauf le porte clé

La coulisse coulise bien. Merki. Celle du 500 aussi d'ailleurs, qui fut changé à grand frais chez Mr Benz. mais que ne ferait thon pas pour nos belles allemandes, ya. Le thon c'est bon, le thon c'est breton.

Attention, Potret est un fou furieux..............je crois que çà se voit quand même, non ?

Et hop. J'ai reçu des petites gateries pour le SL aujourd'hui. Un tour de coulisse noir brillant de Phase 3, pour mettre à la place du chromé qui fait un peu too much, surtout avec le vuittonnage. Un bloc-vitre de compteur de Phase3 avec les cerclo chromés de compteur. Et........des poignées de portes ton caisse. Cooooooooooooooooool va être contente la titine, mmmmmmmmmhh

Demain je récupère deux trois trucs sympas................quel suspense...................à demain, donc.

Regardez un peu par là cliquez ICI Vous verrez ce que j'appelle une belle annonce de vrai professionnel qui donne envie d'acheter. Encore une fois, les pros français devraient prendre exemple sur les américains. Ca donne envie, non ? (supprimmer le son , l'annonce est accompagnée du descriptif de l'auto par voix de synthèse) SL 55 AMG Dans la configuration de mes rêves.. Noire, intèrieur bois foncé, toit panoramique, bien équipée.....

Une 500 de 1996 chez SAMGF SL500 25/09/1995 Phase 2 71000 kms 23000 euros. Je dirais à priori que c'est une assez bonne affaire, sachant qu'elle est vendue par la concession Mercedes de Monaco. Ce qui n'est pas une mauvaise référence.... http://www.lacentrale.fr/occasion-details-voiture-mercedes-sl-5171018.html http://www.annonces-automobile.com/fiche-annonce-auto/mercedes-classesl/374082.html

Michel et Frenchy , ne faites pas monter le prix en surenchérissant l'un-l'autre. Par ailleurs, çà sent bizarre avec ce vendeur qui n'a rien vendu avant et pas acheté depuis 2004. Ca sent le compte piraté à plein nez.

Cool pour ton volant!!! Faut nous faire un chti tuto-démo. Le pédalier, çà change pas grand chose mais c'est sympa. Peut être çà agrippe mieux.... T'a vu, j'ai fini par réussir à placer du Vuitton dans un SL........pas dans le 500 comme prévu auparavant....mais dans le 320 J'ai pas encore vu en plein jour si çà fait classe ou cake.....mais c'est facilement changeable au cas oû

Riton, est ce que le 270 CDi est bruyant à l'intèrieur quand on conduit en ville, sur autoroute, etc...est ce qu'on peut faire 500 bornes sans avoir la tête farcie ( j'ai jamais eu de Diesel)

Riton, je suis le premier à dire (d'ailleurs je l'ai dit....si si j'ai les preuves) que ces sorties font un peu tuning à deux balles. MAIS c'est promis craché juré que bientôt elle aura une vraie sortie de Phase 3. C'est d'ailleurs le but de ma démarche, de ma quête, de mon parcours du combattant, depuis le départ: avoir une phase 2 (pour le 6 en ligne) avec le look plus moderne de Phase3. (j'aurais eu plus vite fait d'acheter une Ph3 et de lui monter un 6L....mais çà me procure aussi une source inépuisable de petits bricolo-marrants) En plus ces sorties chromées sont fixées avec un montage sèrieux certes...mais pour le coup, là, çà fait super-jacky vu d'en dessous et çà j'aime pas du tout..... Ces sorties ne sont réellements que provisoire...histoire de m'amuser un coup et me faire charrier .. :lol x: .......et puis des fois que çà aurait été bien. En même temps, pour être sincère et honnète.....je trouve que les sorties du 73 font un peu.....tuning à deux balles.

Merci de vos avis Riton et Benso. Riton me rassure sur la fiabilité potentielle. Benso, c'est que je recherche un Phase 2 plutôt qu'un Phase 1, notemment suite à ton avis sur la finition. Et en plus j'ai pas vu foule d'annonces pour des 320 à 12000 roros. Je vais bien sur prendre le temps de parcourir plus les annonces....un 320 m'irait bien. Mais un diesel a du couple à défaut de puissance pure et çà m'irait bien aussi pour l'usage prévu de pas trop consommer ( surtout ville ) Je ne cherche pas, c'est sur, à retrouver les sensations du 55 que j'avais. A+